共建亞歐通道 推動共贏發展

4月的韓國櫻花盛開，春光旖旎。39G大陸橋物流聯盟

12日，在風景秀麗、設施現代的釜山新港，中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運首班集裝箱整整齊齊地擺放在貨場中央，代表團懷著喜悅的心情為到港集裝箱揭幕，當紅色的彩綢徐徐落下，標有“哈綏符釜陸海聯運常態化—抵達釜山”的字樣赫然呈現在眼前時，人群中頓時爆發出熱烈的掌聲。39G大陸橋物流聯盟

在這美好的季節中，首爾、釜山迎來了一批特別的訪客。10日至12日，黑龍江省省委書記王憲魁率領黑龍江省代表團來到這里，拜會政要、會見客商、洽談項目、考察企業……傾力推介對接“一帶一路”中蒙俄經濟走廊龍江陸海絲綢之路經濟帶。39G大陸橋物流聯盟

黑龍江省正在建設“一帶一路”中蒙俄經濟走廊龍江陸海絲綢之路經濟帶是國家“一帶一路”戰略的重要組成部分。省委、省政府認真貫徹習近平主席提出要把黑龍江建成中蒙俄經濟走廊中心地帶的重要指示要求，積極推動互聯互通，努力建設聯接亞歐的跨國物流通道，在常態化開通了從哈爾濱至德國漢堡和開通哈爾濱至俄羅斯葉卡捷琳堡的貨運班列之后，我省又正式開通了中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運集裝箱運輸線路。此舉，標志著橫跨亞洲和歐洲的國際物流通道全面貫通，這是中國“一帶一路”戰略對接俄羅斯“歐亞經濟聯盟”，特別是韓國“歐亞倡議”(釜山—中國—蒙古—俄羅斯—歐洲；釜山—朝鮮—中國—俄羅斯—歐洲)的重要成果，有助于“借船出海”、“借路行車”、“借勢登高”，深入開展與韓國、日本的東北亞區域合作，加強與華東、華南的經濟聯系，擴大內貿貨物跨境運輸規模，并將東北亞經濟區經俄羅斯遠東港口群—綏芬河—哈爾濱與哈歐班列貫通，形成歐亞高速運輸走廊。39G大陸橋物流聯盟

這條新的大通道中，綏芬河口岸是綏滿鐵路的起點，距俄遠東烏蘇里斯克120公里，毗鄰俄符拉迪沃斯托克等港，可東接日、韓、北美，西接歐洲腹地。貫通的通道，從日本新潟經符拉迪沃斯托克、綏芬河、哈爾濱、滿洲里、西伯利亞大鐵路到荷蘭鹿特丹全線11600公里，比從符拉迪沃斯托克繞行哈巴再到莫斯科和歐洲要近1500公里，比走新潟—馬六甲海峽—蘇伊士運河—鹿特丹要近9500公里。從哈爾濱出發走綏芬河、符拉迪沃斯托克到釜山港為1711公里，比走大連節省224公里，時間上可節約2—3天，從哈爾濱出發經這條通道再到日本新潟，比走大連節省1390公里。39G大陸橋物流聯盟

采訪中，海鐵聯捷運輸集團總經理樊繼忠說，陸海聯運大通道距離近、成本低、時間短、運力足，具有壓倒性優勢。目前，大通道迎來了歷史上最佳發展機遇，在政策層面，國家提出的“一帶一路”戰略，有俄羅斯遠東大開發和符拉迪沃斯托克自由港政策，有中韓自貿協定和韓國“歐亞倡議”，這些政策高度契合，為陸海聯運大通道建設提供了充分的政策支持；在政治層面，中俄、中韓政治關系穩定，國家關系正處于歷史上最好時期，人文和貿易交往頻繁，為陸海聯運大通道的建設提供了穩定的政治環境；在需求層面，黑龍江省與韓國、日本的經濟互補性很強，貿易需求強勁，具有強大的內生動力，發展前景廣闊。39G大陸橋物流聯盟

揭幕式現場，釜山港灣公社社長禹禮鐘難掩激動：中俄韓陸海聯運大通道的常態化運行，會改善優化黑龍江物流體系，進一步提升釜山港在東北亞地區的貨物輻射能力，我們要積極對黑龍江做深入市場調研，尋求更適宜的商業模式，增加釜山港的物流中轉量，實現中俄韓企業互利共贏。俄羅斯聯邦駐韓國貿易處首席貿易代表邦達聯科·米哈伊爾說，全球化的今天，物流格外重要，尤其是距離和數量在物流中尤為關鍵。從中國運到俄羅斯再運往港口地位非常重要的韓國，高效的合作而不是競爭，對三個國家都是非常有益的。我們將發展俄羅斯的港口，努力開辟新的通道，讓物暢其流、利益均沾。中信哈爾濱谷物交易所總裁潘會濱則表示，我們谷物交易所每年交易、運往南方的各類糧食品種超過千萬噸，走中俄韓哈綏符釜陸海聯運通道不僅便捷快速，而且能省下近億元的運費。現在我們要用這條通道，今后的運量將越來越大。北大荒物流集團總經理李進證實了潘會濱的觀點。他說，每年農墾系統運往南方的農產品達千萬噸，使用這條通道成本更低、效率更高。39G大陸橋物流聯盟

