二連浩特口岸中歐班列運行中存在的問題需關注

 前三季度，二連浩特口岸運行中歐班列1064列，搭載94634集裝箱標箱，貨物總重78.89萬噸，貨值22.62億美元，分別同比增長32.53%、增長38.44%、增長55.19%、-3.22%，運行列次已超過2018年全年運行總量。Nrt大陸橋物流聯盟

一是鄭歐班列較去年同期降幅明顯且空箱率較高。由于2019年初班列運行不暢，導致鄭歐班列長時間未抵達目的地，中鐵集團及班列運營公司將鄭歐班列運行計劃進行調整，6—9月鄭歐班列運行共34列，遠低于前五個月運行26列/月水平，空箱率24.58%遠高于平均水平。Nrt大陸橋物流聯盟

二是回程貨物品種單一、量大、價低。前三季度回程班列共運行520列，其中434列回程班列搭載板材，占回程班列83.46%，主要為西安班列、渝歐班列、蓉歐班列，贛歐班列、湘歐班列運行。前三季度回程班列列次同比增長32.39%，貨重同比增長83.23%，貨值同比下降54.64%。Nrt大陸橋物流聯盟

三是二連浩特口岸中歐班列線路調整頻繁。前三季度口岸運行21條班列線路，去年同期運行22條線路，其中9條線路2019年未運行，新運行8條線路，線路更換頻繁不利于長期穩定發展。Nrt大陸橋物流聯盟

四是口岸經濟拉動不明顯。目前出境中歐班列均采用轉關模式、全國通關一體化模式通關，回程中歐班列采取轉關模式、全國通關一體化模式、二連浩特口岸清關模式通關。采取二連浩特口岸清關模式通關貨物基本為板材，前三季度約8200票集裝箱板材采取二連浩特口岸清關模式通關，占0702現場進口申報報關單數的19%，稅收占比不足10%，對二連地方經濟拉動能力不足。Nrt大陸橋物流聯盟

五是口岸制約短板凸顯。作為中歐班列運行主要通道之一，二連浩特口岸較滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯口岸存在明顯短板，一方面，口岸基礎設施老化，監管作業區換裝能力、存儲能力弱，集二線電氣化改造、復線建設還未實施，國內運輸嚴重制約；另一方面二連浩特口岸既不是整車進口口岸，也不是肉類進口口岸，限制口岸進一步發展。Nrt大陸橋物流聯盟

（來源：錫林郭勒盟行政公署辦公室）Nrt大陸橋物流聯盟

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