渝新歐一路奔騰向西

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8月11日，一列中歐班列緩緩駛出重慶市沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站前往新疆阿拉山口口岸，再經(jīng)該口岸駛向歐洲（無人機(jī)攝）。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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8月12日，長安汽車兩江工廠工作人員在總裝車間作業(yè)。今年上半年，這里生產(chǎn)的2萬多輛汽車搭乘中歐班列從新疆口岸出口至中亞、歐洲。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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8月11日，參觀者在重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)陸國際物流樞紐展示中心參觀。該中心集中展示了重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)歷程，展現(xiàn)了全市口岸物流、開放通道等建設(shè)發(fā)展最新成果。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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俯瞰重慶市兩江新區(qū)（8月14日無人機(jī)攝）。近年來，重慶市立足山水稟賦，著力治理提升長江、嘉陵江“兩江四岸”風(fēng)貌，彰顯了山水之城的獨(dú)特魅力。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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8月14日，卡車在重慶市果園港內(nèi)拉運(yùn)集裝箱。果園港不僅在地理上、區(qū)位上實(shí)現(xiàn)了中歐班列、西部陸海新通道和長江黃金水道三大通道的互聯(lián)互通，也在物流上、貿(mào)易上實(shí)現(xiàn)了三大通道的無縫銜接。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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8月12日，報道團(tuán)隊記者在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段采訪駕駛中歐班列“第一人”江彤（左二）。作為12年前中歐班列的首發(fā)司機(jī)，江彤既榮幸自豪，又深感責(zé)任重大。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

文/圖 天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴 湯永yoA大陸橋物流聯(lián)盟

重慶因山出名，也因山而受困，交通“先天不足”，成為制約重慶對外開放的瓶頸。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

在國家大力支持下，重慶建設(shè)開放通道，以打破瓶頸。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，重慶開辟國際鐵路大通道，班列從重慶出發(fā)，一路奔騰向西，經(jīng)新疆出境后抵達(dá)歐洲，即大家熟知的中歐班列（渝新歐）。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

依靠渝新歐班列，重慶和新疆一樣具備了沿邊優(yōu)勢。十余年來，渝新歐班列已累計開行1.4萬列，穩(wěn)定運(yùn)行線路近50條，成為名副其實(shí)的貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動脈。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

以渝新歐班列為基礎(chǔ)，重慶開行直達(dá)莫斯科的“渝滿俄”貨運(yùn)班列，擴(kuò)充了自己的對外通道。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

重慶還推動西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，以鐵路班列駛往廣西欽州，再轉(zhuǎn)海上運(yùn)至全球。同時，開行直達(dá)寧波的渝甬班列，貨物抵達(dá)寧波后，在北侖港轉(zhuǎn)海運(yùn)，再分運(yùn)至世界各地。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道讓重慶開放有了新通道，重慶成為“一帶一路”重要樞紐城市，也讓同為內(nèi)陸腹地的新疆，通過中歐班列與重慶聯(lián)系在了一起，一起分享共建“一帶一路”帶來的紅利。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

如今，重慶物流不僅通江達(dá)海、貫穿歐亞，更以通道間的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶無縫銜接，將重慶不靠海、不沿邊的劣勢，轉(zhuǎn)為輻射東南西北四個方向的優(yōu)勢，由內(nèi)陸腹地變身為開放前沿。yoA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：天山網(wǎng)）yoA大陸橋物流聯(lián)盟

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