借力蓉歐快鐵開(kāi)辟西向通道成都變身為“口岸”城市

2013-11-26 19:14:34
Landbridge平臺(tái)

11月21日電（袁泳王恒）9826公里的鐵路從起點(diǎn)到終點(diǎn)只需12-14天，全程EDI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，不受天氣和季節(jié)影響每周一列穩(wěn)定運(yùn)行，全程GPS追蹤保障運(yùn)輸安全……這就是往返中國(guó)成都與波蘭羅茲的物流新通道——“蓉歐快鐵”。wSc大陸橋物流聯(lián)盟

20日下午，西向經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展圓桌會(huì)在成都舉行，會(huì)上緊扣“蓉歐快鐵”這一核心議題，探討打造成中國(guó)中西部參與國(guó)際分工和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的集體優(yōu)勢(shì)。在與會(huì)人士的眼里，這條起于中國(guó)成都、蔓延歐亞大陸的“鐵龍”顯然被賦予了新的使命。wSc大陸橋物流聯(lián)盟

　　 “以被動(dòng)的物流轉(zhuǎn)移，到主動(dòng)開(kāi)辟物流新通道”

　如何破解成都物流成本高的發(fā)展瓶頸，怎樣打造區(qū)域內(nèi)部貨物集散樞紐、全面融入世界生產(chǎn)流通體系的路徑在何方……諸多議題被拋出水面。“以被動(dòng)的物流轉(zhuǎn)移，到主動(dòng)開(kāi)辟物流新通道。”成都市物流辦公主任陳仲維直指關(guān)鍵，他表示“蓉歐快鐵”就是國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略的物流新通道。他進(jìn)一步闡釋說(shuō)，利用這條“新絲綢之路”，貨物在抵達(dá)波蘭羅茲后，最快可在一天內(nèi)通過(guò)歐洲的鐵路、公路網(wǎng)分撥到歐洲任何一個(gè)地方。“蓉歐快鐵連接了中國(guó)西部與歐洲的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，成都由內(nèi)陸城市變身為‘口岸’城市。”陳仲維說(shuō)。

　 “決勝在一念之間”

　以信息技術(shù)為重要支點(diǎn)的第三次科技革命，早已在物流產(chǎn)業(yè)“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”。“以往的說(shuō)法是‘決勝在公里’，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)是‘決勝在一念之間’。”商務(wù)部新興產(chǎn)業(yè)中心主任任強(qiáng)宏認(rèn)為，當(dāng)下的物流拼的不是道路上的速度，而是信息的速度，高效的信息處理將優(yōu)化資源配置，提升貨物流通效率。

　此外，信息技術(shù)的應(yīng)用還體現(xiàn)在對(duì)客戶數(shù)據(jù)的分析上。任強(qiáng)宏認(rèn)為，顧客已經(jīng)不再是“上帝”，這句傳統(tǒng)的商業(yè)口號(hào)意味著顧客需要什么，企業(yè)就提供什么。他進(jìn)而提出，要充分對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，創(chuàng)造定制化、菜單化的服務(wù)模式。

　 “成都不是單純地理意義上的起點(diǎn)”

　打通西向經(jīng)貿(mào)物流通道，意味著成都將進(jìn)一步承載西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)“走出去”的重任。任強(qiáng)宏在會(huì)上提到，成都不只是單純地理意義上的起點(diǎn)，還應(yīng)是西部通道的邏輯起點(diǎn)，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)總量、科技能力等要素對(duì)整合周邊資源具有牽動(dòng)和發(fā)起的意義。（完）

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