2017年1月滿洲里口岸進口汽車貿(mào)易值達2277萬元人民幣

據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，2017年1月，滿洲里口岸進口汽車38輛，價值2277萬元人民幣，同比增長6.5%。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年1月滿洲里口岸汽車主要進口自英國。2017年1月，滿洲里口岸自英國進口汽車34輛，減少15.0% ，占同期口岸汽車進口總量的89.5%，價值2096萬元，減少2.0%。自美國進口4輛。全部以一般貿(mào)易方式進口為主。從企業(yè)屬性來看，全部為民營企業(yè)進口。從企業(yè)屬地來看，天津企業(yè)進口為主，內(nèi)蒙古企業(yè)進口激增。2017年1月，天津企業(yè)在滿洲里口岸進口汽車17輛，增加16倍，占同期口岸汽車進口總量的44.7%。其次是內(nèi)蒙古企業(yè)進口11輛，增加4.5倍，占28.9%。其余為重慶企業(yè)進口8輛，廣東企業(yè)進口2輛。從企業(yè)種類來看，以汽油越野車進口為主，占近八成。2017年1月，滿洲里口岸進口汽油越野車29輛，占同期口岸汽車進口總量的76.3%，柴油越野車9輛。其中，進口汽油越野車（4輪驅(qū)動，2500ml＜排量≤3000ml）21輛，減少44.7%，汽油越野車（排量＞4000ml）8輛。進口柴油越野車（2500ml＜排量≤3000ml）9輛，增加3.5倍。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，產(chǎn)銷總量分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%。隨著春節(jié)假期的結(jié)束，汽車市場似乎也從長假低迷的狀態(tài)中回暖。各汽車品牌紛紛公布2017年銷售目標，記者梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)歷了去年車市兩位數(shù)的銷量增幅后，主流車企2016年的銷量目標完成度又較高，因此今年仍對汽車市場抱有較大的信心。尤其是自主品牌2017年銷量目標普遍遠遠高于中汽協(xié)此前預(yù)期的5%左右，甚至有相當一部分企業(yè)都將增幅定在50%以上。可喜的是，2017年1月份，包括上汽乘用車在內(nèi)的不少自主品牌車企都實現(xiàn)了銷量“開門紅”。與之相反，合資品牌銷量目標就有點保守，已公布2017年銷量目標的十大合資品牌預(yù)期增幅大多在8%左右，僅有銷量基數(shù)較小的廣汽三菱喊出要在去年6.8萬輛銷量基礎(chǔ)上升至10萬輛。據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至2017年2月8日，兩市共有12家汽車上市公司發(fā)布2016年年報業(yè)績預(yù)告，其中預(yù)增和略增的公司達到9家，占比達75%；且多家企業(yè)同比預(yù)增幅度高于30%，普遍好于市場預(yù)期。整車企業(yè)中，上汽集團以320億元的凈利潤業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)跑；長安汽車和長城汽車凈利潤均超過百億元大關(guān)，成為自主品牌車企中的領(lǐng)頭羊；而凈利潤增速最快的當屬吉利汽車，凈利潤實現(xiàn)了翻番。事實上，在2016年前三季度一汽夏利的預(yù)計虧損額就已高達8.5億元。零部件上市公司方面，在61家公布2016年年報業(yè)績預(yù)告的汽車零部件公司中，按照預(yù)告凈利潤最大變動幅度來看，超九成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。從預(yù)告凈利潤下限來看，29家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比47% 。盡管如此，零部件業(yè)內(nèi)人士仍對記者表示，“主機廠給發(fā)動機廠打工、發(fā)動機廠給博世打工”的態(tài)勢依舊未打破。目前，國內(nèi)零部件公司仍處于疲于奔命的狀態(tài)，并沒有構(gòu)建自己的生態(tài)圈系統(tǒng)。與博世、佛吉亞等國際巨頭相比，產(chǎn)品差距明顯。在核心技術(shù)上，中國汽車工業(yè)仍存在一定差距，正在從汽車大國向強國轉(zhuǎn)型的過程中，核心技術(shù)的提升刻不容緩。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

