滿洲里口岸回應(yīng)俄方一側(cè)有車輛滯留致運(yùn)價(jià)驟增的可能原因

滿洲里市委宣傳部援引該市口岸管理辦公室5日介紹了中俄口岸俄方一側(cè)有車輛滯留，導(dǎo)致目前口岸運(yùn)費(fèi)價(jià)格驟增的可能的原因，并呼吁俄方取消原車頭必須掛原箱體的限制。zE6大陸橋物流聯(lián)盟

此前，有俄媒報(bào)道稱，在外貝加爾斯克-滿洲里國際汽車口岸有大量的重型卡車在排隊(duì)等候，卡車因滯留每日需花掉500歐元，俄承運(yùn)人因此而蒙受經(jīng)濟(jì)損失。此外，波格拉尼奇內(nèi)-綏芬河口岸和波爾塔夫卡-東寧口岸也經(jīng)常出現(xiàn)堵塞。zE6大陸橋物流聯(lián)盟

對此，滿洲里市委宣傳部援引口岸辦回應(yīng)稱，“為加大口岸貿(mào)易量，兩國企業(yè)之間已經(jīng)提前互通信息，通報(bào)進(jìn)境車輛名單，其余車輛為何會在俄方一側(cè)口岸滯留其原因我方不明，經(jīng)我方分析認(rèn)為，因受疫情影響，我國對俄口岸普遍存在出口運(yùn)力下降的情況，俄方司機(jī)為保證經(jīng)濟(jì)來源，紛紛選擇在口岸集結(jié)隨時(shí)等待企業(yè)需求，司機(jī)長時(shí)間滯留每日產(chǎn)生一定費(fèi)用支出，也導(dǎo)致目前口岸運(yùn)費(fèi)價(jià)格驟增，建議俄方對貨車滯留情況展開詳細(xì)調(diào)研了解，制定有效措施及時(shí)疏通。”zE6大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸辦強(qiáng)調(diào)，中方所采取的各項(xiàng)防疫措施均秉持“人民至上、生命至上”的原則，同時(shí)為保證貨物出口，滿足廣大企業(yè)需求，中方按照“高效、暢通、有序”的要求，不斷創(chuàng)新工作舉措，細(xì)化通關(guān)流程，加強(qiáng)口岸各部門工作銜接力度，深度挖潛提高工作效率，放寬進(jìn)境車輛名額限制，經(jīng)對自身工作的持續(xù)改進(jìn)、完善，目前口岸貨物正高效、有序的實(shí)現(xiàn)出口。zE6大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，該部門呼吁俄方取消原車頭必須掛原箱體的限制。zE6大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸辦表示，自疫情發(fā)生以來，滿洲里公路口岸處于“客停貨通”狀態(tài)，經(jīng)由國家、自治區(qū)疫情防控專家研判確定，“甩掛運(yùn)輸”模式是最為安全的口岸防控措施，既能降低疫情防控風(fēng)險(xiǎn)，又能保證中俄兩國口岸貿(mào)易的穩(wěn)定。但自該模式實(shí)施后，俄方堅(jiān)持要求實(shí)施甩掛運(yùn)輸?shù)亩砑囕v必須做到原車掛原頭。即每日進(jìn)境的俄籍貨車解掛廂體后車頭單獨(dú)返回，次日再次進(jìn)境駁接原廂體（已裝出口貨物的重廂）出境，這樣在確保每日實(shí)施甩掛運(yùn)輸車輛正常進(jìn)境的前提下，每日還需進(jìn)境前日單獨(dú)返回的俄籍車頭，為完成1車貨物的出口，俄籍車輛需要進(jìn)出境4次才能實(shí)現(xiàn)，不僅占用了帶掛貨車進(jìn)境時(shí)間，極大的浪費(fèi)了口岸資源，還為中方邊防部門護(hù)照查驗(yàn)以及口岸疫情防控等相關(guān)工作帶來巨大壓力。zE6大陸橋物流聯(lián)盟

該部門進(jìn)一步指出，“中方已通過多種途徑多次與俄方協(xié)商解除原車掛原頭的限制，但俄方始終未作出實(shí)質(zhì)性改變，希望俄方采取中國-哈薩克斯坦在新疆口岸實(shí)施的甩掛運(yùn)輸模式，允許進(jìn)境的實(shí)施甩掛作業(yè)車輛在解掛箱體后可直接接掛任意重箱出境，不用受原車頭必須掛原箱體的限制。”zE6大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中俄資訊網(wǎng)）zE6大陸橋物流聯(lián)盟

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