2016年前三季度滿洲里口岸汽車進口大幅增長

據海關統計，2016年前三季度，滿洲里口岸進口汽車352輛，比去年同期相比（下同）增加1.8倍；價值1.8億元人民幣，同比增長1.9倍。a9G大陸橋物流聯盟

一、2016年前三季度滿洲里口岸汽車進口的主要特點a9G大陸橋物流聯盟

（一）累計進口量超過上年全年總數，進口均價波動幅上升。前三季度累計進口量相當于上年度進口總量的1.6倍，月均進口汽車39.1輛，5月份單月最高，進口71輛，同比增加4.1倍；6月份為最低點，同比增加50%，環比減少74.6%。6月份進口均價最高，為每輛60.6萬元人民幣，同比增長1.8%； 5月份均價最低，僅為每輛44.1萬元人民幣，同比下降11.2%；9月份進口平均價格為每輛54.4萬元人民幣，同比增長33.6%。a9G大陸橋物流聯盟

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（二）主要進口自英國和斯洛伐克。2016年前三季度，滿洲里口岸自英國進口汽車276輛，增加1.2倍，占同期口岸汽車進口總量的78.4%，價值1.5億元，增長1.5倍。自斯洛伐克進口71輛，占20.2%，價值0.2億元。其他自德國進口3輛；自日本進口2輛。a9G大陸橋物流聯盟

（三）以一般貿易方式進口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸以一般貿易方式進口汽車341輛，增加1.7倍，占同期口岸汽車進口總量的96.9%，價值1.7億元，增長1.8倍。其他貿易方式進口11輛。a9G大陸橋物流聯盟

（四）以民營企業進口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸民營企業進口汽車346輛，同比增加1.8倍，占同期口岸汽車進口總量的98.3%，價值1.7億元，增長1.9倍。其他企業進口6輛。a9G大陸橋物流聯盟

（五）四成以上為黑龍江企業進口。2016年前三季度，黑龍江省企業在滿洲里口岸進口汽車141輛，增加16.5%，占同期口岸汽車進口總量的40.1%。其次是內蒙古企業進口73輛，增加9.4倍，占20.7%。上述地區合計占60.8%。其余為北京、重慶、遼寧天津企業進口。a9G大陸橋物流聯盟

（六）以汽油越野車進口為主。2016年前三季度，滿洲里口岸進口汽油越野車310輛，柴油越野車39輛，汽油小客車2輛，汽油小轎車1輛。其中，進口汽油越野車（4輪驅動，2500ml＜排量≤3000ml）293輛，增加1.8倍。進口柴油越野車（2500ml＜排量≤3000ml），增加1.3倍。a9G大陸橋物流聯盟

二、值得關注的問題及建議a9G大陸橋物流聯盟

（一）新能源車市場遭遇滑鐵盧，騙補事件或將成為最大變數。自主品牌新能源車對政策補貼依賴嚴重，受去年新能源車“騙補事件”影響，今年我國的新能源車補貼政策至今尚未出臺，導致前8個月部分車企的新能源車銷量目標完成率不高。據初步統計，在我國車企累計獲得生產許可的4000多個新能源車型中，實際上能夠投產的車型僅在四分之一左右，但整體產品質量、安全性、核心技術并不突出，部分消費者表示僅僅因避免限購等原因才選擇新能源車 。我國新能源汽車市場巨大，自主品牌在不斷擴大產能的同時，跨國車企也在加緊市場布局。如9月1日，寶馬集團宣布將在中國推出5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術最領先的新能源汽車陣容 。未來跨國車企推出新能源汽車的數量將進一步增加，國內車企面臨的競爭壓力加大。今年9月，財政部公布《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》，蘇州吉姆西、蘇州金龍等五家車企因在2013年至2015年共計騙取財政補貼資金10.1億，遭受處罰。10月9日晚，財政部下發《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》，認定力帆公司所產乘用車共有2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金1.14億元 。據統計，目前我國新能源汽車生產企業已超過3000家 ，存在良莠不齊情況。新能源汽車騙補事件的再發酵，可能導致“渾水摸魚”車企的大面積退場，將對國內新能源車企產生持續影響。a9G大陸橋物流聯盟

（二）傳統燃油車起不再被核準新建。近年，汽車產業投資波動較大，今年回落明顯，隨著我國汽車從高速增長的市場階段逐步進入穩步增長的成熟市場階段，在消費者購買力有限的情況下，合資品牌車企紛紛產品下探加大了搶占市場的力度，自主品牌的市場銷售情況也呈現出走弱趨勢。2011年以來，自主品牌乘用車市占率逐漸下滑，從42%下降至2014年的38%。2015年，雖曾在合資品牌很少涉足的十萬元以下的低端SUV和MPV快速增長的帶動下，自主品牌乘用車市占率曾有階段性提升，但MPV和SUV市場增速從今年開始已呈現出減緩趨勢。隨著市場增量減少，競爭日益加劇，外資品牌利用品牌溢價優勢對自主品牌發展空間的擠壓力度明顯加大，豪車品牌價格破20萬元，合資低端產品價格破10萬元，或將導致部分沒有強勢外資品牌支持、產銷規模不大且自身競爭力較弱的國產品牌企業將很快面臨被淘汰的局面 。在今年9月舉行的天津泰達國際汽車論壇上，國家發改委人員發表了題為《關于完善調控機制加強政策引導推動產業健康發展的思考》的演講，指出目前我國現有汽車建成產能3100萬，在建產能600萬，表示國內汽車領域“將嚴控產能” 。10月8日，李克強總理在國務院常務會議上指出，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業。這意味著未來計劃在中國市場推出、且規劃打造傳統燃油汽車的全新汽車品牌和企業將面臨難拿“汽車準生證”的阻礙，未來新品牌可能會以新能源汽車企業為主 。國家汽車新政的具體成效如何有待檢驗。新政策的出臺，一方面是緩解目前傳統燃油汽車產能過剩，兩一方面也是在一定程度上促進新能源汽車的發展。a9G大陸橋物流聯盟

為此建議：一是加強對新能源汽車應用的推廣和普及，引導建立成熟完善規范的市場競爭機制，鼓勵新能源汽車企業加強關鍵技術研發能力建設，提高產業化水平，防范低水平重復建設和盲目投資；二是加強自主創新，掌握核心技術，加大對自主品牌汽車企業的政策扶持力度；三是加強汽車產業情況監控，防止產業陷入產能過剩；四是加強對汽車進口特別是平行進口情況的監測分析，確保政策取得預期效果。a9G大陸橋物流聯盟

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