班列之城滿洲里

共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，邊陲小鎮滿洲里也迎來中歐班列開行十周年。xM3大陸橋物流聯盟

十年間，作為共建“一帶一路”的標志性品牌，中歐班列聯通中國境內112座城市，途經11個亞洲國家和地區的100多座城市，通達歐洲25個國家和地區的200多座城市，構建起了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，成為共建“一帶一路”的旗艦項目。xM3大陸橋物流聯盟

十年來，滿洲里中歐班列累計通行2.2萬列，運送貨物212萬標箱，約占全國口岸通行量的三成，成為名副其實的“班列之城”。xM3大陸橋物流聯盟

作為內蒙古的一個小城，滿洲里因鐵路而生。1902年，中東鐵路滿洲里站建成，始有滿洲里地域之名。2012年，滿洲里被列為首批國家經濟開發開放試驗區。2013年10月3日，第一列“蘇滿歐”中歐班列從滿洲里出境，滿洲里進入“中歐班列時間”。xM3大陸橋物流聯盟

目前，從最初每月通行1列到如今每日超過13列，滿洲里出入境中歐班列線路已開行57條。經滿洲里鐵路口岸出境的班列可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，入境班列主要到達國內哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。滿洲里口岸成為全國最大的陸路口岸，是“一帶一路”陸路通道上的重要節點。xM3大陸橋物流聯盟

今天的滿洲里，立足現代化口岸建設，積極融入國家、內蒙古自治區發展戰略，助力內蒙古外向型經濟發展，正著力破解“酒肉穿腸過”的重大命題，推動“經濟通道”向“通道經濟”轉變。xM3大陸橋物流聯盟

不能讓物流“穿腸過”，要留下來發展加工業。滿洲里利用國際鐵路通道和口岸樞紐營造的通道經濟、樞紐經濟發展環境，加快口岸承載的貿易、物流、制造、流通加工等產業與口岸及口岸腹地城市經濟產業發展之間的融合,以資源性產品加工為突破口，不斷延伸產業鏈、拓展價值鏈，實現資源性加工產業的價值增值，發展獨具特色的口岸經濟。xM3大陸橋物流聯盟

進出口加工制造基地建設是滿洲里融入“一帶一路”建設的重要舉措。進口木材加工是滿洲里口岸傳統產業，經過十幾年的發展，滿洲里已形成了集進口木材經營貿易、木制品加工等功能為一體的產業鏈，是全國最大的進口木材交易市場、最大的鋸材集成材加工集散基地、最大的木結構房屋加工基地和北方最大的松木家具生產基地。滿洲里口岸的木材加工業海外市場目前已拓展至美、德、意、法等12個國家和地區。xM3大陸橋物流聯盟

作為全國首批陸運進境糧食指定口岸，滿洲里進口糧食加工產業發展潛力巨大。滿洲里國際物流產業園區已吸引北京新發地、山東魯花等知名龍頭企業入駐，正努力打造中俄農產品最大陸路換裝平臺和進口農產品落地加工基地。現在，農產品進口加工產業逐步成為滿洲里的新興產業。xM3大陸橋物流聯盟

滿洲里綜合保稅區是內蒙古首個綜合保稅區，集保稅區、出口加工區、保稅物流園區、保稅港區多種功能于一身，是依托口岸優勢建立的中俄蒙歐經貿合作向高層次過渡的戰略平臺。借助先行先試政策，滿洲里正全面激活綜保區、合作區、互貿區三大開放平臺功能，全力推進口岸產業轉型升級。xM3大陸橋物流聯盟

曾經，古絲綢之路的駝隊見證了東西方文明的交流。如今，橫跨亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”正在開創中國與亞歐各國國際運輸的新格局。期待“班列之城”滿洲里的新征程越來越璀璨。xM3大陸橋物流聯盟

（來源：中國經濟新聞網）xM3大陸橋物流聯盟

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