不斷發(fā)揮輻射效應(yīng) 服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

十載春秋初心不改，鐵路強國步履鏗鏘。10年間，在黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，新疆鐵路積極貫徹新時代黨的治疆方略，積極推進“一帶一路”建設(shè)，擴大班列開行規(guī)模，充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，從第一趟中歐（中亞）班列開行到口岸過貨量不斷突破，阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸不斷發(fā)揮輻射效應(yīng)，新疆鐵路在加快推進絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)中取得了豐碩的成果，彰顯了鐵路服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展大局的擔(dān)當(dāng)作為。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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2011年，全國首趟由重慶發(fā)出的“渝新歐”西行國際貨運班列，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸站過境開往歐洲，拉開了國內(nèi)商品通過鐵路規(guī)模化向境外出口的帷幕。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

2012年11月1日，第二座亞歐大陸橋國境站——霍爾果斯鐵路口岸站成立。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月19日，霍爾果斯口岸正式開行首趟中歐班列。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

自此，在我國四大鐵路口岸中新疆占據(jù)“半壁江山”，中歐班列西通道優(yōu)勢凸顯，新疆鐵路將雙口岸發(fā)展納入國家向西開放的總體布局中。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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10年間，新疆鐵路先后對阿拉山口站、霍爾果斯站實施擴能改造，新增貨物換裝線，新增、延長到發(fā)線，充分釋放了運輸潛力，有力助推了口岸運力的增長，實現(xiàn)中歐（中亞）班列運輸組織能力提升30%以上。2022年上半年，阿拉山口站和霍爾果斯站通行中歐班列達6195列，同比增長4.1%，刷新了中歐班列在新疆鐵路口岸的通行紀錄。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著口岸中歐（中亞）班列通關(guān)數(shù)量的增長，雙口岸站深入挖潛提效，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，最大限度壓縮貨運時間和成本，加強與地方政府及相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，架起了口岸通關(guān)“高速路”。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

面對全球疫情影響，新疆鐵路積極做好常態(tài)化疫情防控，堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，完善作業(yè)流程，優(yōu)化票據(jù)傳遞方式，大力推進“數(shù)字口岸”建設(shè)，全力保障中歐（中亞）班列常態(tài)化穩(wěn)定開行。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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經(jīng)過十年建設(shè)發(fā)展，阿拉山口站現(xiàn)有站線124條，擁有亞洲最大的集裝箱換裝庫，設(shè)計年過貨能力達2700萬噸、年換裝能力達2000萬噸；霍爾果斯站現(xiàn)有站線49條，設(shè)計年過貨能力達1500萬噸。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，雙口岸累計通行中歐班列超5萬列，全國開行的中歐班列有五成以上通過雙口岸開出，串聯(lián)起亞歐兩大洲的上百座城市，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，不斷擴大著中歐經(jīng)貿(mào)往來，深化著國際產(chǎn)能合作，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，暢通高質(zhì)量共建“一帶一路”提供著有力支撐。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆鐵路）NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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