我國首條直通中越邊境口岸高鐵全線隧道貫通

11月9日10時18分，在中越邊境的廣西防城港市，經過施工人員通宵達旦的挖掘作業，防城港至東興鐵路全線最長的隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，這也標志著我國首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通，為下一步鋪軌及通信、信號等“四電”工程施工創造條件。目前，防東鐵路總體建設進度已經超過79%。voy大陸橋物流聯盟

銅鼓嶺隧道全長3790米，是防東鐵路全線高風險、重難點控制工程，隧道地質均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖體易破碎，所過之處大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處穿越魚塘，施工過程中易出現掉塊、冒頂坍塌、突水等情況，施工難度大。項目建設單位成立技術攻關組，針對特殊的地質條件，采用混凝土分層布料襯砌臺車、防脫空報警裝置、三維影像掃描儀等23項工裝工藝，嚴格控制隧道掘進過程中每循環進尺，按程序進行超前地質預報、監控量測及開挖工法控制，保證隧道施工質量和安全。voy大陸橋物流聯盟

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路。線路全長46.9公里，包含隧道8座、橋梁32座，橋隧比為67.9%。全線設防城港北站、東興站，預留江山半島站，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。voy大陸橋物流聯盟

近年來，隨著西部陸海新通道建設、中國-東盟自由貿易區升級版建設不斷推進，中國與東盟國家經貿往來更加密切。今年1—10月，經廣西憑祥鐵路口岸開行的中越跨境貨物班列達1496列，其中集裝箱班列272列，同比分別增長57.5%、112.5%。防東鐵路建成運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘，大大改善邊境口岸城市交通條件，對推動共建“一帶一路”倡議、中越經貿往來起到積極作用。voy大陸橋物流聯盟

（來源：南寧晚報）voy大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682