內(nèi)蒙古邊境陸路口岸貨運量居全國首位——中歐班列“加速度”行穩(wěn)致遠(yuǎn)開放路
2022-12-01 10:34:46
Landbridge平臺
二連浩特鐵路口岸集裝箱作業(yè)區(qū)。 李璟雨 攝
滿洲里車站海關(guān)關(guān)員在對出入境中歐班列開展監(jiān)管。張麗萍 攝
二連海關(guān)關(guān)員聶衛(wèi)東（右）和同事在木材裝卸場對進口木材進行查驗。
赤峰海關(guān)關(guān)員對跨境電商線下體驗中心貨物進行監(jiān)管。劉涌泉 攝
滿洲里海關(guān)關(guān)員對中歐班列進行監(jiān)管。單昆 攝
經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐班列。 韓宗江 攝
中歐班列經(jīng)二連浩特口岸從國門穿行而過。李璟雨 攝
內(nèi)蒙古葵花籽遠(yuǎn)銷全球近60多個國家和地區(qū)，圖為巴彥淖爾市向日葵種植區(qū)。
巍巍國門下，汽笛聲長鳴。1291次中歐班列滿載2215噸日用百貨，經(jīng)二連浩特鐵路口岸呼嘯出境，開往波蘭馬拉舍維奇。今年8月，出入二連浩特鐵路口岸中歐班列數(shù)量突破萬列大關(guān)。
今年是中歐班列在二連浩特口岸、滿洲里口岸運行的第十年。從無到有、從通到暢，內(nèi)蒙古過境中歐班列由2013年3列增加到去年6100多列，始發(fā)中歐班列由2016年30多列增加到去年300多列。一列列“鋼鐵駝隊”從這里駛出國門，翻越千山萬水，連接起亞歐及整個世界。中歐班列的迅猛發(fā)展，折射出黨的十八大以來內(nèi)蒙古在開放路上的闊步身姿。
鐵龍飛馳 貨暢其流
2013年9月3日，二連浩特口岸第一列中歐班列“蓉歐班列”從國門緩緩駛出，拉開二連浩特口岸運行中歐班列的序幕。
“剛開始的時候，2013年全年二連浩特口岸僅運行班列2列，開行線路僅有2條，貨物種類單一，數(shù)量較少。”二連海關(guān)鐵路監(jiān)管二科科長聶衛(wèi)東回憶道，工作10年，很幸運與中歐班列共成長。
2014年以后，二連浩特口岸出入境中歐班列運行漸入佳境。線路從剛開始的2條增加到當(dāng)前的43條，境內(nèi)始發(fā)地城市目前輻射河南、四川、福建、江蘇等22個省市50多個城市，境外目的地從德國、荷蘭擴展到芬蘭、俄羅斯等9個國家40多個地區(qū)和港口，包括赫爾辛基、沃爾西諾、莫斯科、烏蘭巴托等。過境班列數(shù)由2013年2列增長至去年2739列。
進出口貨物種類從水果蔬菜、日用百貨、家用電器、木漿板材到醫(yī)療器械、汽車整車、光伏產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品等，涵蓋上百種貨物。“班列運輸貨物種類不斷豐富，有普通貨物向高附加值貨物過渡趨勢。而且返程班列空箱率連年下降，近幾年班列滿載率保持在95%以上。”聶衛(wèi)東說起中歐班列運行中的變化。
十年來，經(jīng)二連浩特口岸出入境中歐班列開行線路、開行數(shù)量、貨值等數(shù)據(jù)都呈現(xiàn)出幾何式增長態(tài)勢。去年，二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列貨值首次突破300億元。
二連浩特口岸是中蒙最大的陸路口岸、國家“一帶一路”建設(shè)和“中蒙俄經(jīng)濟走廊”重要節(jié)點。隨著共建“一帶一路”深入推進，一列列奔馳的中歐班列助力內(nèi)蒙古搭建起開放合作新平臺。
時間，見證著中歐班列在內(nèi)蒙古運行的十年之變。
今年11月9日，隨著一聲響亮的汽笛聲，一列滿載凍魷魚片、速凍秋葵條的冷鏈班列緩緩駛出國門、奔赴歐洲，這是經(jīng)滿洲里口岸出境的首列冷鏈專列。
滿洲里口岸是全國最大的陸路口岸，地處東北亞經(jīng)濟圈中心，是“一帶一路”陸路通道上的重要節(jié)點。自2013年首列“蘇滿歐”開行以來，“連點成線”“織線成網(wǎng)”，中歐班列“朋友圈”越來越大。
目前，經(jīng)滿洲里口岸出入境中歐班列線路已開行57條，數(shù)量突破1.7萬列，出境班列通達(dá)歐洲11個國家28座城市，承擔(dān)著全國中歐班列近三成的運量，國內(nèi)集貨地已覆蓋天津、長沙、廣州、蘇州等60余個城市。
內(nèi)蒙古自治區(qū)宏觀經(jīng)濟研究中心對外開放處處長韓麗梅表示，中歐班列是內(nèi)蒙古深化與“一帶一路”沿線國家務(wù)實合作的重要支撐，在助力內(nèi)蒙古服務(wù)和融入新發(fā)展格局、推動共建“一帶一路”、打造向北開放橋頭堡中發(fā)揮著重要作用。
