“中國最大陸路口岸站”：三成中歐班列運(yùn)量從這里通行

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滿洲里鐵路口岸集裝箱場里，吊車正在進(jìn)行換裝作業(yè)。姜輝 攝CLr大陸橋物流聯(lián)盟

“白露”剛過，秋風(fēng)中帶著絲絲涼意。站臺(tái)上，剛?cè)刖车闹袣W班列集裝箱列車正在鐵軌上排隊(duì)等待著換裝作業(yè)。這里是“中國最大陸路口岸站”中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站，同時(shí)也是中歐班列“東通道”之一，從這里通行的中歐班列運(yùn)量約占中國開行總量的三成。CLr大陸橋物流聯(lián)盟

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滿洲里站貨運(yùn)車間吊車司機(jī)長楊亮在檢查吊車運(yùn)行情況。張哲鑫 攝CLr大陸橋物流聯(lián)盟

“自2013年首列中歐班列開行以來，運(yùn)量不斷增加，我們采取‘換人不停吊’的輪換調(diào)度方式，多結(jié)構(gòu)調(diào)整操作員班制編組，有效提升換裝作業(yè)效率。”滿洲里鐵路口岸集裝箱場里，滿洲里站貨運(yùn)車間吊車司機(jī)長楊亮正在安排吊車司機(jī)輪班，有時(shí)輪不開，他立馬頂上去，確保換裝設(shè)施不停轉(zhuǎn)。CLr大陸橋物流聯(lián)盟

“這里地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心，是‘一帶一路’陸路通道上重要節(jié)點(diǎn)。10年來，我們的換裝能力不斷增強(qiáng)”。據(jù)楊亮介紹，滿洲里鐵路口岸集裝箱場總占地面積50萬平方米，截至目前，設(shè)有寬軌線路4條，準(zhǔn)軌線路3條，配置起重能力為40噸的集裝箱專用龍門吊6臺(tái)，起重能力為45噸的集裝箱正面吊5臺(tái)，日最大換裝能力為840標(biāo)箱。今年1月至8月，該集裝箱場總裝卸作業(yè)量達(dá)到37萬標(biāo)箱，同比增長40%。CLr大陸橋物流聯(lián)盟

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滿洲里站國際聯(lián)運(yùn)貨物交接所營業(yè)廳里，貨主在辦理通關(guān)手續(xù)。姜輝 攝CLr大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里站國際聯(lián)運(yùn)貨物交接所營業(yè)廳里，值班人員馬青正在為客戶辦理通關(guān)手續(xù)。“依托95306‘數(shù)字口岸’系統(tǒng)，通過中歐班列運(yùn)貨的企業(yè)貨主足不出戶即可完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等手續(xù)，從申報(bào)到海關(guān)放行時(shí)間由原來半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘就能完成”。馬青介紹說，交接所為貨主開辟7×24小時(shí)“綠色窗口”，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候辦理業(yè)務(wù)，保證企業(yè)貨主隨到隨辦、隨辦隨走。同時(shí)，滿洲里站不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織措施，最大限度減少交叉作業(yè)與等待時(shí)間，壓縮取送車作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)班列在口岸站“到、解、換、編、發(fā)”全過程暢通，提高中歐班列在口岸站通行能力。CLr大陸橋物流聯(lián)盟

“10年來，從最初的衣帽、服裝、板材，到現(xiàn)在的汽車零部件、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品，中歐班列的貨運(yùn)品類和運(yùn)量不斷增加”。滿洲里沃爾富供應(yīng)鏈管理有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理劉艷玲表示，得益于95306“數(shù)字口岸”的幫助和鐵路部門的指導(dǎo)，滿洲里鐵路口岸通行的中歐班列通關(guān)更加便捷，為企業(yè)節(jié)約了運(yùn)輸和時(shí)間成本。CLr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）CLr大陸橋物流聯(lián)盟

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