全球經(jīng)濟下滑風險加劇 BDI指數(shù)上漲動力不足

　　巨大的不確定性為全球經(jīng)濟前景帶來了沉重壓力。IMF在10月9日發(fā)布的最新《世界經(jīng)濟展望》報告中將2012年和2013年的全球經(jīng)濟增長率進一步下調(diào)至 3.3%和3.6%，比今年7月期的預測分別降低了0.2個和0.3個百分點。同時，IMF也將中國今明兩年的經(jīng)濟增長率從7月預測的8.0%和8.5% 分別下調(diào)至7.8%和8.2%。在全球經(jīng)濟衰退風險進一步加劇的背景下，全球航運市場將進一步承壓。p0d大陸橋物流聯(lián)盟

　　周三（10月10日），BDI指數(shù)（波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)）收于875點，比前一天持平。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。p0d大陸橋物流聯(lián)盟

　　歐洲經(jīng)濟可能在三季度見底，預計三季度歐洲GDP增速為-0.7%，四季度為-0.3%，總體仍然是下滑態(tài)勢，10月是風險集中釋放的時間段，目前最大的風險還是看西班牙是否會申請救助以及希臘能否在10月18日之前拿到貸款，兩個風險點中任何一個爆發(fā)，都會引起歐洲經(jīng)濟的再次加速下行。p0d大陸橋物流聯(lián)盟

　　普氏能源資訊(Platts)的數(shù)據(jù)顯示，含鐵量62%的澳大利亞基準鐵礦石現(xiàn)貨市場價格昨日漲至每噸120.25美元，兩個交易日內(nèi)上漲12.4%，為近3個月來最高點。這對巴西淡水河谷(Vale)、力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)等主要鐵礦石生產(chǎn)商而言是個好兆頭。最近幾個月，這些礦商一直受到鐵礦石價格大幅下跌的沖擊。鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀商稱其價格走勢仍是影響干散貨運輸價格的一個重要因素。p0d大陸橋物流聯(lián)盟

　　中國鋼材期貨周三升至兩個月高點，人們對北京方面會祭出更多刺激措施來扶助經(jīng)濟寄予厚望。鐵礦石價格進一步上漲，在過去兩天的漲幅超過12%。然而這種上漲的勢頭，缺乏足夠的需求作支撐動力不足。p0d大陸橋物流聯(lián)盟

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