中歐（中亞）班列再添運輸新模式

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10月20日17時，一列滿載汽車整車的返程中歐班列在哈薩克斯坦多斯特克站完成寬、準換裝后，由準軌入境阿拉山口，發往重慶團結村站。1CW大陸橋物流聯盟

這是自今年6月底中哈兩國鐵路部門進行返程（入境）中歐班列交付方口岸換裝試驗以來，完成換裝入境的第50列中歐（中亞）班列，標志著中歐班列運輸組織實現重大創新，再添新模式。1CW大陸橋物流聯盟

記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司了解到，目前，全國有近5成的中歐（中亞）班列經阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進出境。1CW大陸橋物流聯盟

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站運轉車間副主任龐建偉介紹，今年以來，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列數量持續增長，返程班列數量也增長迅速，截至10月20日，返程中歐班列數量同比增長32.4%，平均每天達到7列，比去年同期增加2列。1CW大陸橋物流聯盟

由于我國使用的是國際標準軌距，而中亞和歐洲一些國家使用的是國際寬軌標準，中哈兩國的軌距不同，所以中歐班列進出境都要進行集裝箱換裝作業，才能保證中歐班列能夠暢通運行在不同國家的軌道上。1CW大陸橋物流聯盟

“入境中歐（中亞）班列需要在車站換裝，這是決定班列運輸效率的關鍵環節。”龐建偉說，在阿拉山口站23線集裝箱換裝庫內，中歐班列頻繁進出庫，平均每一個半小時就要完成一列中歐班列的換裝作業。1CW大陸橋物流聯盟

阿拉山口站運營管理科貨運組織員張斌說，以往返程中歐（中亞）班列換裝作業主要由接入方負責換裝，也就是由寬軌線路入境，在國內完成寬、準軌換裝，再通過準軌發往國內其他城市。1CW大陸橋物流聯盟

為提升中歐班列運輸效率，中哈鐵路部門經過多次協商，本著“大進大出、快進快出”的原則，積極協調哈方鐵路對部分返程中歐（中亞）班列采用在交付方口岸站換裝的方式，進一步優化班列運輸組織模式。1CW大陸橋物流聯盟

中哈鐵路部門商定，將返程中歐（中亞）班列單一由寬軌入境后再換裝的模式，增加為哈方鐵路換裝后準軌入境的模式，進一步提高了口岸接發車能力，加快了中歐（中亞）班列的通關速度。1CW大陸橋物流聯盟

張斌說，入境班列在境外換裝涉及票據、海關查驗多個環節，經過3個多月的試運營，目前已經形成完善的作業流程。在交付方口岸完成換裝的返程班列穩定運行，為中歐（中亞）班列增加了一種新的運輸模式，較原有作業模式壓縮近三分之一時間。1CW大陸橋物流聯盟

阿拉山口海關監管二科副科長許岳衡說，為做好新模式下的服務保障，海關部門實時對接鐵路和運輸企業，掌握班列進出境運行情況，簡化辦理手續，大幅縮減班列在口岸的整體通關時間，助力中歐（中亞）班列跑出“加速度”。1CW大陸橋物流聯盟

（來源：烏魯木齊晚報）1CW大陸橋物流聯盟

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