中國鐵水聯運增速放緩 阿拉山口成中歐班列最大口岸

中國鐵水聯運增長速度開始放緩。2024年中國港口集裝箱鐵水聯運總量1335萬TEU，同比增長15.4%，連續兩年低于十年來21.9%的年均增長率。近日中國集裝箱行業協會發布《2024中國集裝箱多式聯運發展報告》（以下簡稱“《報告》”）發布，公布上述信息。yyP大陸橋物流聯盟

集裝箱吞吐量大港成為鐵水聯運新的增長主力，其中上海港、廣州港分別達到96.5萬TEU和60.5萬TEU，分別增長33%和38.8%。yyP大陸橋物流聯盟

鐵水聯運量集中分布在環渤海即長三角港口群。2014年環渤海港口群和長三角港口群，鐵水聯運量分別達745萬TEU和364萬TEU，同比分別增長14.3%和16.4%。兩港口占鐵水聯運總量的87.9%。yyP大陸橋物流聯盟

在長三角港口中，上海港鐵水聯運量增速凸顯，2014年完成95.6萬TEU，同比增長33%，提前一年完成“十四五”鐵水聯運發展目標；環渤海港口中，青島港鐵水聯運量繼續保持全國第一的地位。2024年青島港完成鐵水聯運量254.6萬TEU，同比增長15.3%。yyP大陸橋物流聯盟

在內河港口中，湖北港口鐵水聯運量居內河港口首位，2024年達到24.9萬TEU，同比增長41.6%；南京港鐵水聯運量18.8萬TEU，同比增長20.1%。2024年內河港口鐵水聯運量共72.2萬TEU，同比增長22.1%。yyP大陸橋物流聯盟

國際鐵路聯運方面，2024年中歐班列發送量突破200萬TEU，全年共開行1.94萬列，發送207.7萬TEU，同比分別增長10.7%和9.2%。其中去程開行1.05萬列，發送114.1萬TEU，回程開行0.88萬列，發送93.6萬TEU。yyP大陸橋物流聯盟

西安繼續保持中歐班列領先地位。2024年西安、重慶、成都和鄭州占中歐班列總開行量的52.8%。其中西安開行超過3800列，其余三城開行均超過2000列。yyP大陸橋物流聯盟

阿拉山口成為中歐班列通行量最大的口岸。2024年阿拉山口口岸通行中歐班列6797列，同比增長34.9%，占總通行量的35%；滿洲里、二連、霍爾果斯和綏芬河分別通行4387列、3800列、3370列和888列，同比增減分別為-12.6%、14.6%、4.1%和0.2%。yyP大陸橋物流聯盟

有關數據顯示，雖然中歐班列在2024年保持了增長，但近期開行量連續下降。yyP大陸橋物流聯盟

中國國家鐵路集團（以下簡稱“國鐵集團”）發布數據顯示，2025年一季度中歐班列累計開行4250列，同比下滑6.4%，累計發送44.58萬個標箱，同比下滑9.7%。其中3月，中歐班列開行去程、回程班列共1592列，同比減少1.3%；發送貨物16.48萬個標箱，同比減少7%，中歐班列開行數已連續3個月同比下降。yyP大陸橋物流聯盟

2024年，中亞班列保持較快增長，但去回程不平衡性擴大。《報告》顯示，2024年中亞班列開行1.19萬列，發送貨物88.3萬TEU，同比分別增長11.3%和13.2%。中亞班列去回程比為3:2，去程班列同比增長19.1%，回程班列僅增長0.9%，去程班列規模及增速均高于回程班列。yyP大陸橋物流聯盟

中亞班列中，中國-中亞方向班列2024年開行6635列，貨物60萬TEU，同比分別增長7.6%和11.6%；中老班列開行3742列，發送貨物478萬噸，同比分別增長14.7%和24.2%；中越班列經憑祥口岸開行592列，發送貨物2.3萬TEU，同比分別增長580.5%和512.7%。yyP大陸橋物流聯盟

《報告》認為當前大宗物資“散改集”市場空間大。當前鐵路大宗物資運量占鐵路貨運總量的70%以上，但鐵路大宗物資“散改集”比例整體不足10%，“散改集”將成為中國內貿集裝箱市場的主要增長空間。目前，疆煤外運、白貨“公轉鐵”運輸同比增長分別達到了47%和2.8%。yyP大陸橋物流聯盟

在4月24日召開的中國多式聯運合作大會上，國鐵集團貨運部多式聯運處處長李鑫表示，鐵路集裝箱是近幾年鐵路貨運創新工作之一，鐵路方面正努力從傳統運輸企業的角色轉變為靈活的物流企業。yyP大陸橋物流聯盟

目前國鐵集團95306平臺上可受理鐵水聯運全程物流業務，與航運企業聯合簽發多式聯運運單。李鑫稱，鐵路局定位為全程物流企業，收取鐵水全程費用，將水運費支付給船公司訂艙，實現“一次結算”。“鐵路以前只是賣鐵路的票，現在也可以賣船票，賣全程的票。對客戶來說實現一次委托。”他說。yyP大陸橋物流聯盟

李鑫透露，截至4月20日，國鐵集團共計開通6條干線鐵水聯運線路，累計完成多式聯運一單制集裝箱運量1172TEU。截至4月23日，2025年鐵路集裝箱運量同比增長了17%，集裝箱鐵路海運量同比增長10%。“這幾年平均的增幅穩定在15%以上。”yyP大陸橋物流聯盟

（來源：中國經營報）yyP大陸橋物流聯盟

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