同時，進口車庫存創(chuàng)近年來新低。經(jīng)過近20個月的調(diào)整，進口車市去庫存取得明顯效果，進口車市場逐步進入正常狀態(tài)。計數(shù)據(jù)顯示，我國2016年全年汽車海關(guān)進口量累計為104.1萬輛，同比下滑3.4%，相較于2015年24.2%的跌幅，去年進口車市場的下滑速度同比大幅減小。不僅如此，在去年四季度，進口車市場實際已經(jīng)開始觸底回升，但在回升的同時，進口車市場的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。此前，在進口車市場中占據(jù)主導(dǎo)的SUV市場，隨著這一市場國產(chǎn)化的推進而逐漸縮小，取而代之的是在多款新產(chǎn)品帶動下的轎車市場增長明顯。此外，在政策推動下，平行進口市場占比逐漸升高，新能源汽車的進口成為增長最快的一個細分市場。在諸多利好因素的促進下，業(yè)內(nèi)預(yù)計今年進口車市場有回調(diào)趨勢，但長期來看，進口車市場仍是汽車市場的補充 。截至2016年12月，進口車市場庫存下降至3.4個月，已回落至近四年來的最低點，為進口車市場的進一步回升預(yù)留了空間。2016年，雷克薩斯進口量同比增長超過50%，排名進口市場第三。此外，銷量排名前列的寶馬、奔馳在2015年下半年推出新產(chǎn)品，成為帶動兩個品牌進口量上升的重要因素。其中，奔馳2015年下半年推出的新款GLS和新款GLE，成為帶動2016年上半年進口量增長的重要產(chǎn)品。寶馬3系GT、雷克薩斯ES也是去年進入進口車市場的新產(chǎn)品。除主力品牌拉動外，記者了解到，新能源汽車市場和政策對平行進口的帶動，也是回暖的主要原因之一。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這些市場很好地規(guī)避了國產(chǎn)化對進口車市場帶來的沖擊。數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計顯示，2016年平行進口為13.29萬輛，同比維持了16.3%的正增長，在進口車市場中的占比為12.8%，比上一年同期提高了1個百分點。值得注意的是，2016年，新能源汽車進口總量為1.61萬輛，同比增長279%，其中，純電動車進口量占比為70%，插電式混動車型占比30%，包括寶馬i3、寶馬i8等產(chǎn)品成為市場主力。即便進口車市場已經(jīng)出現(xiàn)回暖征兆，但國產(chǎn)化推進仍讓進口車市場逐步邊緣化。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

此外，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新之路越來越寬闊。2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。中國新能源汽車年度銷量占全球比重超過40%，中國新能源汽車的總保有量也領(lǐng)先于世界水平 。經(jīng)過近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗證、制造、營銷的體系能力，整車基本實現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車、動力電池、驅(qū)動電機系統(tǒng)性能大幅提升，市場主流車型的動力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場覆蓋率提升。中國目前也是汽車動力電池第一生產(chǎn)大國，占世界市場比重約為50%。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國新能源汽車在國家各方面大力支持下，在“十二五”期間得到飛速發(fā)展，幫助我國新能源汽車走在了世界前列。2017年，新春伊始，新能源汽車作為國家發(fā)改委1號公告《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》2016版(以下簡稱《目錄》)中的重點內(nèi)容被重點部署,“十三五”期間,新能源汽車的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位將再次被加強作為“十三五”規(guī)劃的一項重要戰(zhàn)略,新能源汽車也將在“十三五”期間過渡到重要的市場化發(fā)展階段。與此同時,借助戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)被重點發(fā)展,新能源汽車也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的機會。 2016版《目錄》明確了5大領(lǐng)域8個產(chǎn)業(yè),并進一步細化到40個重點方向下174個子方向,近4000項細分的產(chǎn)品和服務(wù)。新能源汽車作為8個產(chǎn)業(yè)中的重要一項,涉及新能源汽車產(chǎn)品,充電、換電及加氫設(shè)施和生產(chǎn)測試設(shè)備三個重點方向,并劃分了14個子方向。因此，2016版《目錄》更寬泛,劃定了包括整車、電機、電池等重點方向的范圍，而沒有更多的限定技術(shù)問題,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展以更廣闊的發(fā)展空間。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場的擴大,涌現(xiàn)出很多新技術(shù),《目錄》作為一個指導(dǎo)性服務(wù)指南,明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,而不限定具體技術(shù)發(fā)展路徑,給產(chǎn)業(yè)、市場以發(fā)展空間,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有更強的指導(dǎo)作用。值得關(guān)注的是，2016版《目錄》對新能源汽車電附件、燃料電池、充換電及加氫等基礎(chǔ)設(shè)施給予了更多關(guān)注，還特別增設(shè)了生產(chǎn)設(shè)備方面,對包括電池、電機、專用生產(chǎn)及測試設(shè)備的生產(chǎn)都有涉獵,涵蓋了新能源汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈，而不僅僅限于車輛及充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域 。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

為推動汽車進口行業(yè)發(fā)展，滿洲里海關(guān)提出建議：一是加強對汽車進口特別是平行進口情況的監(jiān)測分析，監(jiān)測政策實施效果，特別關(guān)注進口汽車質(zhì)量問題，保護國內(nèi)消費者權(quán)益；二是加強對新能源汽車應(yīng)用的推廣和普及，引導(dǎo)建立成熟完善規(guī)范的市場競爭機制，鼓勵新能源汽車企業(yè)加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力建設(shè)；三是加強自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，加大對自主品牌汽車企業(yè)的政策扶持力度；四是加強汽車產(chǎn)業(yè)情況監(jiān)控，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，防止產(chǎn)業(yè)陷入產(chǎn)能過剩。PNo大陸橋物流聯(lián)盟

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