“一帶一路”圖們口岸：期待更大投入 提升通關能力

圖們口岸是吉林省唯一有鐵路、公路與朝鮮相連的具有沿邊、沿江、沿交通線和近海特點的邊境口岸城市，也是溝通中、朝、俄三國輻射東北亞的重要交通樞紐。圖們融入“一帶一路”戰略，依托口岸、區位、交通優勢，正著力打造面向東北亞區域的對外貿易中心。0zG大陸橋物流聯盟

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圖們口岸。0zG大陸橋物流聯盟

圖們市副市長金成哲告訴《第一財經日報》記者，該口岸是吉林省唯一有鐵路、公路與朝鮮相連的具有沿邊、沿江、沿交通線和近海特點的邊境口岸城市，也是溝通中、朝、俄三國輻射東北亞的重要交通樞紐。0zG大陸橋物流聯盟

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圖們市副市長金成哲向記者們介紹口岸建設情況。0zG大陸橋物流聯盟

金成哲介紹，圖們口岸年過貨能力560萬噸，公路口岸建于1941年。1945年開始建立雙方邊民的探親制度并開展了易貨貿易，是經國家批準的允許第三國客貨通行的我國對朝鮮的第二大陸路口岸。0zG大陸橋物流聯盟

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破舊的圖們江大橋。0zG大陸橋物流聯盟

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圖們口岸跨境大橋因年久失修，橋面破損嚴重。0zG大陸橋物流聯盟

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因年久失修，圖們大橋橋面接縫處只能用鋼板覆蓋。0zG大陸橋物流聯盟

金成哲同時表示，“由于公路口岸大橋1940年就建成使用，距今已有近70年歷史，破損嚴重。”0zG大陸橋物流聯盟

該大橋設計貨車載貨量不超過20噸，但多年來，實際載貨量是設計能力的1-2倍。“因年久失修，圖們大橋橋面接縫處只能用鋼板覆蓋。”一位工作人員對記者說。0zG大陸橋物流聯盟

與公路橋相比，圖們鐵路大橋的狀況要好些。金成哲介紹，通過圖們鐵路口岸，可直達朝鮮的羅津港、清津港，經朝鮮豆滿江可達俄羅斯遠東地區。鐵路大橋口岸建于1932年，1933年開設商埠，與朝鮮南陽相連，年過貨能力為500萬噸。0zG大陸橋物流聯盟

作為長(長春)吉(吉林)圖(圖們江流域)開發開放先導區、沿邊開發開放及新一輪東北振興戰略前沿，圖們市主動融入“一帶一路”戰略，依托口岸、區位、交通優勢，正著力打造面向東北亞區域的對外貿易中心、進出口加工基地和國際物流集散基地。0zG大陸橋物流聯盟

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中朝跨境鐵路橋中方段。0zG大陸橋物流聯盟

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中國邊民正在中朝邊境線上行走。0zG大陸橋物流聯盟

記者在圖們市采訪時了解到，目前該市正全力推進綜合利用朝鮮羅津港和清津港。兩港均為不凍港，年吞吐能力分別為300萬噸和800萬噸。0zG大陸橋物流聯盟

目前，圖們-羅津鐵路擴能改造項目即將開工建設，圖們-清津鐵路擴能改造項目正在謀劃中。0zG大陸橋物流聯盟

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中朝跨境鐵路橋中方段。0zG大陸橋物流聯盟

在清津港綜合利用方面，中方運營主體海華貿易集團與朝鮮港灣總會社簽署了合營清津港3-4號連接線碼頭合營合同，獲得了30年經營權，并成立了合營企業海港合營會社。目前，海華貿易集團已投入6000余萬元，完成了碼頭基礎設施建設，待吊裝設備安裝后即可開展“陸海聯運”。0zG大陸橋物流聯盟

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游客們在圖們江上駕船游玩。0zG大陸橋物流聯盟

圖們市政府介紹，屆時，吉林省將形成“借港出海、連線出境、內貿外運、兩港聯動、公鐵互補、錯位發展”的多通道開放格局。0zG大陸橋物流聯盟

金成哲對記者表示，期待國家和吉林省給予圖們口岸更多的支持，加大基礎設施建設力度，提升通關能力。0zG大陸橋物流聯盟

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