中國最大陸路口岸站滿洲里站調車場上的“隱形戰士”

19日上午，在滿洲里鐵路口岸站的編組場上，傳來對講機的陣陣聲響，“十車、五車、三車，減速、停車”，準軌九調調車長商文海和他的同事們在作業場中“飛上飛下”，檢查車輛、掛車、牽出······動作干凈利落。Bhy大陸橋物流聯盟

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作為全國最大的陸路口岸站，滿洲里站是“一帶一路”的重要節點，承擔著進出口貿易往來和貨物列車裝卸工作，包括中歐班列、煤炭、化肥等重點物資品類的運輸。在這條互聯互通的國際貿易橋梁上，有這樣一群“隱形戰士”，他們每天穿梭在移動的車輛間，把一列列車體進行解體、編組、取送，發往國內外各地，他們就是鐵路調車員。Bhy大陸橋物流聯盟

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35歲的商文海就是滿洲里鐵路口岸站青年調車組的一員，滿洲里鐵路口岸站青年調車組是全國鐵路青年文明示范崗，平均年齡只有31歲。商文海是青年調中的佼佼者、領路人，是青年人學習的榜樣，工作14年他總結出了“嚴把4關”的工作方法，嚴把計劃關，認真布置調車作業計劃，讓每個參與作業的人員心中有數；嚴把進路關，在作業中認真執行調車聯控，推進車輛時認真確認調車進路；嚴把防溜關，加強作業中防溜措施的采取和作業后防溜措施的檢査；嚴把速度關，在作業中嚴格控制速度，確保每勾車的連掛安全。“嚴把4關”工作法有效地提升作業效率，保證了作業安全。Bhy大陸橋物流聯盟

10時30分，調車機車駛入滿洲里鐵路口岸站集裝箱場，商文海側身站在機車車梯上，準備連掛換裝后的中歐班列。他觀察著前方信號和線路情況，待機車停穩，他下車檢查車輛和裝載狀態后，通知班組中連結員進行連掛作業，從進入場區到連掛車輛牽出，他們僅用10分鐘。疫情期間，中歐班列數量逆勢增長，“去年一晝夜完成中歐班列作業量在200輛，現在可以達到270輛，我們加快調車作業速度，保證班列能夠快速發車。”截止目前，經由滿洲里站出入境中歐班列1056列、94344標箱，同比增長11%。Bhy大陸橋物流聯盟

“下鐵鞋時盯準位置、速度要快”，商文海向班組中的制動員介紹著經驗。今年“五一”勞模表彰，商文海榮獲滿洲里鐵路口岸站安全標兵榮譽稱號。他嚴格執行標準化作業，因為中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，因此，對車體的要求也更高，每批調車作業完畢后，要仔細進行復檢，“如果一列編組為42輛的中歐班列，我們只檢查車輛狀態，就要反復不停地彎腰下蹲上百次，”擔任調車長8年以來，從未發生任何事故，共防止各類隱患30多件，并多次獲得“先進生產者”和“先進個人”榮譽稱號。Bhy大陸橋物流聯盟

商文海穿梭在一趟趟列車中，保證了中歐班列安全、高效、準時。“調車員是鐵路比較辛苦的工種之一，無論嚴寒酷暑，都需要在戶外作業，為列車‘穿針引線’，現在隨著中歐班列的常態化開行，作業量不斷增加，但是看到自己親手編組的一列列中歐班列載著‘中國制造’走出國門，走向世界，覺得自己的工作很有價值、很自豪。”商文海說道。Bhy大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）Bhy大陸橋物流聯盟

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