以“共建亞歐通道、推動共贏發展”為主題的2016中國(黑龍江)——韓國(首爾)經貿合作交流會是此次韓國之行的重頭戲之一。合作交流會當天，首爾樂天酒站綠寶石廳座無虛席、人員爆棚，工作人員不得不臨時加座椅以滿足客商的高漲熱情。駐韓大使邱國洪不住贊嘆：國內省份在韓經貿交流活動有如此熱度前所未見。代表團在推介時提出，黑龍江省與韓國朋友有著天然的血緣和親緣關系，經濟合作空間巨大、前景廣闊，開展各領域合作正面臨新的重大機遇，期待雙方共同參與中國“一帶一路”與韓國“歐亞倡議”對接建設，在國際物流、國際產能合作和參與俄羅斯遠東開發等方面取得務實成果，在中韓自由貿易協定框架下，進一步擴大貿易、投資、旅游、人文和農牧合作。同樣，在中俄韓“哈綏符釜”陸海聯運座談推介會上，代表團亦真誠呼吁——共同開發利用歐亞陸海聯運通道，采取有效措施，吸引歐洲、俄羅斯至東北亞，以及東北亞至俄羅斯、歐洲的進出口企業使用這條陸海聯運通道，發展對外貿易，真正把歐亞陸海聯運通道打造成黃金通道。39G大陸橋物流聯盟

地緣相近，人緣相親，文緣相通。訪問韓國，唱響龍江陸海絲綢之路經濟帶，讓人振奮不僅僅是這些。我們重磅推出的“熱點”，正是韓方關注的“重點”。代表團在拜會、推介和會見時，反復倡議共建歐亞大通道，加快實現互聯互通，以大通道帶動大通關，帶動大物流，帶動大貿易、帶動大合作，降低物流成本，提高運輸效率，推動雙方互辦實體，集聚高端產業，促進互補互助、共同共贏發展。韓國總理黃教安高規格接見代表團，原本安排簡短的幾分鐘時間，結果超過了半個小時。他希望雙方利用聯運通道這一橋梁紐帶，把經貿合作深化發展下去，友好關系發展下去。韓國首爾市、釜山市、外交部、中小企業廳和忠清北道等政府部門主要官員對龍江陸海絲綢之路經濟帶所蘊含的優勢潛力和釋放的發展前景表現出濃厚的興趣，積極回應代表團的合作建議。韓國大型跨國企業希杰集團會長孫京植也充分表達了與黑龍江省開展養殖技術飼料混合技術項目合作以及在我省再開3家高品質影院、深入探索農牧產業合作的誠懇愿望。39G大陸橋物流聯盟

訪韓之旅，收獲頗豐：2016中國黑龍江-韓國(首爾)經貿交流會上共有9個項目簽約，總投資額10多億元；合作協議及意向6個，總投資30多億元。其中，韓國韓華集團與牡丹江金躍集團聯合在牡丹江經濟技術開發區投資10億元建設生產太陽能電池組件及光伏發電站項目。雞西市普晨石墨有限公司與韓國邁進集團共同投資3.8億元建設石墨深加工項目。寧安鵬盛集團與韓國GS生物科技株式會社投資4億多元建設對韓產業園項目。牡丹江正博偉業與韓國中小企業中央會共同投資2億多元建設中韓商貿城項目。牡丹江開發區與韓國愛森汽車公司投資3億多元建設汽車產業園項目。此外，在釜山中俄韓哈綏符釜陸海聯運推介會上，東寧吉信工貿集團與韓國愛羅公司、穆陵市開發區與韓國GS集團分別簽署了合作投資協議和共建中韓產業園區的協議。韓國愛羅公司將在俄羅斯濱海邊區烏蘇里斯克中國境外園區投資5000萬美元，建設制鞋廠銷往韓國。韓國GS集團將投資10億元人民幣在穆陵市建設中韓產業園，開發農產品，為韓國配套生產特種車、客車零部件。另據了解，黑龍江省雞西、鶴崗的炭黑等石墨產品、哈爾濱和牡丹江等地的電子產品、牡丹江恒豐紙業各類產成品以及全省出口太平洋國家和地區的亞麻產成品都是中俄韓哈綏符釜陸海聯運的穩定貨源，都具備發貨條件。目前，黑龍江省陸海通道國際物流公司正在與各企業進行銜接。39G大陸橋物流聯盟

歐亞陸海聯運大通道如同一條金色綢帶，把中俄韓連結在一起，把全方位經貿合作連結在一起，把促進共同發展與繁榮的目標連結在一起。位居大通道節點樞紐的黑龍江正以嶄新的姿態向所有海內外朋友，向全世界投資者、企業家真誠地敞開大門，堅信深化投資、貿易和旅游交流合作、實現互利雙贏共同發展的航程會行走得更加堅實久遠……39G大陸橋物流聯盟

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