內(nèi)蒙古已與全球183個國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額占內(nèi)蒙古對外貿(mào)易總額五成以上。
帶動發(fā)展 釋放動能
隨著中歐班列進入常態(tài)化運營，其強大的帶動拉動能力開始顯現(xiàn)。近兩年，內(nèi)蒙古多個盟市搶抓這些發(fā)展機遇，積極行動起來。
今年6月10日，產(chǎn)值近1500萬元、50噸聚偏氟乙烯搭乘中歐班列從烏蘭察布發(fā)往杜伊斯堡。這是烏蘭察布本地工業(yè)產(chǎn)品首次搭乘中歐班列出口歐洲，也是烏蘭察布本地出口產(chǎn)品首次“一站式”到達(dá)。
絲路興，天下通。6年間相繼開行中歐班列“烏蘭察布—阿拉木圖”“烏蘭察布—明斯克”“烏蘭察布—萬象”“烏蘭察布—莫斯科”……如今，中歐班列已成為烏蘭察布市一張亮麗名片。作為全國首批23個國家物流樞紐和17個中歐班列節(jié)點城市之一，烏蘭察布市以中歐班列運營為抓手，充分利用區(qū)位交通優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設(shè)，全面推進向北開放，不斷釋放口岸和國際通道的輻射帶動作用，經(jīng)濟社會發(fā)展迸發(fā)出更新更強的活力。
今年4月6日，首列“赤峰號”中歐班列搭載50節(jié)集裝箱、1300余噸內(nèi)蒙古伊品生物科技有限公司生產(chǎn)的賴氨酸硫酸鹽、鹽酸鹽，從赤峰保稅物流中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸開往俄羅斯首都莫斯科，完成了搭載本土產(chǎn)品出口歐洲的華麗轉(zhuǎn)變。
“中歐班列‘赤峰號’的開行，讓赤峰成為全區(qū)首個同時開通國際無水海運、陸運雙通道的城市，將對加速赤峰市產(chǎn)業(yè)集聚、提升物流服務(wù)環(huán)境、打造對外開放全新窗口、全面融入新發(fā)展格局發(fā)揮重要作用。”赤峰市有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
踔厲奮發(fā)，砥礪前行，赤峰市發(fā)出鏗鏘有力的聲音——促進中歐班列“赤峰號”高質(zhì)量運行，使赤峰成為區(qū)域?qū)ν饨?jīng)濟合作的重要橋梁。
內(nèi)蒙古自治區(qū)的呼和浩特市是溝通華北、東北和西北經(jīng)濟聯(lián)系的樞紐，更因與北京、二連浩特口岸和蒙古國近在咫尺，成為我國向北開放的前沿。
為深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造高水平對外開放新高地，呼和浩特市以沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園為起點，以呼和浩特白塔航空口岸、綜合保稅區(qū)對外開放平臺為支撐，于去年底成功開行“青城號”中歐班列。
這標(biāo)志著呼和浩特正在成為立足首府、面向全區(qū)、輻射全國的中歐班列“集結(jié)地”，正在依托首府“一帶一路”重要節(jié)點城市和我國向北開放的重要橋頭堡區(qū)域優(yōu)勢，積極打造面向俄蒙歐的對外開放“朋友圈”。
近年來，呼和浩特市對外貿(mào)易穩(wěn)步增長，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，積極探索發(fā)展“中歐班列+跨境電商”新模式，為跨境電商產(chǎn)業(yè)搭建出口物流通道。
乘勢聚能 向北開放
在國家推動中歐班列發(fā)展的大潮中，內(nèi)蒙古始終牢記習(xí)近平總書記的囑托，緊緊圍繞“兩個屏障”“兩個基地”“一個橋頭堡”戰(zhàn)略定位，深度發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，以中歐班列為“先行使者”，加快建設(shè)向北開放橋頭堡。
近日，內(nèi)蒙古嘉澤木業(yè)有限公司進口的木材通過中歐班列到達(dá)烏蘭察布七蘇木保稅物流中心，隨后被運往烏蘭察布家具產(chǎn)業(yè)園，又被制成精美家具走向市場。
遠(yuǎn)在滿洲里海關(guān)轄區(qū)工廠內(nèi)，機器轟鳴，各類糧食經(jīng)過一道道工序，或壓榨成醇香的食用油，或研磨成雪白的小麥粉，陸續(xù)銷往全國各地。
從貨物落地加工到轉(zhuǎn)化增值，從簡單的原料中轉(zhuǎn)集散到原料“進口—加工—銷售”一體化發(fā)展模式形成，轉(zhuǎn)變正在這里悄然發(fā)生，并且成為助力內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。
