第三季度滿洲里關(guān)區(qū)鐵礦砂進口量大幅增長

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)進口鐵礦砂及其精礦146.8萬噸，比去年同期（下同）減少13.5%，價值4.7億元，下降27.9%，進口平均價格下降16.6% 。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

一、滿洲里口岸鐵礦砂及其精礦進口呈現(xiàn)的主要特點Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（一）第三季度關(guān)區(qū)鐵礦砂進口量大幅增長，均價小幅下降，9月份量價齊增。前三季度最低點為3月份，當(dāng)月進口7.7萬噸，減少79.0%。最高點為8月份，進口25.8萬噸，增加34.5倍。三季度累計進口54.2萬噸，環(huán)比上季度增加14.7%，較上年同期增加1.0倍，進口均價331.9元/噸，環(huán)比下降0.7%，同比下降7.2%。9月當(dāng)月進口19.8萬噸，增加1.6倍，均價355.0元/噸，增長28.9%。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

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（二）全部自俄羅斯進口。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（三）邊境小額貿(mào)易方式進口小幅增長。2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)以邊境小額貿(mào)易方式進口鐵礦砂及其精礦67.1萬噸，增加0.9%，占同期關(guān)區(qū)鐵礦砂進口總量的45.7%，價值1.9億元，下降30.1%。以一般貿(mào)易方式進口79.7萬噸，減少22.7%，占54.3%，價值2.8億元，下降26.3%。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（四）北京企業(yè)居進口首位，占半壁江山，內(nèi)蒙古企業(yè)增長勢頭強勁。2016年前三季度，北京企業(yè)進口鐵礦砂及其精礦76.7萬噸，減少0.6%，占同期關(guān)區(qū)鐵礦砂進口總量進口的52.4%，居首位；內(nèi)蒙古企業(yè)進口48.0萬噸，增長72.4%，增長勢頭強勁；黑龍江企業(yè)進口22.1萬噸，下降65.8%。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（五）民營企業(yè)進口量增勢顯著。2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)民營企業(yè)進口鐵礦砂及其精礦67.1萬噸，增加32.6%，價值1.9億元，下降10.9%。國有企業(yè)進口79.7萬噸，減少33.1%，價值2.8億元，下降36.1%。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（六）以平均粒度＜0.8mm未燒結(jié)鐵礦砂及其精礦進口為主，已燒結(jié)的鐵礦砂及其精礦小幅增長。2016年前三季度，滿洲里關(guān)區(qū)進口平均粒度＜0.8mm未燒結(jié)鐵礦砂及其精礦77.9萬噸，減少27.5%，占53.1%。進口已燒結(jié)的鐵礦砂及其精礦65.8萬噸，增加10%。進口平均粒度≥6.3mm未燒結(jié)鐵礦砂及其精礦3.1萬噸，增加25.2%。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

