福建6條港口鐵路支線(xiàn)建設(shè)順利推進(jìn)

　　8月26日，向莆鐵路樂(lè)化東至福建三明雙線(xiàn)鋪通,向全線(xiàn)開(kāi)通的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步，為贛閩鐵路的建設(shè)藍(lán)圖新添濃墨重彩的一頁(yè)畫(huà)卷。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　東接“長(zhǎng)三角“地區(qū)，南連“珠三角”地帶，承東啟西，溝通南北，貫通沿海內(nèi)陸、集多個(gè)客貨運(yùn)輸集散地于一身的南昌局在全國(guó)鐵路“八縱八橫”的路網(wǎng)骨架中處于舉足輕重的位置。十年間，贛閩兩省鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，電氣化鐵路、高速鐵路從無(wú)到有，匯編成網(wǎng)，在鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)乃至國(guó)防建設(shè)和軍事交通運(yùn)輸中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　十年前，江西境內(nèi)路網(wǎng)總量偏少，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，電氣化率不高，與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)缺乏方便銜接的鐵路通道，很多縣城都處于鐵路“盲區(qū)”，信息交流溝通不便，加之有限的線(xiàn)路均為客貨混跑，利用率高達(dá)100%以上，運(yùn)力嚴(yán)重不足，人們常常望路興嘆。福建地區(qū)內(nèi)不成網(wǎng)、外不連通，既有的鷹廈、外福、橫南鐵路主要穿越經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)閩西、閩北山區(qū)，占全省GDP總值近八成的福廈雙城間，卻一直與沒(méi)有直線(xiàn)通道，致使閩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角遙遙相望，沒(méi)有形成一體化發(fā)展態(tài)勢(shì)。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　黨的十六大以來(lái)，江西、福建兩省鐵路建設(shè)迎來(lái)了春天。溫福錢(qián)、福廈線(xiàn)、廈深線(xiàn)、龍廈線(xiàn)及向莆鐵路被提上議事日程，浙贛線(xiàn)電氣化改造工程、武九線(xiàn)擴(kuò)能提速工程、南昌樞紐西環(huán)線(xiàn)建設(shè)步子越邁越快，昌九城際、贛韶鐵路、九景衢鐵路等新線(xiàn)鋪就適時(shí)推進(jìn)……鐵道部相繼與贛閩兩省簽署了鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要，為南昌鐵路局的發(fā)展注入了“強(qiáng)心劑”。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　“要想富，先修路”。十年來(lái)，南昌鐵路局基本建設(shè)投資從2002年的7.5億元猛增到2012年的428.54億元，一條條鋼鐵“長(zhǎng)龍”在這片土地蜿蜒而行，縱橫交錯(cuò)。南昌鐵路局營(yíng)業(yè)里程由2002年的2492.7公里躍升到2012年9月的5166公里。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2005年8月31日，武九線(xiàn)江西段擴(kuò)能改造完成并開(kāi)通運(yùn)行，提高了京九線(xiàn)和京廣線(xiàn)的運(yùn)輸平衡能力。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2005年10月11日，贛龍線(xiàn)鋪通開(kāi)行客車(chē)，加快海峽兩岸“三通”，助推革命老區(qū)、貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2006年9月15日，浙贛線(xiàn)電氣化改造取得圓滿(mǎn)成功，這條百年老線(xiàn)經(jīng)過(guò)改造后，成為我國(guó)第一條既有線(xiàn)通過(guò)高規(guī)格的技術(shù)改造后，開(kāi)行時(shí)速兩百公里動(dòng)車(chē)的線(xiàn)路。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2007年6月28日，井岡山鐵路開(kāi)行南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始發(fā)列車(chē)，圓了老區(qū)人民的鐵路夢(mèng)。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2008年9月1日，銅九鐵路正式通車(chē)，結(jié)束了贛北的江西湖口、彭澤沒(méi)有鐵路的歷史。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2009年9月28日，溫福鐵路通車(chē)開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，改寫(xiě)了閩東沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史，開(kāi)啟福建高鐵新紀(jì)元。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2010年4月26日，福廈鐵路開(kāi)行動(dòng)車(chē)，福建高鐵“梅開(kāi)二度”，使福建成為當(dāng)時(shí)全國(guó)惟一省內(nèi)有城際高鐵的省份。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2010年9月21日，昌九城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，京九線(xiàn)上最繁忙的區(qū)段實(shí)現(xiàn)客貨分流，有力拉動(dòng)環(huán)鄱陽(yáng)湖經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　2012年6月29日，龍廈鐵路正式開(kāi)通，動(dòng)車(chē)組亮相“客家祖地”龍巖，至此，閩西革命老區(qū)正式融入海西高鐵網(wǎng)，同時(shí)打通江西乃至中原地區(qū)的又一出海口，閩西南的貨物也可通過(guò)這條線(xiàn)路向中原地區(qū)擴(kuò)散。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　滿(mǎn)載十七大帶來(lái)的累累碩果，展望十八大描繪的美好藍(lán)圖，贛閩兩省進(jìn)一步掀起大規(guī)模高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)高潮，滬昆客專(zhuān)、合福鐵路、廈深鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路新建雙線(xiàn)和福建6條港口鐵路支線(xiàn)等工程建設(shè)如火如荼推進(jìn)，九景衢鐵路、福平鐵路、武九客專(zhuān)等項(xiàng)目建設(shè)前期工作進(jìn)展有序，“十二五”期間，南昌鐵路局的建設(shè)藍(lán)圖更為喜人。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

　　一個(gè)連接沿海，拓展腹地，連通長(zhǎng)三角、珠三角以及海西經(jīng)濟(jì)圈的路網(wǎng)正濃墨重彩地繪就，陸續(xù)開(kāi)通的新線(xiàn)，日益完善的鐵路網(wǎng)必將為贛閩兩省的發(fā)展注入不竭的正能量。ajV大陸橋物流聯(lián)盟

 ajV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線(xiàn)：0518-85806682