在霍爾果斯鐵路口岸，見證班列駛出國門前的“最后一步”

當中歐（中亞）班列到達霍爾果斯鐵路口岸站，就意味著距離駛出國門只差“一步之遙”了。8月18日，沿著“班列”看上合記者走進這座位于中哈邊境的鐵路樞紐時，站內工作人員正各司其職，助力班列走穩、走好這關鍵一步。06y大陸橋物流聯盟

走進安全生產指揮中心，巨大的電子顯示屏鋪滿一面墻，與之相對的數排工作人員坐在電腦前，密切關注著屏幕上的各項數據，不時敲擊鍵盤、接打電話，下達各項指令。06y大陸橋物流聯盟

 06y大陸橋物流聯盟

06y大陸橋物流聯盟

安全調度崗位，能夠實時看到現場第一視角工作畫面，如果作業出現問題，可快速與現場取得聯系，同時還要做好應急處置；施工調度崗位，持續監控施工維修作業落實情況，如鋼軌、信號設備等的檢修維護，并安排“施工天窗”時間；生產調度崗位，全天24小時與哈薩克斯坦貨運車站相應崗位或值班員保持聯絡，確保接發列車不間斷……06y大陸橋物流聯盟

“這就像一個系統，大腦指揮肢體、各崗位聯動，每一個環節都至關重要，我們必須精準地落實作業標準，才能保證整個生產組織秩序的順暢。”安全生產指揮中心副主任李安康說。06y大陸橋物流聯盟

在準軌場現場，運轉車間副主任卡斯鐵熱正關注著出境班列的編組作業情況。“出境班列到了霍爾果斯站，首先要來到準軌場。”據他介紹，班列要在這里核對手續，有些還要進行解體并重新編組。此外，由于出境之后沒有電氣化區段，班列需換成內燃機車頭牽引，這個操作也是在準軌場完成的。06y大陸橋物流聯盟

 06y大陸橋物流聯盟

06y大陸橋物流聯盟

“以前，我們一天能完成10列出境班列的相關作業。”卡斯鐵熱說，但通過近幾年的擴容改造，比如軌道鋪設增加到16條，加上智能化“駝峰場”的應用，工作效率大大提高，每天平均可以保障21列班列出境。06y大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦鐵路軌道是寬軌，而中國使用標準軌，軌距不同，列車如何送貨？答案就在霍爾果斯鐵路口岸站的換裝場。06y大陸橋物流聯盟

在換裝場入口處，遠遠就可以看見堆疊如山的集裝箱和多臺被稱為“龍門吊”的大型吊車。只見一臺吊車橫跨兩條軌距不同的鐵軌，兩條鐵軌上各有一列車廂。吊車將集裝箱從一列車廂中高高吊起，再穩穩放到另一列車廂上。06y大陸橋物流聯盟

貨運車間助理工程師唐浩稱，將一列標準軌車廂上的集裝箱全部轉移到寬軌車廂，只需要兩到三小時，而曾經這一過程需要五六個小時。“因為現在建立了數字化箱區箱位，門吊司機能夠掌握集裝箱的精準坐標，使得裝卸作業流程實現了最優化。”06y大陸橋物流聯盟

 06y大陸橋物流聯盟

06y大陸橋物流聯盟

隨著各項工作準備就緒，記者全程跟車的中歐（中亞）班列已在車站中靜待綠燈信號，開往哈薩克斯坦。而相比班列出境，中國游客想要去往哈薩克斯坦旅游顯得簡單很多，你只需帶上護照，前往距離霍爾果斯第六代“新國門”約一公里的國際客運站，買張車票即可抵達阿拉木圖。06y大陸橋物流聯盟

貨運暢通、客運便捷，中國與上合國家貿易暢通、民心相通的故事，正在每一次班列鳴笛、每一趟客車往來中，不斷續寫著。06y大陸橋物流聯盟

（來源：北方網）06y大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682