國際鐵路物流中心：聯動“生力軍”發展“新思路”

作為蘇州自貿片區聯動創新區，位于姑蘇區的江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心，憑借著開行多年的中歐班列，成為蘇州對外開放、聯動發展的生力軍之一。如今，這里已經不再滿足現有發展，通過多式聯運項目建設的新思路，為自貿區建設貢獻力量。nbl大陸橋物流聯盟

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中歐班列的貨場，一派忙碌景象。貨場上堆得滿滿當當的集裝箱，2天后就會換上新的一批。nbl大陸橋物流聯盟

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從2012年首次開行國際鐵路貨運班列以來，這里已經形成了集中歐、中亞、中俄進出口班列為一體的國際鐵路貨運體系。nbl大陸橋物流聯盟

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今年5月，為幫助自貿區企業打通國際物流通道，中歐班列還首發蘇州自貿區專列。nbl大陸橋物流聯盟

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172個標箱，滿載著企業的希望，解了他們的燃眉之急。目前，這里每周都會有4—5列班列發送，其中平均有70個集裝箱里，裝著來自自貿區進出口企業的產品。nbl大陸橋物流聯盟

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蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆告訴記者，他們對蘇州本地企業和自貿區內企業給予優先訂艙，同時給予最優惠的價格，同等條件下優先保證自貿區生產企業的出口艙位和境外端服務。nbl大陸橋物流聯盟

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提供優質多元的服務，還得“自身硬”。依托緊靠京杭大運河和京滬鐵路的地理優勢，近年來，江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心項目從“鐵路”向“水路”進發。nbl大陸橋物流聯盟

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去年，國際鐵路物流中心常態化開行“蘇州—蘆潮—洋山港”海鐵聯運班列、“蘇州—上海外高橋”“蘇州—洋山港”河海直達航線。nbl大陸橋物流聯盟

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蘇州新城投資發展有限公司黨委書記、董事長陳建斌介紹，相關航線可以讓船只從蘇州直接通過內河和近海航行到達上海洋山港，而不再需要吊裝、轉運和短駁，如此一來，成本和效率都有了非常大的優勢。目前，整個河海直達的航運、貨物的滿載率已經超過90%，為蘇州的制造業企業和進出口企業降低物流成本超過20%。nbl大陸橋物流聯盟

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大運河畔，一塊原本是蘇州西站散雜貨碼頭的空地，如今已經被納入了新的計劃。沿線3座、共計13個1000噸級集裝箱泊位的港池建設，將讓這里成為京杭大運河上最大的內河集裝箱作業區之一。nbl大陸橋物流聯盟

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蘇州新城投資發展有限公司黨委委員、副總經理金曉飛表示，今后船舶停靠在港池，一側就是鐵軌線，通過改造后配備的一些門吊機，就可以直接將船上的集裝箱吊運至鐵軌上的火車里。nbl大陸橋物流聯盟

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水鐵轉換、無縫對接。目前，項目已進入前期建設階段，建成后可實現年通過能力44萬個標準集裝箱。nbl大陸橋物流聯盟

（來源：名城蘇州）nbl大陸橋物流聯盟

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