前三季度全區外貿總值超38億

自2015年5月1日起，為全面落實“一帶一路”戰略規劃，青島、濟南、鄭州、太原、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、拉薩海關等10個“一帶一路”區域沿線海關同時實施區域通關一體化改革。拉薩海關推行改革至今并且持續深化，整體運行平穩，越來越多的區內企業享受到了快速、便捷的通關服務便利。ngm大陸橋物流聯盟

企業可自主選擇通關模式 企業認證認可范圍變廣ngm大陸橋物流聯盟

企業可以根據自身需求，自主選擇申報口岸和通關模式。如西藏的進出口企業要從青島的口岸進口貨物，可以根據自身需要選擇向拉薩海關申報或是向青島海關申報。在通關方式上也可選擇口岸清關、轉關、“屬地申報，口岸驗放”、“屬地申報，屬地驗放”等多種一體化通關方式。ngm大陸橋物流聯盟

對于守法狀況良好的企業，在全區范圍內將統一納入低風險企業類別管理，享受通關快速驗放待遇。企業可在屬地海關提前完成商品預審價、預歸類、原產地預確定等海關專業認定，認定結果10個海關互認。ngm大陸橋物流聯盟

通關一體化后ngm大陸橋物流聯盟

企業通關時間變短ngm大陸橋物流聯盟

改革后允許報關企業“一地注冊、多地報關”。比如在拉薩注冊的報關企業，改革前只能在拉薩區內代理報關。通關一體化后，企業可根據需要選擇在10個海關內的任一海關報關，無需再在異地設分支機構辦理海關備案手續。ngm大陸橋物流聯盟

區域沿線海關全面實現電子放行，企業選擇“屬地申報，口岸驗放”的通關模式，在申報地海關申報放行后，無需辦理紙面簽章放行手續，口岸監管場所將憑電子放行信息辦理貨物的放行手續，放行后的貨物由企業自主運往區內，減少了通關時間及成本，提高了企業的自主性。ngm大陸橋物流聯盟

據了解，今年我區某外貿企業選擇“屬地申報、口岸驗放”模式辦理了一批從青島進口貨物的通關手續。據該外貿企業經理介紹：“我們算了一筆賬，以前在傳統進口貨物轉關模式下，進口貨物運抵后要到青島口岸辦理轉關手續，然后公路運輸至拉薩，再到拉薩海關辦理申報等相關手續。算上從青島卸貨、轉關運輸等時間，從貨物運抵到進廠一般都要耗費20天左右的時間，一個標箱加上監管車的費用大概需要5萬元，時間成本和運輸成本都太高了！改革后，我們在拉薩海關申報，由青島海關進行貨物驗放。在拉薩申報、納稅、放行后，青島海關憑電子放行信息放行貨物。然后，我和同事直接到青島的口岸提取貨物，大大縮短了通關時間，降低了公司的運輸費用、人力成本。原來至少得要20天時間才能完成的進口，現在除去卸裝貨時間，1-2天海關的通關程序即可完成。”ngm大陸橋物流聯盟

今年以來ngm大陸橋物流聯盟

我區進出口貿易持續回暖ngm大陸橋物流聯盟

據了解，今年以來，西藏進出口貿易形勢持續回暖。前三季度，西藏實現進出口貿易總值38.71億元人民幣、同比減少7.49%，但連續5個月實現了正增長。ngm大陸橋物流聯盟

為盡快恢復貿易通道，受尼泊爾地震影響關閉近半年的吉隆口岸于2015年10月13日恢復通關，承接了尚未恢復對尼貿易的樟木口岸的功能，對尼貿易快速回暖。ngm大陸橋物流聯盟

拉薩海關相關負責人表示，吉隆口岸是西藏自治區目前邊境貿易量較大的口岸。邊境小額貿易、一般貿易、對外承包工程出口、援助捐贈貿易等各類貿易多點開花、全面增長的可喜態勢，為促進西藏邊境貿易的全面、良性和平衡發展奠定了扎實基礎。ngm大陸橋物流聯盟

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