滿洲里：向北開放的領跑者

一趟裝載著43個40英尺集裝箱的貨運列車駛離蘇州西站，一路西行消失在茫茫夜色中。接下來，這趟編號為“80006次”的列車將通過內蒙古滿洲里出境，然后進入俄羅斯西伯利亞大鐵路，最后在波蘭首都華沙停靠，車上所裝載的來自中國的各種貨物，將被轉運到歐洲各地。THj大陸橋物流聯盟

2000多年前，產自江南地區的絲綢和茶葉從長安出發，通過駝隊的萬里跋涉，歷時一年左右才能到達歐洲市場。如今，來自蘇州的電子產品，通過“新絲路”最快只要12天就能運到。“蘇滿歐”鐵路班列優勢顯著：與海運相比，里程減少一半、時間節省兩周，途經的國家少、手續簡便。截至2017年底，專列累計開行出口班列346列，貨值29.8億美元。THj大陸橋物流聯盟

凌晨3時，滿洲里水果庫從事菜果出口的肖輝仍在忙碌。“需要盯著裝卸工對裝，白天跟客戶談價錢和菜果規格，時不時還要看看小工洗胡蘿卜和土豆。”THj大陸橋物流聯盟

雖然辛苦，但肖輝覺得值得，“這個月平均兩天就能賣掉一車貨，每月兩萬多元的效益。”THj大陸橋物流聯盟

數據顯示，2017年滿洲里公路口岸共計出口蔬菜22.6萬噸，較上年增加68.3%；貿易值10.5億元，增長45.1%。THj大陸橋物流聯盟

從商品貿易到物流產業，從國家重點開發開放試驗區建設到綜合保稅區審批，滿洲里正著力向北開放。THj大陸橋物流聯盟

“新國際貨場建成運營，鐵路口岸通過能力達到7000萬噸；公路口岸通過能力達1000萬噸、1000萬人次、100萬輛次；2017年，滿洲里市旅游總人數757萬人次……”一個個數字，點燃了滿洲里人謀求更大發展的熱情與夢想。全力推進國家級重點開發開放試驗區建設，加速融入“絲綢之路經濟帶”，成為滿洲里增強實力、擴大影響的必然選擇。THj大陸橋物流聯盟

近幾年來，滿洲里口岸大力推進基礎設施建設，完善服務功能，全面提升通關能力。如率先在公路口岸開展關檢合作并聯式作業，實現了一關兩檢“一站式”通關；在航空口岸創造性地實施海關、檢驗檢疫、機場“一機三屏”的“三互”通關模式……特別是2016年初，滿洲里在全國沿邊口岸率先啟動建設國際貿易“單一窗口”，口岸通關效率提升了50%以上。THj大陸橋物流聯盟

如今，滿洲里口岸已經發展成鐵路、公路、航空三位一體的國際化口岸，形成了多式聯運、智能化綜合服務平臺。最新統計數據顯示，2017年經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列合計1302列，同比增長25.68%，連續兩年實現年度進出境班列數量破千。THj大陸橋物流聯盟

綜合保稅區、中俄互市貿易區、邊境經濟合作區、國家物流產業園區等多個開放載體政策疊加，大大拓展了滿洲里口岸輻射功能。中俄互市貿易區區域功能日益完善，帶動滿洲里成為我國最大的俄羅斯進口商品集散地以及中國商品、第三國保稅貨物出口“俄蒙歐”的最大交易平臺。THj大陸橋物流聯盟

漫步滿洲里街頭，一幢幢歐式建筑映入眼簾，色彩鮮艷，格調典雅。而那些掩映在青楊樹間的哥特式建筑，呈現出中俄文化的熱烈交融。THj大陸橋物流聯盟

（來源：工人日報）THj大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682