BDI反彈助集裝箱與造船業(yè)“轉(zhuǎn)運(yùn)”

　　隨著波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）強(qiáng)勁反彈，航運(yùn)市場也整體出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)跡象。一方面，集裝箱市場上調(diào)運(yùn)費(fèi)的概率越來越大； 另一方面，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)已紛紛在“底部”拋出了超大型油輪（VLCC）的訂單，將大大緩解國內(nèi)主要船舶工業(yè)企業(yè)的新接訂單壓力。glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　截至10月19日，BDI報收1010點，環(huán)比增長2.12%。其中，海岬型船運(yùn)價指數(shù)（BCI）上周上漲3.84%至2217點，日均獲利水平上漲950美元至14380美元。glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　此輪BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈的原因為QE3的施行以及中國市場大量集中進(jìn)口鐵礦石。其中， 海岬型船舶一般載運(yùn)量在15萬噸及以上，貨物主要是鐵礦石和煤炭。通常情況下鐵礦石在全球運(yùn)行中的海岬型船只裝載貨物比例中占到1/3。不過，國金證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師認(rèn)為，目前船公司仍然難以盈利，對該市場繼續(xù)持謹(jǐn)慎觀察態(tài)度。glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　隨著西方圣誕節(jié)等假期臨近，集裝箱市場也將迎來傳統(tǒng)旺季。上海航交所最新一期周報告顯示，目前上海出口至歐洲的集裝箱市場運(yùn)價為1074美元/標(biāo)箱，周環(huán)比下跌3.5%，較5月份創(chuàng)造的1934美元年內(nèi)高點跌去45%?glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　“不過11月份，班輪企業(yè)可能再度集體提價，很可能一次性提價500美元/teu（標(biāo)準(zhǔn)箱）”貨代行業(yè)資深人士告訴記者，目前的運(yùn)費(fèi)普遍低于班輪企業(yè)的盈虧平衡點，再加上載箱率較低，行業(yè)形成價格聯(lián)盟的條件再度成熟。有消息稱，馬士基等4家班輪公司已經(jīng)打算在歐洲市場減少10%的運(yùn)力，這一舉措被認(rèn)為是強(qiáng)化漲價的決心。而此次提價策略能否執(zhí)行也將決定班輪公司今年四季度以及明年一季度的業(yè)績。glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　此前油輪市場甚少得到關(guān)注，最近受到關(guān)注其實也主要與新船訂單相關(guān)。在國內(nèi)大型基礎(chǔ)投資建設(shè)項目集中獲批消息出臺后，中遠(yuǎn)、中海和招商局等三巨頭立刻拋出了50艘VLCC(超級油輪)訂單，總價值約300億元人民幣，新增運(yùn)力超過1500萬載重噸，也將使國內(nèi)現(xiàn)有VLCC運(yùn)力翻了一番。glu大陸橋物流聯(lián)盟

　　某大型航運(yùn)企業(yè)人士早前就向記者透露，這與國家加強(qiáng)能源儲備的戰(zhàn)略計劃直接相關(guān)，并分析認(rèn)為國家還將出臺有關(guān)油輪運(yùn)輸?shù)暮罄m(xù)優(yōu)惠政策。根據(jù)部分文件顯示，國有大型船舶工業(yè)企業(yè)將成為相關(guān)訂單的主要受益者。glu大陸橋物流聯(lián)盟

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