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綏芬河百年老站歷史影像

2016-01-06 09:52:12
Landbridge平臺(tái)

131.jpgSSV大陸橋物流聯(lián)盟

綏芬河鐵路車站老站始建于1899年6月,從那時(shí)起至今已走過100多年的歷程。現(xiàn)如今,電氣化鐵路已經(jīng)開通,百年老站已經(jīng)完成了它的歷史使命。回首百年,綏芬河老站共經(jīng)歷了三個(gè)大的歷史時(shí)期:即中東鐵路時(shí)期、偽滿鐵路時(shí)期和人民鐵路時(shí)期。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

中東鐵路時(shí)期SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1858年5月28日,沙皇俄國(guó)乘英法兩國(guó)發(fā)動(dòng)第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之機(jī),利用各種手段,迫使清政府相繼簽訂了《中俄璦琿和約》和《中俄北京條約》。先后侵吞中國(guó)黑龍江以北、烏蘇里江以東100多萬平方公里土地,使綏芬河由內(nèi)陸成為邊境城鎮(zhèn)。1896年《中俄密約》簽訂,沙皇俄國(guó)攫取了在中國(guó)東北營(yíng)造鐵路的權(quán)利。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1897年8月28日,中東鐵路公司在中國(guó)小綏芬河左岸三岔口附近,舉行了東清鐵路開工典禮。后因原定鐵路線越過張廣才嶺非常困難,鐵路出境地段不得不放棄三岔口,改走北路,由現(xiàn)在的綏芬河出境。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1899年6月鐵路綏芬河車站落成。1901年3月3日,綏芬河至哈爾濱鐵路雙向工程在橫道河子舉行接軌儀式。中東鐵路東部線竣工后,開始臨時(shí)運(yùn)營(yíng)。綏芬河時(shí)稱“五站”,即從海參崴站向西排列為第五站。第一站為海參崴、第二站煤窯、第三站烏蘇里斯克、第四站格羅迭科沃、第五站綏芬河。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

車站自1903年7月14日開始運(yùn)營(yíng)以后,就擔(dān)負(fù)著對(duì)沙俄進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和綏芬河當(dāng)?shù)刎浳锏牡桨l(fā)。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1897年8月28在三岔口舉行的中東鐵路開工儀式SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1894年4月24日在綏芬河舉行的中東鐵路東線開工儀式SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1898年,中東鐵路13工區(qū)管理人員SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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中東鐵路上的俄中兩國(guó)工人SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1904年拍攝的綏芬河站北向照SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1904年拍攝的綏芬河站西向照SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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20世紀(jì)初的綏芬河火車站SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1920年代末的綏芬河站SSV大陸橋物流聯(lián)盟

偽滿鐵路時(shí)期SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1933年1月5日,日軍侵占綏芬河。同年5月將車站封鎖。但車站和鐵路地區(qū)各單位的經(jīng)營(yíng)管理權(quán),仍由蘇聯(lián)政府掌握。日偽當(dāng)局企圖奪取這條鐵路的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。不斷向蘇聯(lián)挑釁,制造糾紛,迫于這種壓力,蘇聯(lián)政府不顧中國(guó)政府反對(duì),于1935年3月23日,單方面與日本在東京簽訂中東鐵路轉(zhuǎn)讓協(xié)定,日本以偽滿洲國(guó)名義,用1.7億日元的價(jià)格收買中東鐵路。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

日本侵占綏芬河后,為適應(yīng)軍事需要,強(qiáng)占土地,濫伐林木,強(qiáng)迫勞工筑路。1933年4月,動(dòng)工修建綏芬河至東寧三岔口的輕便鐵路,包括北寒至紅花嶺的支線,于1934年6月竣工,線路全長(zhǎng)63公里,僅供軍用。1939年,綏陽(yáng)至東寧鐵路建成后,該路被拆除。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

日偽時(shí)期改造后的車站,有準(zhǔn)軌線路12條,寬軌線路7條。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

日偽時(shí)期,口岸封閉,中東路東線客車通至穆棱站,貨車通至綏芬河站。鐵路運(yùn)輸主要為軍運(yùn),貨運(yùn)萎縮。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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1935年3月,蘇聯(lián)向日偽轉(zhuǎn)讓中東鐵路SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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駛進(jìn)綏芬河站的中東鐵路旅客列車SSV大陸橋物流聯(lián)盟

人民鐵路時(shí)期SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1945年8月9日,綏芬河解放。當(dāng)天,蘇聯(lián)紅軍接管了車站。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1946年5月16日,蘇聯(lián)紅軍撤回國(guó)。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的人民軍隊(duì)開進(jìn)東北,實(shí)行軍事管制。車站直接歸牡丹江鐵路管理局管轄,為了加強(qiáng)對(duì)支援前線的領(lǐng)導(dǎo),東北民主聯(lián)軍正式在綏芬河設(shè)立軍運(yùn)辦事處,接管武器彈藥和軍用物資。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1946年10月,東北民主聯(lián)軍在綏芬河設(shè)立對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸機(jī)構(gòu),統(tǒng)攬口岸外貿(mào)運(yùn)輸?shù)囊磺泄ぷ鳌4藭r(shí),車站已經(jīng)成為解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期我軍各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上的一個(gè)后勤轉(zhuǎn)運(yùn)基地。1946年至1948年,車站利用從日偽和蘇聯(lián)紅軍手中接收過來的陳舊設(shè)備,完成了支援東北戰(zhàn)場(chǎng)上急需的運(yùn)輸任務(wù)。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1992年后,車站新建2500平方米的國(guó)際候車室,跨線過街人行天橋和旅客封閉式跨線天橋各一座。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

1995年2月11日,鐵路車站由二等站晉升為一等站。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

近20年來,經(jīng)過多次擴(kuò)能改造,鐵路車站的使用功能大為提高。SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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改革開放初的綏芬河SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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貨車停靠綏芬河站SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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候車室外景SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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火車站候車室內(nèi)部SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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綏芬河站外景SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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2015年12月27日晚,綏芬河開往哈爾濱的K7024次列車最后一次從綏芬河老站發(fā)出SSV大陸橋物流聯(lián)盟

148.jpgSSV大陸橋物流聯(lián)盟

2015年12月28日最后一趟旅客列車駛離綏芬河老站SSV大陸橋物流聯(lián)盟

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