BDI指數(shù)周漲14.2% 國際航運(yùn)業(yè)迎來喘息之機(jī)

　　作為世界經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)之一的波羅的海干散貨（BDI）指數(shù)，其表現(xiàn)優(yōu)劣一向是全球資本市場關(guān)注的焦點(diǎn)。在剛剛過去的9月28日至10月5日一周，BDI 指數(shù)在經(jīng)過短暫的調(diào)整后再度上攻，從766點(diǎn)上躥至875點(diǎn)，周漲幅達(dá)到了14.2%。這已是近20天來第二輪暴漲。在此之前的一輪累計(jì)漲幅則超過 16%。與此同時(shí)，A股市場上部分相關(guān)個(gè)股也一改長期低迷，活躍度明顯提升，成為近期低迷市場中一抹亮色。然而綜合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，細(xì)析其飆漲背后前因后果，在為其大漲目眩神迷、鼓掌吶喊之時(shí)，恐怕更多地保留一份清醒，勿輕言其反轉(zhuǎn)，并對全球經(jīng)濟(jì)作出過于樂觀的預(yù)期，仍是當(dāng)下投資者特別需要留心之處。 F6y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　QE3等因素推動BDI狂飆F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　剛過去的國慶長假中，已經(jīng)萎靡近兩年的BDI指數(shù)再度狂飆，周漲幅達(dá)到14.2%。9月中旬以來，國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商加大了對澳大利亞、巴西鐵礦石的訂單，加上國外礦山推貨積極，促成了BDI觸底反彈的大行情。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　具體來看，9月28日至10月5日一周，BDI指數(shù)經(jīng)過短暫的調(diào)整后再度上攻，從766點(diǎn)上躥至875點(diǎn)，周漲幅達(dá)到了14.2%。這已是其近20天來的第二輪暴漲，上一輪的累計(jì)漲幅則超過了16%。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　事實(shí)上，7月至9月BDI指數(shù)才經(jīng)歷了兩個(gè)月左右的連續(xù)大幅下跌，一度逼近BDI指數(shù)創(chuàng)立26年來的新低點(diǎn)。一切轉(zhuǎn)機(jī)都是從9月上旬開始的，先是中國國家發(fā)改委宣布已經(jīng)集中批復(fù)了全國多個(gè)大型基建項(xiàng)目，計(jì)劃投資額逾萬億。9月13日，美聯(lián)儲宣布啟動貨幣量化寬松政策。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)相關(guān)測算，僅國家發(fā)改委此次批復(fù)的基建項(xiàng)目就將直接或間接帶動8000多萬噸的鋼鐵需求量，而QE1施行期間，全球鐵礦石價(jià)格暴漲65%，更令市場期待資金流動性增強(qiáng)對鐵礦石等大宗工業(yè)品價(jià)格的刺激。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　由于目前國際鐵礦石價(jià)格相對處于歷史地位，國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商對于進(jìn)口澳大利亞、巴西等地的鐵礦石興趣只增不減。 根據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，9月份以來國內(nèi)鐵礦石貿(mào)易商還繼續(xù)加大了對澳大利亞鐵礦石訂單，而澳大利亞兩大礦商也加緊了推貨。F6y大陸橋物流聯(lián)盟
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　　干散貨運(yùn)輸市場開始活躍F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　與鐵礦石進(jìn)出口聯(lián)系最為緊密的行業(yè)――干散貨運(yùn)輸市場由此出現(xiàn)了“咸魚翻身”的一幕。國際權(quán)威航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森報(bào)告披露，近期澳大利亞至中國、巴西至中國的海岬型船只訂租情況較第二季度明顯上升。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　近一周從澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石運(yùn)費(fèi)上漲了11.7%，從巴西進(jìn)口的鐵礦石運(yùn)費(fèi)也上漲了6.1%。而主要運(yùn)輸鐵礦石的超大型干散貨船型海岬型船只日租金水平也是直線上升。從1個(gè)月前不足1萬美元/天上漲至近期的1.5萬美元/天，達(dá)到了該船型今年以來租金最高水平。作為BDI指數(shù)3個(gè)分類指數(shù)之一，海岬型指數(shù)單月57.66%的驚人漲幅完全托起了BDI指數(shù)，甚至掩蓋了其他兩種干散貨船型的不景氣。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　受BDI指數(shù)大漲的影響，近期航運(yùn)板塊在國內(nèi)A股市場屢次發(fā)動集體上漲。昨天這一幕再次出現(xiàn)，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、長航鳳凰等涉及干散貨業(yè)務(wù)個(gè)股早盤表現(xiàn)強(qiáng)勁，收盤時(shí)在大盤整體下跌的情況下仍然以紅盤報(bào)收。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　但據(jù)交易所公布數(shù)據(jù)來看，近期流入航運(yùn)板塊的資金主要是游資。被炒作的部分企業(yè)有的主業(yè)是從事集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，有的是內(nèi)河沿海干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。事實(shí)上受國內(nèi)黃金周長假影響，從節(jié)前一周開始國內(nèi)水上運(yùn)輸市場十分平淡，指數(shù)下降了0.4%，對于相關(guān)企業(yè)難以構(gòu)成實(shí)質(zhì)性利好。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

　　“下半年是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季，部分航運(yùn)企業(yè)可能會上調(diào)運(yùn)費(fèi)以減少虧損。”一位從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人士告訴記者，認(rèn)為國際干散貨市場下半年趨好的可能性正在增強(qiáng)，BDI指數(shù)也將因中國鐵礦石進(jìn)口需求不減而繼續(xù)得到支撐。F6y大陸橋物流聯(lián)盟

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