二連浩特口岸向北開放急需解決交通瓶頸制約

一是急需解決二連口岸進口煤炭運輸問題。近年來，我市積極鼓勵赴蒙投資企業(yè)加大礦產(chǎn)品回運力度，二連口岸進口運量中近60%為鐵礦石，進口產(chǎn)品種類單一、集中程度高。特別是今年以來，受秦龍集團資金周轉(zhuǎn)困難等因素影響，鐵礦石進口較去年同期減少近40萬噸。與此同時，企業(yè)多次向地方政府提出進口蒙古國煤炭，近期中煤科工集團與蒙古國特倫國際有限責(zé)任公司簽署了30萬噸煤炭的進口合同，企業(yè)向地方政府提出希望能夠通過二連口岸進口，其中15萬噸計劃在二連口岸銷售，其余運往河北省張家口。為此，急需解決二連口岸進口蒙古國煤炭事宜。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

二是急需解決二連口岸銅鋅礦運輸需求。目前，二連口岸平均每天發(fā)車為4列左右，多數(shù)為鐵礦石，部分外貿(mào)企業(yè)短期、特殊的運輸需求不能得到滿足。以銅鋅礦進口為例，在二連口岸從事銅鋅礦進口的企業(yè)，多數(shù)為中小企業(yè)，由于銅鋅礦粉貨值較高，貨物積壓將給這些外貿(mào)企業(yè)造成嚴(yán)重的資金周轉(zhuǎn)困難，甚至部分依靠借貸維持經(jīng)營的企業(yè)可能因此而倒閉。近期在二連口岸積壓的銅礦粉400多車，貨值近3億元，絕大多數(shù)為銷往甘肅金昌、白銀等方向。為此，急需解決發(fā)往國內(nèi)西北方向的車皮計劃。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

三是急需解決木材進口運輸費用高昂的問題。二連口岸作為國家木材進口加工示范基地，從二連口岸發(fā)往成都等地具有運距短、運費低的優(yōu)勢，木材進口曾經(jīng)是二連口岸進口的主要商品之一。然而近年來，由于二連口岸車皮緊張，企業(yè)進口木材在二連口岸滯留現(xiàn)象日益嚴(yán)重，平均滯留時間在半個月以上，同時受包西線運費上調(diào)，抵消了從二連口岸進口的優(yōu)勢。大部分木材進口企業(yè)只能舍近求遠選擇從綏芬河、滿洲里等口岸進口，導(dǎo)致二連口岸的木材進口量逐年萎縮。為此，急需協(xié)調(diào)鐵路總局下調(diào)包西線運輸費用。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

四是急需加快二連口岸鐵路、公路項目建設(shè)進度。蒙古國“千禧公路”的扎門烏德-賽音山達-喬伊爾-烏蘭巴托公路將于2013年年底前貫通。其中，2013年蒙古國扎門烏德口岸進行通道改擴建，分別建設(shè)貨運通道和客運通道，年底前將實施客貨分流；喬伊爾—賽音山達公路于9月5日正式投入使用；扎門烏德—賽音山達公路將于今年10月份建成通車。中國二連浩特—蒙古國烏蘭巴托的公路、鐵路、航空立體交通網(wǎng)基本形成，境外交通瓶頸制約將得到破解，將迎來新的發(fā)展機遇。然而國內(nèi)交通瓶頸制約將影響二連口岸的發(fā)展。為此急需加快錫二鐵路建設(shè)、集二鐵路擴能改造、二巴鐵路、二滿公路項目建設(shè)進度，真正把二連口岸建成國家向北開放的重要橋頭堡和自治區(qū)沿邊經(jīng)濟帶的重要增長極。LnA大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682