西新歐國際集裝箱班列年底將要開通

　　責(zé)任!

 

　　助力“絲綢之路經(jīng)濟帶”共繁榮

 

　　“西安是新歐亞大陸橋、絲綢之路經(jīng)濟帶中國段的中心城市，也是中國版圖的中心。通過陸港、空港的聯(lián)通，西安已經(jīng)成為連通東西、銜接南北的物流要道和重要節(jié)點。”韓松副市長介紹說，許多大物流公司都在國際港務(wù)區(qū)設(shè)立物流基地和辦事處，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)從中亞來的貨物在此集散，進中亞的貨物在此集結(jié)。

 

　　事實上，陜西、西安一直致力于利用新亞歐大陸橋，充分發(fā)揮節(jié)點功能，推進向西的對外開放。《關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出要“積極研究在西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)立陸港型綜合保稅區(qū)”。《中共中央、國務(wù)院關(guān)于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的若干意見》明確提出要“加快西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)”。旨在使以西安為中心城市的西北地區(qū)，向東開放與港口對接;以西安為起點的西北區(qū)域，一路向西進入中亞、歐洲，打通歐亞連通的貿(mào)易通道。

 

　　前不久，習(xí)近平主席出訪哈薩克斯坦，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略倡議得到各方響應(yīng)。這一戰(zhàn)略性計劃，與西部大開發(fā)戰(zhàn)略一脈相承，而西安作為“新絲路”核心城市的地位再一次得到國家層面的認可。作為中國最大內(nèi)陸港、樞紐港，西安國際港務(wù)區(qū)也將成為各方貨物分撥基地，發(fā)揮“西安港”的向東、向西的中轉(zhuǎn)作用。

 

　　探索!

 

　　“2011新筑歐亞大陸橋活動”

 

　　西安國際港務(wù)區(qū)作為開放型經(jīng)濟發(fā)展平臺，是陜西省委省政府和西安市委市政府高瞻遠矚的戰(zhàn)略決策，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，打造內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略高地的創(chuàng)新舉措，是西安市建設(shè)具有歷史文化特色的國際化大都市的開放型經(jīng)濟先導(dǎo)區(qū)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)核心功能區(qū)。在國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和陜西省突破發(fā)展開放型經(jīng)濟的號召下，在西安建設(shè)國際化大都市的鼓舞下，2011年9月24日，由西安國際港務(wù)區(qū)管委會發(fā)起“2011·新筑歐亞大陸橋”大型主題活動，鐵路、公路兩路從西安向荷蘭鹿特丹港穩(wěn)步推進。其中鐵路發(fā)出“長安號”集裝箱專列，全程記錄新歐亞大陸橋鐵路物流運輸各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù);公路代表團則驅(qū)車16000公里，歷時77天，途經(jīng)哈薩克斯坦等9個國家和29座城市。

 

　　通過“長安號”集裝箱的實際運行經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，新歐亞大陸橋雖然可以縮短歐亞之間的距離、兩端口岸條件更好、輻射區(qū)經(jīng)濟活躍等優(yōu)勢，但“通而不暢”的問題由來已久。例如，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施非標準化、中亞國家口岸通關(guān)便利性嚴重不足、鐵路運力緊張造成的貨物滯留等，都成為造成這條大動脈運行緩慢的致命傷。但是沿線各國都在大力推進新亞歐大陸橋的貿(mào)易便利化、交通便利關(guān)，努力破解新陸橋“通而不暢”謎題。

 

　　出發(fā)!

 

　　“西新歐”國際班列即將啟程

 

　　作為絲綢之路上的兩個結(jié)下深厚友誼的國家，中國與哈薩克斯坦鐵路合作已有23年歷史，通過阿拉山口口岸的貨物運輸量累計運輸量達到1.7億噸。去年新開通的霍爾果斯口岸，專門設(shè)立了中哈國際貿(mào)易中心和物流開發(fā)區(qū)。

 

　　隨著中亞國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，陜西、西安與中亞國家的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，“西新歐” 國際集裝箱班列的開通眾望所歸，目前已經(jīng)進入具體事宜的磋商階段。

 

　　“我們會為從古城西安遠道而來的‘西新歐’班列提供最好的服務(wù)。”烏雷恩巴薩洛夫表示，哈鐵將專門負責(zé)“西新歐”班列的工作小組不久就會來到西安，就鐵路開通的合作進行具體接洽，同時還將派代表與中國國家部門進行溝通，推動鐵路部門、海關(guān)共同解決問題，擴大物流和貿(mào)易量，成為中國和哈薩克斯坦，甚至是中亞其他國家合作的樣板和模式。

 

　　即將開通的“西新歐”班列，按照規(guī)劃從西安國際港務(wù)區(qū)出發(fā)，沿“新亞歐大陸橋”向西，在哈薩克斯坦的幾大鐵路樞紐站實現(xiàn)貨物分散。哈方代表還表示，他們將在運費的下浮、列車換裝、口岸中轉(zhuǎn)等方面做出最大優(yōu)惠，并設(shè)計最具實效的物流方案，打通貿(mào)易通道。

 

　　為了促成“西新歐”班列盡快開通，西安國際港務(wù)區(qū)成立了“西新歐”辦公室，并正緊鑼密鼓的進行實地調(diào)研。調(diào)研組成員分為兩組，一組沿班列沿線向西，調(diào)查沿線貨運情況和對接相關(guān)事宜，一路到山西、河南、河北等陜西周邊省市輻射區(qū)，調(diào)研對外貿(mào)易和物流需求情況。最終，這些來自一線的調(diào)研結(jié)果將被形成完整的調(diào)研報道，為“西新歐”班列的運行提供可靠依據(jù)。

 

　　西安市副市長韓松表示，“西新歐”班列取鐵路之便，將會大大降低物流成本，帶來最大的貿(mào)易沖動。“西新歐”班列的開通，既符合市場的需要，也符合兩國之間的經(jīng)貿(mào)合作需要。

 

　　記者 劉航