二、值得關(guān)注的問題及建議Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（一）寶鋼和武鋼重組成功，有望提升我國鐵礦砂定價話語權(quán)。9月22日下午，國資委發(fā)布公告表示，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，同意寶鋼和武鋼重組，重組之后公司更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，這無疑將提升我國鐵礦砂定價話語權(quán)，一方面，我國是資源的消費大國，中國已經(jīng)成為世界上最大礦產(chǎn)品生產(chǎn)國、消費國和貿(mào)易國。作為主要的需求方，沒能形成話語權(quán)。鋼鐵產(chǎn)量雖然占到全球的50%左右，寶山鋼鐵和武漢鋼鐵合并后將成為全世界第二大鋼鐵公司，粗鋼年產(chǎn)量將達到6000多萬噸 ，這無疑將會形成較為有利和集中的市場談判聯(lián)盟；另一方面，鐵礦砂等資源價格話語權(quán)一直掌握在供方礦業(yè)公司手中，一定程度上影響了全球鐵礦砂定價，而此次寶武集團有限公司參與持股的還有中國遠洋、中石油等航運和能源巨頭，預(yù)測重組完成后還會和礦山進行合作談判，這會在鐵礦砂價格波動的情況下形成較為穩(wěn)定的內(nèi)部成本控制機制，從而提升話語權(quán)。目前，現(xiàn)階段我國鋼鐵行業(yè)面臨著產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場供大于求的矛盾。從化解過剩產(chǎn)能和做大國企的角度，寶鋼和武鋼的重組無疑是利好的。將避免惡性競爭，提高市場競爭力，國有鋼鐵企業(yè)兼并重組逐步浮出水面，中國鋼鐵業(yè)“集中”趨勢逐步顯現(xiàn)。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（二）鐵礦砂需求支撐，刺激進口。路透社所公布數(shù)據(jù)顯示，中國9月份的鐵礦石進口量有所增長，因鋼鐵制造商紛紛在該國鋼鐵出口方面的貿(mào)易局勢有所收緊情況下提高了產(chǎn)量湯森路透供應(yīng)量和商品預(yù)測數(shù)據(jù)顯示9月份共有8250萬噸煉鋼用鐵礦石抵達了中國港口，較8月份水準(zhǔn)增長了2.5%，且非常接近7月份觸及的創(chuàng)紀(jì)錄水準(zhǔn) 。中國的鋼產(chǎn)量超過了預(yù)期。8月中國粗鋼產(chǎn)量同比增長3%，連續(xù)第六個月上升。今年1-8月，中國粗鋼產(chǎn)量為5.363億噸，同比下降0.1%。中國房地產(chǎn)業(yè)恢復(fù)生機，正在帶動鋼鐵需求。澳新銀行(澳盛銀行,ANZ)集團在9月29日的研究報告中表示，預(yù)計本輪周期將持續(xù)12-18個月，意味著相對強勁的鋼鐵需求將持續(xù)到2017年底。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（二）公路運輸新規(guī)的影響。9月21日起，交通運輸部新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車單車超載標(biāo)準(zhǔn)由55噸降至49噸，4軸貨運汽車單車超載標(biāo)準(zhǔn)由40噸降至31噸 ；并且公安部門對超載運輸車輛將嚴(yán)格實施包括首次使用罰分處理的“一超四罰”。據(jù)了解，河北部分地區(qū)由鋼廠承擔(dān)運費，山東部分地區(qū)則由礦山承擔(dān)運費。無論哪方支付運費，整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本還是有所提高。在需求旺盛時期，該成本可以轉(zhuǎn)嫁至下游企業(yè)，但在需求低迷時期，則會導(dǎo)致上游礦山企業(yè)成本增加。公路運輸新規(guī)實施后，市場并不適應(yīng)，目前，仍存在一定觀望心態(tài)。無論是鋼廠還是礦山，發(fā)貨都受到一定影響。國慶節(jié)前，“糧草”供應(yīng)受阻，鋼廠需求得不到滿足，短期形成“饑餓營銷”的效果，為鐵礦石價格上漲提供了一定基礎(chǔ)。不過，預(yù)計該狀態(tài)難以持續(xù)。原因一方面是供應(yīng)減少造成礦山庫存增速提升，另一方面是鋼廠原料需求不旺。長期來看，壓力較大的依然是礦山企業(yè)。此外，公路運輸新規(guī)除了對國產(chǎn)礦運輸產(chǎn)生影響，對進口礦港口庫存也產(chǎn)生一定影響。運力的減弱導(dǎo)致疏港能力下降，而目前國外礦山發(fā)貨勢頭較猛，勢必加大港口庫存壓力，對進口鐵礦石價格也將產(chǎn)生不利影響 。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

（三）鐵礦砂價格波動劇烈，期貨國際化亟待加快。今年以來，受全球鐵礦砂供需情況、我國鋼鐵企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革以及澳元和巴西雷亞爾匯率變動等諸多因素影響，鐵礦砂價格波動劇烈，上半年鐵礦砂期貨價格波幅最高一度超過80% ，這一定程度上增加了鐵礦砂企業(yè)及下游鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。目前，雖然大連商品交易所的鐵礦砂期貨交易量已居于全球首位，但存在著近月合約不連續(xù)、缺乏國際參與者、交割成本偏高等問題，這使得我國期貨市場發(fā)現(xiàn)價格的權(quán)威性不夠，不利于更好地發(fā)揮鐵礦砂期貨對我國企業(yè)的套保作用和爭取鐵礦砂定價話語權(quán)，我國鐵礦砂期貨國際化亟待加快。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

為此建議：一是支持企業(yè)“走出去”，加大支持企業(yè)投資海外鐵礦力度，促進鐵礦砂及其來源多元化，打破國際鐵礦石巨頭壟斷，構(gòu)建長期穩(wěn)定的資源供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，不斷加大我國資源定價話語權(quán)，增強對鐵礦石的定價能力；二是通過金融衍生工具規(guī)避風(fēng)險，實現(xiàn)鎖定預(yù)期生產(chǎn)成本和利潤，防止國際市場出現(xiàn)拐點引發(fā)的行業(yè)風(fēng)險和經(jīng)營損失；三是加強對國際市場鐵礦石供需狀況、價格走勢的監(jiān)測預(yù)警，規(guī)范進口秩序，引導(dǎo)企業(yè)合理把握進口節(jié)奏，防止對國內(nèi)市場造成過度沖擊。Yjs大陸橋物流聯(lián)盟

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