陸海直通 貨暢其流----青島海關智慧物流監(jiān)管改革打通物流堵點

正月里，青島前灣綜合保稅區(qū)就異常繁忙。去年從疫情影響中恢復并逐步取得逆勢增長的一家家企業(yè)，今年都想起個好頭，有個“開門紅”。一輛輛運輸棉花、橡膠的車輛快速駛出卡口，叉車在倉庫里往返穿梭，業(yè)務越來越忙乎。“大宗商品快捷出區(qū)”“無人卡口”“區(qū)港聯(lián)動”，一項項海關智慧物流監(jiān)管改革項目也為綜合保稅區(qū)業(yè)務帶來更多驚喜。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

卡口改造助力物流提速1ah大陸橋物流聯(lián)盟

青島口岸是我國大宗商品的重要進口口岸，紙漿、橡膠、棉花等大宗商品通過綜合保稅區(qū)進行保稅倉儲、交易后進口到國內，其貨物出區(qū)物流模式在全國具有一定的代表性。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

去年，青島海關所屬黃島海關創(chuàng)新開展了“大宗商品快捷出區(qū)”模式，車輛可以分批次出區(qū)，隨到隨放，車輛過卡效率由10分鐘/車提升至8秒/車。解決了長時間困擾青島前灣綜合保稅區(qū)、西海岸綜合保稅區(qū)企業(yè)的“一票多車”問題。這一模式讓青島前灣綜合保稅區(qū)和青島西海岸綜合保稅區(qū)共63家經營大宗商品進口業(yè)務的倉儲物流企業(yè)受益，15類大宗商品通過該模式出區(qū)1.3萬車次。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

同樣是卡口，不一樣的改革，同樣的提速。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“無人卡口，幾秒鐘就抬桿放行，和高速公路ETC一樣快。”剛過卡口的青港物流司機宋濤說1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“在集裝箱電子放行的基礎上，海關通過加強企業(yè)申報管理和碼頭作業(yè)管理，升級卡口信息化管理系統(tǒng)，對99.5%以上的集裝箱能夠自動抬桿、快速放行。”黃島海關口岸監(jiān)管處處長原亞偉介紹說，輔助遠程監(jiān)控，卡口實現了海關無人值守的目標。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“智能無人值守卡口+遠程監(jiān)控”監(jiān)管新模式，實現了青島前灣集裝箱碼頭現場監(jiān)管“零干預”、卡口監(jiān)管“零駐守”、實貨監(jiān)管“零待時”。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“區(qū)港聯(lián)動”打通港區(qū)物流堵點1ah大陸橋物流聯(lián)盟

近日， 6010噸鋯礦運抵青島前灣港碼頭，貨物完成清關后由碼頭通過內通道直接抵達區(qū)內保稅倉庫，次日晚上就完成了入庫工作。如此高效的物流速度，得益于黃島海關去年推出的“區(qū)港聯(lián)動”物流新模式，它打通了碼頭與區(qū)內倉庫的最快直線距離，為企業(yè)提供快速入區(qū)解決方案。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

長期以來，青島前灣綜合保稅區(qū)內口岸作業(yè)區(qū)與保稅功能區(qū)之間貨物流通面臨貨物需港外繞行，區(qū)、港物流區(qū)域相對隔離，物流成本高的堵點。海關從堵點問題入手，聯(lián)合港口、港區(qū)管委提出了“區(qū)港聯(lián)動”物流新模式。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

新模式優(yōu)化了港區(qū)物流路徑，支持青島前灣綜合保稅區(qū)內保稅倉儲的進口貨物從碼頭通過內部通道移至特殊區(qū)域存儲、查驗、放行，并通過特殊區(qū)域閘口直接提離，改變了之前入特殊區(qū)域貨物需從口岸閘口出港、再從港外繞入特殊區(qū)域閘口的繁瑣操作。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“單趟運輸時間由原來的1小時縮短至20分鐘。”青島港前灣港區(qū)保稅物流中心有限公司業(yè)務主管劉曉芳說。“區(qū)港聯(lián)動”改革實施以來，共有萬余集裝箱貨物以及5萬余噸散裝貨物通過新的物流模式進出青島前灣綜合保稅區(qū)倉庫，為企業(yè)節(jié)省成本100余萬。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵直運” 暢通陸海聯(lián)接1ah大陸橋物流聯(lián)盟

如何讓內陸企業(yè)享受到如沿海企業(yè)更加便捷的通關、物流服務，如何將鐵路沿線貨物直接運到口岸的“船邊”？青島海關推出的“陸海聯(lián)動、海鐵直運”物流監(jiān)管模式給出了答案。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

與傳統(tǒng)轉關方式相比，新物流模式下出口報關單和轉關單在“內陸港”自動“雙放行”、轉關單在口岸自動核銷，企業(yè)不需要再到口岸海關遞交任何單證，貨物到達碼頭鐵路場站后，也無需在場站堆存、驗封，直接運抵碼頭前沿，解決了鐵路入港“最后一公里”問題，企業(yè)感受到了真正的“無感式”海關監(jiān)管。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

目前，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”物流模式的已在山東省內棗莊、淄博、濱州、即墨等4個“內陸港”實行。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

“依托海關推出的新模式，打通了陸海數據傳輸瓶頸，實現了鐵路運輸完美對接海運船舶，有效規(guī)避了延誤風險，讓客戶既省心又放心。”山東港口物流集團多式聯(lián)運部副部長王進說。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

此外，青島海關還開創(chuàng)了“保稅+出口”海鐵聯(lián)運集拼業(yè)務，實現過境集拼貨物與本地西向出口貨物混拼。通過不斷探索，青島海關監(jiān)管國際轉運集拼模式種類數量均居全國前列，青島前灣港區(qū)該項業(yè)務去年實現逆勢增長242%。1ah大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：青島海關）1ah大陸橋物流聯(lián)盟

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