BDI三季累跌逾五成

　　受到中國(guó)需求放緩等因素影響，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）大幅下瀉，總結(jié)今年三個(gè)季度，該指數(shù)跌幅達(dá)55.92%。KHd大陸橋物流聯(lián)盟

　　BDI于9月最后一個(gè)交易日（28日）收?qǐng)?bào)766點(diǎn)，較前一個(gè)交易日升22點(diǎn)，升幅為2.95%。較去年最后一個(gè)交易日12月23日收?qǐng)?bào)的1738點(diǎn)跌972點(diǎn)，跌幅達(dá)55.92%。KHd大陸橋物流聯(lián)盟

　　在全球經(jīng)濟(jì)不景氣、船舶過剩和油費(fèi)高企的情況下，該指數(shù)在今年頭三季持續(xù)受壓，于2月3日跌至歷史低位的647點(diǎn)，在4、5月有短暫回升，但后繼不足，再次失守千點(diǎn)大關(guān)，于9月12日跌至661點(diǎn)，較今年開市1624點(diǎn)的高位下降幅度近60%，但近期受惠于旺季來臨，該指數(shù)有些微復(fù)蘇。三大船型指數(shù)昨日表現(xiàn)，海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BCI）收?qǐng)?bào)1621點(diǎn)，升73點(diǎn)或4.71%，較去年最后一個(gè)交易日跌50.68%。現(xiàn)貨日均租金為8039美元，升829美元。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BPI）收?qǐng)?bào)425點(diǎn)，升7點(diǎn)或1.67%，較去年最后一個(gè)交易日跌74.16%。現(xiàn)貨日均租金為3389美元，升53美元。超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BSI）收?qǐng)?bào)830點(diǎn)，跌6點(diǎn)或0.71%，較去年最后一個(gè)交易日跌29.4%。現(xiàn)貨日均租金為8876美元，跌66美元。KHd大陸橋物流聯(lián)盟

　　BDI反彈的主要?jiǎng)恿碜杂诤ａ敌痛牧己帽憩F(xiàn)。受美國(guó)推出QE3和中國(guó)集中批覆基建項(xiàng)目等利好因素刺激。礦石貿(mào)易略顯活躍，海岬型船運(yùn)輸有所升溫。不過，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)延續(xù)單邊下行走勢(shì)。KHd大陸橋物流聯(lián)盟

　　縱觀今年頭9個(gè)月表現(xiàn)，仍然受到新船大量涌入市場(chǎng)影響，運(yùn)費(fèi)漂浮不定，遲遲未能穩(wěn)定，船東苦苦掙扎。其中BPI跌幅最大，現(xiàn)貨日均租金已較超靈便型船的日均租金低，主要是受到巴拿馬型船在各船型中，新船交付量最多所致。數(shù)據(jù)指出，今年巴拿馬型船的新船交付量達(dá)417艘，按年增長(zhǎng)52%。而海岬型船、超靈便型船和靈便型船的交付量則按年分別增加9%、11%和26%。KHd大陸橋物流聯(lián)盟

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