口岸吊車司機眼中的中歐班列

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楊亮是滿洲里站貨運車間集裝箱場吊車司機，從事這項工作已經十年了。楊亮今年37歲，班組里與他從事同樣工作的工友共有9人。每天從早到晚操作3臺龍門吊是他們工作的全部， 1.2公里長的集裝箱換裝場、兩條線路間43.7米的距離是他們的作業場，分段把入境寬軌線平板車上的集裝箱吊裝到準軌線的平板車上就是他們的工作內容。xv9大陸橋物流聯盟

楊亮說：“2013年，中歐班列駛經滿洲里站發往波蘭華沙，我們每天的作業量也就2列到3列。2014年起，經滿洲里站進出境的中歐班開始增加。到2018年，出境班列達到797列，回程達到394列。我和工友們每班的換裝作業時間也延長到近5個小時。”進入2019年，中歐班列的進出境數量有了更加顯著的增長。龍門吊司機每天的作業量是7列到8列。在保證安全的同時，他們采取輪流吃飯的方法提高作業效率，做到人休吊車不休。xv9大陸橋物流聯盟

統計顯示，今年1月1日到4月20日，滿洲里站進出境中歐班列達657列，同比增長172%，其中出境343列、進境314列。面對中歐班列進出境數量持續增長和均衡運輸態勢的形成，楊亮和工友們每班都要干滿12個小時。同時，滿洲里站還充分利用2臺正面吊及時參與換裝作業，有效降低了龍門吊作業人員的勞動強度。楊亮和工友們說：“想到自己所干的工作跟國家主席習近平倡導的‘一帶一路’直接相關，渾身就充滿了干勁兒。咱也為‘一帶一路’出把力！”xv9大陸橋物流聯盟

目前，經滿洲里口岸站進出境的中歐班列線路已達50多條，境外可到達莫斯科、華沙、馬拉舍維奇、昆采沃和沃爾西諾等12個國家的多個城市。出境中歐班列貨物品類有輕工業紡織品、日用百貨、汽車配件、筆記本電腦、液晶顯示屏等物品。返程貨物則以板材、汽車配件、酒類以及糧油產品為主。截止到今年4月20日，滿洲里站已累計接運進出境中歐班列3636列。xv9大陸橋物流聯盟

（來源：滿洲里日報）xv9大陸橋物流聯盟

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