“甩掛運(yùn)輸”助推霍爾果斯口岸通行能力 再提升

日前，在霍爾果斯公路口岸指定區(qū)域內(nèi)，一輛輛哈方貨車“甩”掉滿載哈方貨物的車掛，“掛”上提前裝載好中方貨物的掛車，井然有序地駛出國(guó)門。這種 “甩掛運(yùn)輸”模式自7月21日正式運(yùn)行以來(lái)，已由最初的單日進(jìn)出境10余輛車增長(zhǎng)至近240輛，單輛車通關(guān)時(shí)間也比原來(lái)節(jié)省了約30分鐘，公路口岸運(yùn)能進(jìn)一步得到提升。9vs大陸橋物流聯(lián)盟

此種通關(guān)模式下，中方或哈方貨運(yùn)車輛駛?cè)胫付ǖ膿Q掛作業(yè)區(qū)后卸下載貨掛車，另一方貨運(yùn)車輛駛?cè)霌Q掛區(qū)進(jìn)行換掛作業(yè)，完成換掛后各自返回。期間通過實(shí)施“人貨分離、分段運(yùn)輸、封閉管理”，運(yùn)輸車輛無(wú)需等待貨物裝卸，進(jìn)一步減少了通關(guān)中該環(huán)節(jié)帶來(lái)的時(shí)間損耗，實(shí)現(xiàn)“把人管住、讓貨暢通”目標(biāo)的同時(shí)，有效防范了境外疫情傳播入境風(fēng)險(xiǎn)。9vs大陸橋物流聯(lián)盟

“今年疫情，我們出口企業(yè)受到了很大沖擊，大量貨物積壓在倉(cāng)庫(kù)，有訂單但是趕不上交付期。這期間特別感謝地方政府和海關(guān)‘實(shí)打?qū)?rsquo;的政策、 ‘手把手’地指導(dǎo)，為我們企業(yè)量身定制了通關(guān)方案，并幫助我們迅速適應(yīng)通關(guān)新模式，減少了很多損失！”霍爾果斯騰翼國(guó)際物流有限公司部門經(jīng)理馬少輝說(shuō)。9vs大陸橋物流聯(lián)盟

為持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化口岸通關(guān)監(jiān)管模式，助推“甩掛運(yùn)輸”發(fā)揮更大動(dòng)能，烏魯木齊海關(guān)所屬霍爾果斯海關(guān)結(jié)合口岸實(shí)際，動(dòng)態(tài)梳理車輛消毒、機(jī)檢、甩掛等環(huán)節(jié)銜接節(jié)點(diǎn)，不斷優(yōu)化監(jiān)管作業(yè)流程，增加日接車數(shù)量，實(shí)現(xiàn)“停掛不停車、掛停人不停”。同時(shí)通過關(guān)企聯(lián)絡(luò)群在線答疑，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)企業(yè)高效辦理運(yùn)輸工具備案重量變更、車型調(diào)整等業(yè)務(wù)，為暢通常態(tài)化疫情防控下國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸通道，扎實(shí)做好“六穩(wěn)”“六保”工作提供了強(qiáng)有力保障。9vs大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科副科長(zhǎng)迪力亞爾阿不都瓦里說(shuō)：“‘甩掛運(yùn)輸’作為一種新的通關(guān)模式，在運(yùn)行之初，企業(yè)需多次進(jìn)行運(yùn)輸工具備案重量變更，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。我們充分依托物流監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，在9月初研發(fā)新增了‘甩掛運(yùn)輸’通關(guān)功能模塊，規(guī)范監(jiān)管的同時(shí)，進(jìn)一步壓縮企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)手續(xù)辦理時(shí)間，真正做到‘讓數(shù)據(jù)多跑路，企業(yè)少跑腿’。新模塊運(yùn)行成效也十分顯著，進(jìn)入9月以來(lái)，日均驗(yàn)放進(jìn)出境甩掛車輛較8月環(huán)比增加了30%。”9vs大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國(guó)家“一帶一路”合作倡議的縱深推進(jìn)，霍爾果斯在絲綢之路沿線城市中的綜合優(yōu)勢(shì)日益突顯。駐守在“一帶一路”這一重要節(jié)點(diǎn)，霍爾果斯海關(guān)將堅(jiān)持與開放同行、與發(fā)展同步，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、服務(wù)“一帶一路”發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)海關(guān)智慧、展現(xiàn)海關(guān)擔(dān)當(dāng)。9vs大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)）9vs大陸橋物流聯(lián)盟

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