我國(guó)首條直通中越邊境口岸高鐵全線隧道貫通

11月9日10時(shí)18分，在中越邊境的廣西防城港市，經(jīng)過(guò)施工人員通宵達(dá)旦的挖掘作業(yè)，防城港至東興鐵路全線最長(zhǎng)的隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，這也標(biāo)志著我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通，為下一步鋪軌及通信、信號(hào)等“四電”工程施工創(chuàng)造條件。目前，防東鐵路總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)79%。voy大陸橋物流聯(lián)盟

銅鼓嶺隧道全長(zhǎng)3790米，是防東鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制工程，隧道地質(zhì)均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，巖體易破碎，所過(guò)之處大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處穿越魚(yú)塘，施工過(guò)程中易出現(xiàn)掉塊、冒頂坍塌、突水等情況，施工難度大。項(xiàng)目建設(shè)單位成立技術(shù)攻關(guān)組，針對(duì)特殊的地質(zhì)條件，采用混凝土分層布料襯砌臺(tái)車(chē)、防脫空?qǐng)?bào)警裝置、三維影像掃描儀等23項(xiàng)工裝工藝，嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過(guò)程中每循環(huán)進(jìn)尺，按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)及開(kāi)挖工法控制，保證隧道施工質(zhì)量和安全。voy大陸橋物流聯(lián)盟

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路。線路全長(zhǎng)46.9公里，包含隧道8座、橋梁32座，橋隧比為67.9%。全線設(shè)防城港北站、東興站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時(shí)條件。voy大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，隨著西部陸海新通道建設(shè)、中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)升級(jí)版建設(shè)不斷推進(jìn)，中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加密切。今年1—10月，經(jīng)廣西憑祥鐵路口岸開(kāi)行的中越跨境貨物班列達(dá)1496列，其中集裝箱班列272列，同比分別增長(zhǎng)57.5%、112.5%。防東鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘，大大改善邊境口岸城市交通條件，對(duì)推動(dòng)共建“一帶一路”倡議、中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)起到積極作用。voy大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：南寧晚報(bào)）voy大陸橋物流聯(lián)盟

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