不斷發(fā)揮輻射效應(yīng) 服務(wù)“一帶一路”建設(shè)

十載春秋初心不改，鐵路強(qiáng)國步履鏗鏘。10年間，在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，新疆鐵路積極貫徹新時(shí)代黨的治疆方略，積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大班列開行規(guī)模，充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，從第一趟中歐（中亞）班列開行到口岸過貨量不斷突破，阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸不斷發(fā)揮輻射效應(yīng)，新疆鐵路在加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)中取得了豐碩的成果，彰顯了鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局的擔(dān)當(dāng)作為。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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2011年，全國首趟由重慶發(fā)出的“渝新歐”西行國際貨運(yùn)班列，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸站過境開往歐洲，拉開了國內(nèi)商品通過鐵路規(guī)模化向境外出口的帷幕。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

2012年11月1日，第二座亞歐大陸橋國境站——霍爾果斯鐵路口岸站成立。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

2016年3月19日，霍爾果斯口岸正式開行首趟中歐班列。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

自此，在我國四大鐵路口岸中新疆占據(jù)“半壁江山”，中歐班列西通道優(yōu)勢(shì)凸顯，新疆鐵路將雙口岸發(fā)展納入國家向西開放的總體布局中。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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10年間，新疆鐵路先后對(duì)阿拉山口站、霍爾果斯站實(shí)施擴(kuò)能改造，新增貨物換裝線，新增、延長(zhǎng)到發(fā)線，充分釋放了運(yùn)輸潛力，有力助推了口岸運(yùn)力的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)中歐（中亞）班列運(yùn)輸組織能力提升30%以上。2022年上半年，阿拉山口站和霍爾果斯站通行中歐班列達(dá)6195列，同比增長(zhǎng)4.1%，刷新了中歐班列在新疆鐵路口岸的通行紀(jì)錄。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著口岸中歐（中亞）班列通關(guān)數(shù)量的增長(zhǎng)，雙口岸站深入挖潛提效，優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)組織，最大限度壓縮貨運(yùn)時(shí)間和成本，加強(qiáng)與地方政府及相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，架起了口岸通關(guān)“高速路”。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)全球疫情影響，新疆鐵路積極做好常態(tài)化疫情防控，堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，完善作業(yè)流程，優(yōu)化票據(jù)傳遞方式，大力推進(jìn)“數(shù)字口岸”建設(shè)，全力保障中歐（中亞）班列常態(tài)化穩(wěn)定開行。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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經(jīng)過十年建設(shè)發(fā)展，阿拉山口站現(xiàn)有站線124條，擁有亞洲最大的集裝箱換裝庫，設(shè)計(jì)年過貨能力達(dá)2700萬噸、年換裝能力達(dá)2000萬噸；霍爾果斯站現(xiàn)有站線49條，設(shè)計(jì)年過貨能力達(dá)1500萬噸。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，雙口岸累計(jì)通行中歐班列超5萬列，全國開行的中歐班列有五成以上通過雙口岸開出，串聯(lián)起亞歐兩大洲的上百座城市，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，不斷擴(kuò)大著中歐經(jīng)貿(mào)往來，深化著國際產(chǎn)能合作，為維護(hù)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，暢通高質(zhì)量共建“一帶一路”提供著有力支撐。NiV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆鐵路）NiV大陸橋物流聯(lián)盟

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