內(nèi)蒙古通過物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)，推動進口資源在口岸和腹地產(chǎn)業(yè)園區(qū)落地加工，推動口岸與腹地聯(lián)動發(fā)展；推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，推動“過路經(jīng)濟”向“落地經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型。
口岸是對外開放的門戶，也是人員經(jīng)貿(mào)往來的橋梁。今天的內(nèi)蒙古，無論是中歐班列的迅猛發(fā)展，還是與“一帶一路”沿線國家的密切往來，都離不開口岸的發(fā)展。
黨的十八大以來，內(nèi)蒙古累計投入口岸建設(shè)資金25.5億元，新增開放口岸4個，由季節(jié)性開放擴大為常年開放口岸3個，現(xiàn)有經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)對外開放口岸20個。
內(nèi)蒙古邊境陸路口岸貨運量居全國首位，其中，滿洲里、二連浩特鐵路口岸在全國鐵路口岸進出口貨運量排名中分別位居第一、第二位。
韓麗梅告訴記者，滿洲里、二連浩特口岸作為中歐班列東線通道和中線通道的出入境節(jié)點，近年來中歐班列開行數(shù)量和密度不斷加大，連接多個國家和地區(qū)，已經(jīng)成為貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。運輸貨物品類涵蓋沿線國家和地區(qū)人民生產(chǎn)生活所需，越來越多的“中國制造”搭乘中歐班列走出國門，有力推動沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈貢獻了重要力量。中歐班列實現(xiàn)平穩(wěn)運行，貨源組織逐漸豐富，有力帶動內(nèi)蒙古外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
今年前10個月，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出入境中歐班列3968列、搭載31.7萬標(biāo)箱、貨值404.24億元，同比分別增長41.0%、35.6%、38.8%。截至11月17日，經(jīng)二連浩特口岸出入境中歐班列2145列，搭載集裝箱228486標(biāo)箱、貨重216.1萬噸、貨值316.3億元。
隨著中歐班列運行數(shù)量迅速增長，通關(guān)服務(wù)也不斷提檔升級。“我們將科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化海關(guān)監(jiān)管理念融入中歐班列的監(jiān)管作業(yè)中。”聶衛(wèi)東說，“中歐班列通關(guān)時間持續(xù)縮減，現(xiàn)在每趟班列在口岸通關(guān)時間已經(jīng)縮短至20分鐘。”
滿洲里海關(guān)推行“延時、錯時+7×24小時預(yù)約通關(guān)”和先期審核重點班列轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)等便利措施，并全面提升口岸通關(guān)智能化水平和過貨能力，推進中歐班列“快驗、快通、快放”。
這幾天，內(nèi)蒙古賀氏糧油商貿(mào)有限公司總經(jīng)理賀剛正籌劃通過中歐班列拓寬銷售渠道，提升國外市場占有率和影響力。“通關(guān)快，服務(wù)周到”，越來越多的企業(yè)感受到內(nèi)蒙古口岸設(shè)施建設(shè)和營商環(huán)境等方面的積極變化，提振了發(fā)展信心。
中歐班列在內(nèi)蒙古運行10年，為內(nèi)蒙古向北開放插上新翅膀，為內(nèi)蒙古在助力推進高水平對外開放、加快建設(shè)貿(mào)易強國的篇章里寫下濃墨重彩的一筆。
藍(lán)天白云下，無數(shù)個“鋼鐵駝隊”馳騁奔向遠(yuǎn)方。內(nèi)蒙古將繼續(xù)書寫更多互利共贏、和衷共濟的故事，全力以赴在建設(shè)我國向北開放重要橋頭堡的實踐行動中實現(xiàn)更高水平開放和更高質(zhì)量的發(fā)展。
（來源：新華日報）
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