首趟“庫(kù)爾勒-土耳其”核桃中歐班列出境

11月7日12時(shí)，滿載41節(jié)、871.25噸新疆地產(chǎn)薄皮核桃的“庫(kù)爾勒-土耳其”中歐班列，從庫(kù)爾勒站始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，預(yù)計(jì)13日后抵達(dá)土耳其梅爾辛港。這是庫(kù)爾勒市首次開(kāi)行核桃中歐班列專列。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

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霍爾果斯一家貨代公司部門主管馬彥龍說(shuō)，以前新疆地產(chǎn)貨物出口到東南亞及歐洲市場(chǎng)，一般先將貨物運(yùn)至烏魯木齊后，通過(guò)“拼車”方式，再運(yùn)往沿海地區(qū)，走海運(yùn)到達(dá)目的地國(guó)家。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

庫(kù)爾勒站作為南疆重要的交通樞紐和貨物集散地，開(kāi)行中歐班列后，地產(chǎn)核桃、紅棗、番茄醬等特色農(nóng)副產(chǎn)品匯集后，通過(guò)“集拼集運(yùn)”“專列”等模式搭乘中歐班列遠(yuǎn)銷海外。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

憑借其分段運(yùn)輸、穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候通行等優(yōu)勢(shì)，中歐班列已成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式。如今，越來(lái)越地產(chǎn)產(chǎn)品首選搭載中歐班列出境，相比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間減少了15天左右，成本降低近四成。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

今年霍爾果斯口岸作為全國(guó)通行中歐班列數(shù)第一的鐵路口岸，先后通行了吐魯番-俄羅斯、霍爾果斯-莫斯科、奎屯-土耳其等4條本地新開(kāi)行中歐班列線路，幫助番茄醬、蘋果汁、核桃等農(nóng)副產(chǎn)品，以及地產(chǎn)加工的瓷磚和化工產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從“家門口”搭載中歐班列出口中亞及歐洲市場(chǎng)。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科關(guān)員阿不都哈力力阿不都哈勒克說(shuō)，本地中歐班列陸續(xù)開(kāi)行，拓寬中歐班列線路覆蓋面的同時(shí)，為疆內(nèi)外貿(mào)企業(yè)解決以往物流運(yùn)輸周期長(zhǎng)、中轉(zhuǎn)費(fèi)用高的問(wèn)題，使得本地貨物在國(guó)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，不斷注入發(fā)展動(dòng)力。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯海關(guān)為保障新疆地產(chǎn)貨物搭乘中歐班列快速出口，發(fā)揮駐站優(yōu)勢(shì)，全天候預(yù)約式通關(guān)，并依托“單一窗口”“數(shù)字窗口”“艙單系統(tǒng)”等三方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)一體化通關(guān)、無(wú)紙化申報(bào)，對(duì)中歐班列“秒級(jí)”放行。同時(shí)，加強(qiáng)與鐵路、邊檢、外貿(mào)企業(yè)的協(xié)作配合，實(shí)施列車換裝、編組、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替作業(yè)，將海關(guān)查檢有機(jī)嵌入鐵路作業(yè)，及時(shí)互通作業(yè)動(dòng)態(tài)，提升順勢(shì)監(jiān)管效能，最大限度壓縮班列在口岸的停留時(shí)間，做到通關(guān)“零延時(shí)”。oQw大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：烏魯木齊晚報(bào)）oQw大陸橋物流聯(lián)盟

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