江蘇連云港：中歐班列助力中亞國家“擁抱”大海
2023-09-18 09:07:30
Landbridge平臺
9月16日，在位于江蘇連云港的中哈連云港物流合作基地，工人在進行車輛加固作業(yè)。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 柳文惠 攝
9月16日拍攝的位于江蘇連云港的中哈連云港物流合作基地（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
9月16日，在位于江蘇連云港的中哈連云港物流合作基地，龍門吊在進行卸車作業(yè)（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 柳文惠 攝
9月16日拍攝的新亞歐大陸橋東端起點標(biāo)志（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
這是9月16日拍攝的連云港港主體港區(qū)東部全景（無人機拍攝）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
9月16日拍攝的中哈連云港物流合作基地（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
9月16日，在位于江蘇連云港的中哈連云港物流合作基地，龍門吊在進行卸車作業(yè)。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 柳文惠 攝
9月16日，在連云港港滾裝碼頭，汽車排列整齊，等待發(fā)運（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
9月16日，在連云港港滾裝碼頭，汽車排列整齊，等待發(fā)運（無人機照片）。
位于中國江蘇省的中哈連云港物流合作基地（以下簡稱“中哈物流基地”）是“一帶一路”倡議首個實體平臺項目，于2014年正式啟用。
集裝箱堆場22萬平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱——如今的中哈物流基地已成為中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿(mào)易的重要平臺。
新華社記者 殷剛 攝
（來源：新華社）
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