憑祥（鐵路）口岸進出便捷循環暢通

深秋時節，在南疆國門的憑祥，跨境班列有條不紊地運行，各種貨物在此進出國門。g1E大陸橋物流聯盟

10月19日10時左右，經過相關防疫措施后，記者來到憑祥（鐵路）口岸的憑祥站，在集裝箱作業區貨1線，大型移動吊裝車正將集裝箱“扛”進列車。半小時后汽笛聲響起，這節滿載電子產品的中越國際班列緩緩駛出，馳往越南同登國境站。g1E大陸橋物流聯盟

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海關人員正在仔細核對準備出境的集裝箱條碼信息g1E大陸橋物流聯盟

同樣，在距貨1線20余米的貨2線上，也有忙碌的身影。“我們公司每周都有代辦的貨物通過中越國際班列發往越南，今天是4節車廂的化工產品。”站臺邊，廣西華越國際物流有限公司負責人蔣音正用大扳手和鐵絲給車廂門加“扣子”。“班列前往越南途中要爬一個坡，把門扣牢一些，貨物運輸更放心。”蔣音說。g1E大陸橋物流聯盟

憑祥（鐵路）口岸距離友誼關口岸12公里，距國境線13.1公里，距離越南同登國境站17.8公里，是廣西唯一鐵路口岸、憑祥市國家一類口岸，也是國家“一帶一路”倡議面向東盟的國際合作以及西部陸海新通道的重要節點口岸。g1E大陸橋物流聯盟

近年來，隨著水果貿易量快速增長，憑祥口岸通關能力不足問題越來越突顯。為更好服務“一帶一路”建設，中國鐵路南寧局集團有限公司對憑祥（鐵路）口岸進行升級改造，建設具備進境水果指定監管場地的國鐵憑祥口岸物流中心。2018年年底，該物流中心正式啟用，是西部陸海新通道開通的首個陸運鐵路口岸物流中心。g1E大陸橋物流聯盟

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憑祥（鐵路）口岸g1E大陸橋物流聯盟

目前，國鐵憑祥口岸物流中心包括口岸入境服務區、監管作業區、檢疫處理區、前置攔截作業（安全準入）區，集海關、邊檢、鐵路貨運功能于一體，可實現進出口業務一站式辦理，過境集裝箱貨物無需換車換裝，客戶可在國際貿易單一窗口申報火龍果、山竹、西瓜等20余種東南亞水果的進口通關業務，為東盟各國水果通過鐵路國際聯運進入國內市場開辟新通道，密切中國與東盟國家的水果貿易合作。g1E大陸橋物流聯盟

憑祥（鐵路）口岸去年2月正式獲批進境水果指定監管場地，當年5月開通中泰水果冷鏈集裝箱班列。去年鐵路口岸水果冷鏈班列開行73列次，共計641柜1.75萬噸。g1E大陸橋物流聯盟

去年7月，憑祥（鐵路）口岸上線運行鐵路艙單管理子系統，每份報關單的作業時間從原來的3—4個小時壓縮到現在的不足3分鐘，提高鐵路跨境運輸貿易通關效率，節省運輸成本，暢通國際國內雙循環。憑祥作為全國唯一擁有水果資質的鐵路口岸，基礎設施不斷完善；跨國聯程運輸、海鐵聯運等多元化的運輸方式，也在不斷擴大口岸運輸能力。中鐵南寧局集團有限公司南寧車務段憑祥站副站長蘇時雄說：“自去年首列水果專列入境以來，中越班列運輸量日益增長。截至9月30日，今年中越跨境班列開行量已達235列，超去年全年開行總數，開行列數同比增長117%。”g1E大陸橋物流聯盟

憑祥海關綜合業務科科長趙義高說，憑祥海關積極主動對接西部陸海新通道發展規劃，推動口岸基礎設施升級改造，依托“智慧海關”建設為跨境班列發展增加新動能，通過國際貿易“單一窗口”、鐵路艙單系統、物流管理平臺，實現海關與其他部門之間的信息共享和電子數據傳輸交換，推進檢驗檢疫無紙化，不斷提升口岸智能化水平。推行企業自主選擇申報方式、內外貿貨物混編運輸業務、“提前申報+出口轉關”等支持措施，充分釋放跨境班列的運能；通過融入順勢監管理念，優化海關作業流程，將進出口申報、海關監管作業前推后移，節省貨物口岸停留時長，保證班列“零滯留”“零等待”，壓縮整體運行時間和企業成本。g1E大陸橋物流聯盟

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工人正在吊裝集裝箱（本欄圖片由憑祥市融媒體中心提供）g1E大陸橋物流聯盟

“作為公路口岸的友誼關口岸，過去由于過貨能力嚴重飽和，堵車、排長隊是常事。”蔣音說，“憑祥（鐵路）口岸起到很好的‘減壓疏堵’作用，讓企業很受益，業務范圍擴大，接單量大幅度提升，我們公司年均增長30%以上。”g1E大陸橋物流聯盟

據海關統計，今年前三季度，憑祥（鐵路）口岸監管進出口貨運量較去年同期（下同）增加104.9%；監管進出境列車1.99萬節次、增加72.6%；監管進出境集裝箱7819箱次、增加233.7%；監管進出境中歐班列559列、增加104%。g1E大陸橋物流聯盟

據悉，憑祥海關將繼續優化監管模式，提升智能化水平，積極服務跨境班列業務發展，暢通西部陸海新通道，助推跨境班列開行繼續保持高速增長態勢。g1E大陸橋物流聯盟

（來源：廣西日報）g1E大陸橋物流聯盟

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