建設南亞陸路貿易大通道 吉隆口岸迎來跨越式發展

位于中尼邊境的吉隆鎮熱索橋口岸自古以來就是西藏與尼泊爾交往通商的要道，素有“商道”、“官道”和“戰道”之稱。不過，由于基礎設施薄弱等原因，過去30多年來，吉隆口岸的對外貿易不斷萎縮，曾經的喧囂與熱鬧逐漸陷入沉寂。但是，隨著近年來中國與南亞國家經濟交往的日趨緊密，2010年，中央第五次西藏工作座談會明確提出了“支持南亞貿易陸路大通道建設，開展吉隆口岸跨境經濟合作區前期工作”。從此，一度被遺忘的吉隆口岸迎來了新的春天。zx9大陸橋物流聯盟

雨季的吉隆鎮云霧繚繞，四周高聳入云的山頂上，終年不化的積雪融作許多條瀑布，如同銀色的帶子，順著山脊經過數百米的落差濺落，匯入深谷里滾滾的吉隆河。在剛竣工不久、能容納四個車道的中國—尼泊爾友誼橋的一端，一座主體框架已經完工的大樓拔地而起，負責內部裝飾的施工人員在忙碌地做著最后的收尾工作。再過3個月，這座總投資8000多萬元的聯檢大樓將開門迎客，從而標志著擴大后的吉隆口岸正式通關。zx9大陸橋物流聯盟

口岸的翻修并不影響邊民互市貿易的正常進行，海關和邊檢人員一如既往地在展開工作。吉隆海關關長王瓏介紹，由于從318國道通往口岸的公路在翻修一新后投入使用，今年吉隆口岸的互市貿易量呈現出井噴的態勢。zx9大陸橋物流聯盟

“今年1到6月吉隆海關監管邊民互市2616噸，總值2165萬元，同比分別增長了8.4倍和8.91倍，吉隆口岸貿易真正的快速增長期就是今年以來，這與貿易方式以及海關和各級政府的努力是分不開的。”zx9大陸橋物流聯盟

自從建設南亞陸路貿易大通道的決定實施以來，過去幾年，西藏自治區在吉隆口岸先后投入人民幣近2億元，用于改善道路、修建電站、建設邊貿市場等。王瓏介紹，10月份口岸實現擴大開放后，將允許第三國人員出入境，并允許開展邊境貿易，屆時不論是人員往來還是雙邊貿易額都將跨上新的臺階。而中央和自治區的政策紅利也讓敏銳的邊貿商人們發現了背后的商機。不少從事邊貿生意的藏族群眾告訴記者，吉隆口岸的擴大開放將給當地老百姓發家致富帶來實實在在的好處。zx9大陸橋物流聯盟

吉隆鎮商人拉巴：“以前海關沒開通的時候，東西都背過來，只能做小生意，每次只能賺幾百塊。現在開通后，在海關的幫助下，我們賺得不少，什么能進口，什么不能進口，海關人員和邊檢人員都會告訴我們，他們挺好的。”zx9大陸橋物流聯盟

吉隆鎮商人羅布：“邊境口岸擴大開放后，我就能從尼泊爾進口更多貨物了，我會進口更多衣服、面粉，這邊老百姓喜歡什么我就進口什么，口岸擴大開放能讓我們老百姓快速致富，我們心里特別感謝政府。”zx9大陸橋物流聯盟

吉隆縣縣委副書記王文祥認為，吉隆口岸發展潛力巨大，在基礎設施到位，配套產業發展起來后，這里有望走在整個后藏地區經濟發展的前列。zx9大陸橋物流聯盟

“吉隆口岸有兩個優勢，一是地理優勢，有地，有空間，另外公路也修通了，另一個優勢是熱索橋距離加德滿都要比（中尼目前最大的陸路口岸）樟木口岸距離加德滿都近了40公里左右。吉隆正迎來改革開放以來機遇最好的時期，將來等物流、旅游業發展起來后，吉隆的經濟將走在整個后藏地區的前列。”zx9大陸橋物流聯盟

在藏語中，“吉隆”的意思是“舒適村”、“歡樂村”，這里群山環繞，茂密的原始森林里到處都是國家珍稀樹種和野生動物，常常也被稱作西藏最后一塊凈土。經濟跨越式發展后必將迎來人員和交通的大幅增加，這將給當地的生態環境帶來不小的壓力。不過，對于處理發展與保護之間的矛盾，王文祥顯得信心十足。zx9大陸橋物流聯盟

“西藏的環境是非常脆弱的，一旦遭到破壞，可能會造成難以彌補的損失，所以我們在面臨發展和各種機遇的時候首先要考慮的是環境，在操作上不僅是政府層面還是老百姓，都把環境視為生命。老百姓不用你去看著他管著他，都會自覺地去保護環境，所以我們作為政府，更沒有以破壞環境為代價去搞發展。”zx9大陸橋物流聯盟

站在吉隆鎮的大街上看去，一座二層樓的建筑正在施工，嘈雜聲中，與它一墻之隔的歌廳里傳出若隱若現的歌聲。吉隆鎮的幾條主要街道早已被各式口味的飯店、銷售尼泊爾商品的店鋪、旅館以及歌舞廳所占領。這座一度沉寂的小鎮，正在隨著中國經濟騰飛的步伐，以前所未有的速度蓬勃發展。zx9大陸橋物流聯盟

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