借力蓉歐快鐵開辟西向通道成都變身為“口岸”城市

2013-11-26 19:14:34
Landbridge平臺

11月21日電（袁泳王恒）9826公里的鐵路從起點到終點只需12-14天，全程EDI系統實現不停留轉關，不受天氣和季節影響每周一列穩定運行，全程GPS追蹤保障運輸安全……這就是往返中國成都與波蘭羅茲的物流新通道——“蓉歐快鐵”。wSc大陸橋物流聯盟

20日下午，西向經貿物流合作發展圓桌會在成都舉行，會上緊扣“蓉歐快鐵”這一核心議題，探討打造成中國中西部參與國際分工和承接產業轉移的集體優勢。在與會人士的眼里，這條起于中國成都、蔓延歐亞大陸的“鐵龍”顯然被賦予了新的使命。wSc大陸橋物流聯盟

　　 “以被動的物流轉移，到主動開辟物流新通道”

　如何破解成都物流成本高的發展瓶頸，怎樣打造區域內部貨物集散樞紐、全面融入世界生產流通體系的路徑在何方……諸多議題被拋出水面。“以被動的物流轉移，到主動開辟物流新通道。”成都市物流辦公主任陳仲維直指關鍵，他表示“蓉歐快鐵”就是國家向西開放戰略的物流新通道。他進一步闡釋說，利用這條“新絲綢之路”，貨物在抵達波蘭羅茲后，最快可在一天內通過歐洲的鐵路、公路網分撥到歐洲任何一個地方。“蓉歐快鐵連接了中國西部與歐洲的經貿往來，成都由內陸城市變身為‘口岸’城市。”陳仲維說。

　 “決勝在一念之間”

　以信息技術為重要支點的第三次科技革命，早已在物流產業“潤物細無聲”。“以往的說法是‘決勝在公里’，現在應該說是‘決勝在一念之間’。”商務部新興產業中心主任任強宏認為，當下的物流拼的不是道路上的速度，而是信息的速度，高效的信息處理將優化資源配置，提升貨物流通效率。

　此外，信息技術的應用還體現在對客戶數據的分析上。任強宏認為，顧客已經不再是“上帝”，這句傳統的商業口號意味著顧客需要什么，企業就提供什么。他進而提出，要充分對客戶數據進行深度挖掘，創造定制化、菜單化的服務模式。

　 “成都不是單純地理意義上的起點”

　打通西向經貿物流通道，意味著成都將進一步承載西部區域經濟“走出去”的重任。任強宏在會上提到，成都不只是單純地理意義上的起點，還應是西部通道的邏輯起點，因為其經濟總量、科技能力等要素對整合周邊資源具有牽動和發起的意義。（完）

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