前8個月滿洲里口岸汽車零配件進口快速增長
2014-09-28 15:21:18
Landbridge平臺
今年前8個月,經滿洲里口岸進口汽車零配件39.7億元人民幣,較去年同期增長62.9%。
據悉,年內該口岸汽車零配件進口持續震蕩,8月口岸汽車零配件進口值實現9億元,創歷史新高,同比增長1.7倍,環比增長1.8倍。
從貿易方式來看,幾乎全部以一般貿易方式進口。前8個月,該口岸以一般貿易方式進口汽車零配件39.67億元,增長62.9%,占同期口岸汽車零配件進口總值的99.9%。同期,以加工貿易方式和特殊監管區域物流貨物方式分別進口231萬元和44.5萬元。
從經營主體來看,外資企業主導進口。前8個月,國有企業經滿洲里口岸進口汽車零配件僅實現166萬元,增長3.2倍。其余全部為外資企業進口,增長62.9%。
從進口商品來源國來看,近九成進口自德國。前8個月,口岸汽車零配件進口自21個國家和地區,較上年同期增加15個。其中,自德國進口35.6億元,增長46.9%,占同期口岸汽車零配件進口總值的89.7%。
從進口商品分類來看,小轎車用自動換擋變速箱及其零件進口值居首。前8個月,口岸進口小轎車用自動換擋變速箱及其零配件26.4億元,增長1倍,占同期口岸汽車零配件進口總值的66.5%;此外,其他機動車輛用轉向盤、柱、器及零件和3000ml≥排量>1000ml車用往復式活塞發動機進口值過億元,分別為4.8億元和4.1億元,分別增長10.2%和11.5%。
為助推汽車零配件進口,滿洲里海關出臺了多項措施。該關結合實踐黨的群眾路線有關要求,全面開展“轉變作風促發展、優化服務進百企”活動,由關領導帶隊到企業走訪調研,深入了解企業生產經營中存在的困難,對汽車零配件進口企業提供一對一服務。該關還深化分類通關改革,按商品歸類分別設立接單專崗、設置預警參數辨別報關單風險級別等方式,對低風險報關單實施“電腦自動審單”,確保低風險報關單快速通關,高風險報關單集中審核查驗,助力誠信企業駛上通關高速路。
滿洲里海關分析人士指出,口岸汽車零配件進口增長主要有2個原因。首先是國內汽車產銷增長拉動零配件市場需求。目前,我國汽車企業生產組裝尚未完全實現國產化,發動機、變速箱等關鍵零配件仍然嚴重依賴國外進口。據統計,外資品牌占據我國汽車零配件市場份額的7成左右,在中高端市場處于主導地位。今年以來,國內汽車產量繼續保持快速增加。數據顯示,前8個月,我國汽車產銷分別完成1521.9萬輛和1501.7萬輛,分別增長8.6%和7.7% ,帶動汽車零件進口需求持續增長。其次,我國汽車零部件行業發展滯后嚴重依賴進口。在汽車市場成熟的國家,零件投資通常大于整車投資,整車投資與零件投資的比例通常為1:1.3至1:2,然而中國汽車零件投資規模長期占整車投資的40%左右,由此造成我國汽車零配件企業的規模整體偏小,大多處于價值鏈中低端,在研發技術、生產工藝、管理水平方面都比較欠缺,特別是在發動機、變速箱以及各類電子設備、輔助系統等方面受制于人,發展舉步維艱。2012年,國產自主內資零部件銷售收入僅占全行業的20%-25%,而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業的75%以上,自主內資零部件企業處于邊緣化態勢,并且市場占比逐年快速萎縮,生存狀態不容樂觀。
當前還存在一些問題值得關注。隨著跨國汽車零配件企業加速擴張,跨國集團已對國內多家合資企業進行了股權收購,國內汽車零配件多受外資控制,壟斷趨勢更加明顯,壟斷企業通過操縱供銷渠道及定價權,獲取暴利,影響行業健康發展。國家發改委年內啟動對國內汽車及相關行業的反壟斷調查,梅賽德斯-奔馳、一汽-大眾奧迪等8家外資汽車品牌已陸續宣布下調部分零配件價格。8月19日和20日,國家發改委又先后對日本精工、恩梯恩、住友等12家日本汽車零配件企業的價格壟斷行為進行處罰,合計罰款金額高達12.354億元 ;9月11日湖北省物價局在發改委指導下對一汽-大眾罰款2.5億元,對8家奧迪經銷商罰款2996萬元。隨著反壟斷調查的深入,國內汽車零配件壟斷局面將有所緩解,國產零配件行業發展或將迎來新機遇。此外,隨著國內汽車保有量的快速增長,汽車售后、維修市場空間不斷擴大,外資企業加速對華投資力度,國內汽車零配件企業壓力加大。德國蒂森克虜伯在上海浦東投資1億歐元興建的生產汽車轉向和減震系統的基地將于7月正式開業,其位于常州的零部件工廠也將于今年年底前投入運營 ;電裝已與中國自主品牌整車廠開展合作,7月電裝在上海的新技術中心正式投入使用;采埃孚正在對上海的亞太區總部進行擴建,預計將于2015年底竣工。
為此,滿洲里海關提出建議:一是繼續深入推進調查,全方位、多層次挖掘壟斷線索,打擊跨國汽車企業及零配件企業壟斷行為;二是扶持有實力的汽車零配件企業,鼓勵技術創新及對核心技術的研發。
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