達木林：見證甘其毛都口岸成為全國過貨量最大公路口岸

事件：1992年，甘其毛都口岸正式實現季節性通關。2004年，甘其毛都口岸被國務院批準為雙邊性常年開放口岸。經過多年發展，甘其毛都口岸如今已經成為國家一級口岸，是全國過貨量最大、貿易額最多的公路口岸。4jk大陸橋物流聯盟

代表人物：甘其毛都邊防檢查站第一任正營職站長達木林4jk大陸橋物流聯盟

核心故事：1992年至今，甘其毛都口岸累計完成貨物吞吐量超過1億噸，實現貿易總額近千億元，為我市經濟發展注入新的動力和活力。截至今年8月，甘其毛都口岸煤炭進口量突破1000萬噸大關，累計達1003.36萬噸，實現口岸過貨量連續3年突破1000萬噸。4jk大陸橋物流聯盟

甘其毛都口岸（原稱288口岸）位于烏拉特中旗川井鎮境內中蒙邊境線703號界標附近，與蒙古國南戈壁省漢博格德縣的嘎順蘇海圖口岸相對應，是距蒙古國兩大礦山最近的“陸路口岸”。4jk大陸橋物流聯盟

甘其毛都口岸1989年12月20日被自治區人民政府批準為對蒙邊境貿易臨時過貨點，1992年正式辟為國家一類季節性雙邊口岸。當年7月1日，根據國務院批復，在海流圖鎮設立甘其毛都（當時稱甘其毛道）邊防檢查站。當時，邊防檢查站共7人，都是從巴彥淖爾武警邊防支隊序列里調入。時任武警烏拉特中旗邊防大隊大隊長的達木林調任邊防檢查站站長。4jk大陸橋物流聯盟

“當時邊防檢查站在海流圖鎮，可以說是一無所有。上級給我們配備了一輛吉普車，每次到口岸檢查，我們幾個人開著這輛吉普車一大早從海流圖出發，130多公里的路程，檢查完當天晚上返回。那時口岸是易貨貿易，互相對換貨物。咱們這邊提供的是米、面、白糖，蒙古國那邊的貨物是毛、牛皮、羊皮等。”達木林說，口岸條件非常艱苦，全年100余天為大風揚沙天氣，冬季室外氣溫低至零下35攝氏度，夏季地表溫度高達60攝氏度，邊檢官兵執勤中不僅要忍受高溫對雙腳的“煎烤”，還要忍受漫天煤灰與車輛尾氣的“入侵”。人們常常戲說甘其毛都有“三寶”，“春秋的沙暴、腳上的血泡和嘴上的口罩。”4jk大陸橋物流聯盟

1997年，達木林在甘其毛都邊防檢查站工作了5年后復員自謀職業，受聘于一家公司，成為一名通關員，繼續在甘其毛都口岸工作，目睹了甘其毛都口岸的發展歷程。4jk大陸橋物流聯盟

2004年，甘其毛都口岸實現煤炭進口在非開放期間臨時開放。2004年5月，蒙古國原煤正式通關。同年7月5日，甘其毛都口岸由雙邊季節性開放口岸提升為雙邊常年開放口岸。4jk大陸橋物流聯盟

2005年，甘其毛都邊防檢查站機關由烏拉特中旗海流圖鎮搬遷到臨河區。4jk大陸橋物流聯盟

因距離蒙古國塔本陶勒蓋煤礦和奧云陶勒蓋銅礦最近，得天獨厚的地理優勢使甘其毛都口岸逐漸成為草原絲路上的“烏金”國際大通道。4jk大陸橋物流聯盟

2007年9月12日，國務院批復甘其毛都口岸為中蒙雙邊常年開放的邊境公路口岸。2008年10月17日，口岸通過自治區常年開放預驗收。2009年6月3日，口岸通過國家常年開放正式驗收，于同年9月實現正式常年開放。4jk大陸橋物流聯盟

隨著口岸對外貿易的迅速發展，中蒙雙方的經濟交流與合作進一步擴大，甘其毛都口岸的基礎設施進一步完善，逐漸成為自治區乃至全國重要的人流、物流、信息流的集散地。開放期間，口岸基礎設施建設累計投入資金近12.77億元，先后建成海關、國檢大樓、口岸聯檢樓、海關監管場所、欣泰物流園區、際譽物流園區、宏蓬商貿城、報關報檢大樓等；實現了規劃區內2.2平方公里的道路、供水、供電、通信、電子報關等“五通”。4jk大陸橋物流聯盟

現在，甘其毛都口岸已建成了總長1800米、寬30米的口岸疏港通道，完成了由口岸到蒙古國塔本陶勒蓋煤礦區230公里的無卸載運煤道路，建成了連接京藏高速公路的一級疏港外運公路。一個向北輻射俄羅斯、蒙古，南連包頭、呼和浩特到黃驊港，貫通南北的國際能源通道正在形成。甘其毛都口岸已成為蒙古國南戈壁省能源資源輸出最近的出海通道、中蒙俄的經濟大動脈。4jk大陸橋物流聯盟

2000年，達木林在甘其毛都工作了8年后離開，但他每年至少回口岸一次。“去看看老戰友，看看昔日工作過的地方。”他說，他人生最美好的年華，是在這里度過的。4jk大陸橋物流聯盟

（來源： 巴彥淖爾市政府）4jk大陸橋物流聯盟

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