中國最大陸路水果進出口口岸：直擊東盟水果如何進入中國

眼下正值東南亞水果上市高峰期，在南寧、北京、上海等城市超市，新鮮的榴蓮、山竹、龍眼等熱帶水果受到消費者熱捧。8月4日，在廣西憑祥市物流園農產品批發市場，水果批發商人黃藝東告訴記者，今年以來產自東盟國家的進口水果價格更加“親民”，其所在的公司生意繁忙，現在，高端的6A山竹已經賣斷貨。cNA大陸橋物流聯盟

憑祥市是中國最大陸路水果進出口口岸，素有“中國―東盟水果之都”之稱，平均每2公斤進入中國的水果便有半公斤來自這里，為體驗如此巨量的水果如何進入中國，中新網記者到憑祥口岸進行了探訪。cNA大陸橋物流聯盟

在剛剛建成不久的中越友誼關貨運專用通道，記者看到，滿載水果的越南牌照大貨車有序地排隊等待通關；在憑祥綜合保稅區貨場，數百輛大卡車“排行列陣”忙著接駁；經查驗合格后，新鮮水果乘著中國牌照貨車，經高速公路運往中國各地，最晚第二天便可到達各地市場。cNA大陸橋物流聯盟

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圖為車輛穿行中越友誼關貨運專用通道 俞靖 攝cNA大陸橋物流聯盟

憑祥海關統計，隨著中越友誼關貨運專用通道去年9月開通，日均出入境車輛已經由原來的700多輛增加到約1200輛。cNA大陸橋物流聯盟

廣西憑祥綜合保稅區管委會副主任葉盛告訴記者，泰國、越南等國家的水果以大貨車陸路運輸進入中國，比集裝箱海運有諸多優勢：快捷，從產地到中國，當天就能到達；靈活，小批量貨物也可以發貨。貨物在產地裝車后，中途不需要多次接駁，可以實現點對點運輸。cNA大陸橋物流聯盟

憑祥海關物流監控科副科長農玲介紹，東南亞水果要進入中國市場，都要經過申報―查驗―檢疫―放行等流程。今年8月1日，中國海關實施進出口貨物整合申報改革，將原報關報檢系統整合為一個系統，74項報關單隨附單據合并整合成10項，102項監管證件簡化成64項，東盟水果進入中國通關實現再提速。cNA大陸橋物流聯盟

在憑祥綜合保稅區申報大廳，長期在口岸從事水果進出口業務的廣西恒興進出口貿易有限公司業務員賴明成告訴記者，關檢融合改革后，每車貨物通關時間至少縮短了30%。cNA大陸橋物流聯盟

通關效率提升的同時，如何保障入境水果食用安全？農玲介紹，海關系統會對報關單進行風險研判，把有問題的貨物轉為人工審核，進行現場查驗。cNA大陸橋物流聯盟

在海關查驗場所，不少集裝箱大卡車正排隊等待通過一個裝滿機器的小屋，農玲告訴記者，這是海關智能查驗設備H986，可通過發射高壓電子束對車內貨物進行掃描成像，海關關員則根據圖像的勻稱度判斷貨物與申報是否相符，一旦發現問題將轉人工查驗，做進一步處理。cNA大陸橋物流聯盟

“以前一輛40噸重的大貨車需要10個工人花約30分鐘檢查，現在，使用這臺系統，就像拍X光一樣，不到3分鐘我們就可以查驗一部車。”農玲說。cNA大陸橋物流聯盟

來到現場查驗平臺，海關工作人員胡書坤正根據布控指令，對一批山竹開箱查驗，胡書坤介紹，按照《進境水果檢驗檢疫監督管理辦法》和《泰國水果過境第三國輸往中國檢驗檢疫要求》要求，查驗重點在核對貨證是否相符，水果是否檢出疫情疫病，他們還會按要求隨機抽取水果樣品送實驗室檢測。cNA大陸橋物流聯盟

離現場查驗平臺不遠處，便是海關現場實驗室，在37°C恒溫檢測室，海關檢驗人員趙夢露手拿試管，對送來的山竹樣品進行農殘等指標檢測，她表示，提取合格試劑須對樣品果肉粉碎混勻后，進行超聲震蕩，在試劑中加入相應測試酶進行反應，可判斷有害物超標情況。cNA大陸橋物流聯盟

“整個過程大概30分鐘，十分的快捷。”趙夢露說。對于經過現場檢疫或實驗室檢驗的不合格產品，海關將把它們退回輸出國或進行銷毀。cNA大陸橋物流聯盟

農玲介紹，隨著各項通關便利化改革措施推行，符合要求的水果基本實現當天報關當天放行。今年上半年，憑祥口岸共進口水果56萬噸，同比增長30%。cNA大陸橋物流聯盟

（來源：中國新聞網）cNA大陸橋物流聯盟

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