推進中歐班列向好運行 書寫滿洲里口岸新答卷

9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

13日，來自滿洲里政府的消息顯示，在“蘇滿歐”班列的帶動下，該市不斷擴大中歐班列開行范圍。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，滿洲里口岸進出境中歐班列線路達57條，進出境中歐班列總計10235列。2021年上半年，滿洲里口岸進出境中歐班列1610列，同比增長22.8%。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸位于亞歐第一大陸橋的關(guān)鍵節(jié)點，是最重要的亞歐物流通道。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

官方指，中國的中歐班列主要通過三條亞歐大陸橋線路運輸：一是東線由滿洲里口岸通向俄羅斯和歐洲的亞歐大陸橋，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港。二是中線由二連浩特口岸通向蒙古、俄羅斯和歐洲的亞歐大陸橋，經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港。三是西線由阿拉山口口岸通向哈薩克斯坦、俄羅斯和歐洲的亞歐大陸橋，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

從三條亞歐大陸橋線路來看，中歐班列從阿拉山口口岸和二連浩特口岸到歐洲，比從滿洲里口岸到歐洲運距要近，但經(jīng)過的國家都多一個，需要辦理過境手續(xù)和繳納過境費，并且阿拉山口口岸和二連浩特口岸的換裝能力均不足2000萬噸，導致運輸成本增加，運輸時間拉長。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

而滿洲里口岸換裝能力已接近8000萬噸，中歐班列經(jīng)俄羅斯的西伯利亞大鐵路運行，俄鐵為解決西伯利亞大鐵路“吃不飽”的現(xiàn)狀，實行了運費下浮政策。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

2013年3月份，滿洲里口岸正式啟動中歐班列運行服務工作，成立了滿洲里口岸“蘇滿歐”班列開通專項工作推進組，于當年9月30日，試發(fā)了首班從蘇州西站始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境至波蘭華沙，全程11200公里的“蘇滿歐”班列，2014年3月，正式開通了“蘇滿歐”班列。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”班列贏得了眾多外貿(mào)企業(yè)的青睞，開行密度不斷增加，從最初的每周1列增至目前的每周3列，并率先實現(xiàn)了雙向穩(wěn)定開行，被鐵路總公司確定為等級最高的“五定”班列（即定起終點、定路線、定時間、定運輸內(nèi)容、定運價）。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

在“蘇滿歐”班列的帶動下，滿洲里口岸中歐班列已經(jīng)輻射國內(nèi)30多個城市和國外20多個城市，最大陸路口岸的疏運作用進一步彰顯。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

滿洲里口岸疏運優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢成就了滿洲里口岸中歐班列的獨特優(yōu)勢。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

官方表示，以“蘇滿歐”班列為例，從運輸時間上看，“蘇滿歐”班列平均運時13天，最快12天，而海運一般要45天，最長要60天，比海運快30—40天，比西線“渝新歐”、“蓉新歐”班列分別快5天和3天，是運時最短的亞歐貨運通道。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

從運輸價格上看，班列每大柜運費報價7200美元，比“渝新歐”“蓉新歐”每大柜低近20%，是運價最低的亞歐貨運通道。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

從運輸服務上看，滿洲里口岸聯(lián)檢聯(lián)運部門為班列開通了“綠色通道”，隨到隨驗放，僅用3個小時便可完成查驗通關(guān)等手續(xù)，保證班列出境。9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）9Cu大陸橋物流聯(lián)盟

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