青島口岸助力寧夏打通最佳“出海口”

擁有大漠駝鈴的寧夏與擁有延綿海岸線的山東，會碰撞出怎樣的火花？8月8日，“東西雙向互濟，陸海內外聯動”青島口岸走進銀川服務推介會在寧夏銀川舉行，這是青島港落實中央深改委第九次會議精神和山東省港口集團部署，率先發力，深度融入“一帶一路”建設和“經略海洋”戰略的有力舉措，將為寧夏等西北地區進出口企業構建成本最低、服務最優、效率最高的綜合物流服務通道。1Gs大陸橋物流聯盟

更高的定位，更大的平臺1Gs大陸橋物流聯盟

從今年2月開始，青島港一場前所未有的市場攻勢，從省內的臨沂、聊城、濱州到省外的鄭州、西安一路向西。與此前5場推介活動相比，銀川推介會明顯有了不同的內涵。1Gs大陸橋物流聯盟

7月24日，中央深改委審議通過《中國—上海合作組織地方經貿合作示范區建設總體方案》，對青島提出“著力推動東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局”。在物流的雙向運輸層面，青島港持續開拓內陸腹地市場并加密國際航線，深度整合港口物流資源，在“一帶一路”的陸上和海上通道齊頭并進。從“經略海洋，港城聯動”融合發展推介會到“東西雙向互濟，陸海內外聯動”青島口岸推介會的名稱變化，可以看出推介的定位提升到一個全新的高度，更深地融入到青島對外開放的新格局中。1Gs大陸橋物流聯盟

除了更高的發展定位，推介會的平臺也更上一層樓。1Gs大陸橋物流聯盟

就在8月6日，山東省港口集團正式掛牌成立，統籌青島、煙臺、日照、渤海灣四大港口資源，實現全省港口規劃“一盤棋”、管理服務“一張網”、資源開發“一張圖”。1Gs大陸橋物流聯盟

寧夏回族自治區黨委常委、常務副主席張超超在推介會上明確表示：“寧夏愿意與山東省港口集團深入協作，攜手打通寧夏出海口，直通日韓，共同服務于寧夏的經濟社會發展。”1Gs大陸橋物流聯盟

“青島港是青島的港、山東的港，也是中國的港、世界的港，更是寧夏的港。”山東省港口集團有限公司黨委副書記、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，“這是在山東省港口集團成立后第一次走出山東推介，體現了包括青島港在內的山東港口群和寧夏企業的聯動，發揮沿海港口的作用，是一個互利共贏的過程。”1Gs大陸橋物流聯盟

外貿出口企業對港口資源整合后的發展前景也有不少期待。“山東是輪胎聚集地，輪胎出口占全國總出口量的50%。”寧夏神州輪胎有限公司外貿總監邢志剛告訴記者，“希望通過這次推介會加大合作，降低物流成本，擴大在山東出口比例。”1Gs大陸橋物流聯盟

寧夏企業對合作信心滿滿1Gs大陸橋物流聯盟

從銀川到青島雖綿延1400多公里，但不少寧夏企業仍然選擇青島港作為出海口。1Gs大陸橋物流聯盟

在寧夏最大的物流企業天元物流集團董事長劉鈞看來，良好的口岸環境、完善的海鐵聯運、優良的服務質量以及合理的價格都是天元物流將青島港確定為接卸主港的因素。今年2月13日，天元物流集團旗下首艘海岬型船舶暨中國首艘20萬噸級錳礦船“克勞迪”號抵達青島港，開啟高運量、低成本的西非礦石大船運輸新時代。1Gs大陸橋物流聯盟

“青島港在踐行“一帶一路”倡議、助力西北經濟發展方面，邁出了堅實一步。”劉鈞介紹，“青島港與鐵路部門的聯動，使我們綜合物流成本降低17.5%，單噸降低41.86元，為企業長足發展奠定基礎，也更加堅定我們合作的信心。”1Gs大陸橋物流聯盟

據了解，青島港與寧夏企業通過海鐵聯運，為寧夏進出口企業實現了轉型升級、節能減排、節支降耗。2018年，通過散改集海鐵聯運方式，共為當地企業散改集裝箱發運230余萬噸，通過青島港海鐵聯運下海的貨物達到40余萬噸。今年以來，寧夏企業主動與青島港對接，推進海鐵聯運重進重出、公鐵海聯運物流模式，降低企業綜合物流成本，提高物流效率。1Gs大陸橋物流聯盟

推介會上，青島港及其下屬公司聯手兩地政府以及海關、鐵路、船公司、物流合作伙伴等，與神州輪胎等寧夏外貿進出口企業簽署了6項戰略合作協議，并推出了海鐵聯運、干散貨、件雜貨等系列優惠“商務套餐”以及對外服務10項承諾，既包括“減免青島港場站操作費、提箱操作費”等港口、鐵路多重大幅讓利，又包含了“24小時口岸手續辦理”等服務升級。青島港還聯合海關、鐵路、船公司等召開懇談會，與8家寧夏重點進出口企業負責人面對面，對鐵路物流成本、融資、運輸時效等難點痛點逐一答復反饋，讓他們對未來合作充滿信心。1Gs大陸橋物流聯盟

（來源：青島日報）1Gs大陸橋物流聯盟

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