鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列首發(fā) 河南造能直達(dá)歐洲

　　鄭歐班列首批貨源共41節(jié)集裝箱，包括高檔服裝、高檔棉紡織品、特種橡膠制品等共31個40英尺集裝箱，以及特種磨料20個20英尺集裝箱，貨物總重614噸，價值1430萬元人民幣。據(jù)了解，一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱到歐洲的運(yùn)價約為4000美金。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭歐班列2013年內(nèi)計劃開行14個班次，實現(xiàn)進(jìn)出口貨值1億美元以上；2014年計劃開行50班次，實現(xiàn)進(jìn)出口貨值10億美元。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年計劃開行14個班次，實現(xiàn)進(jìn)出口貨值1億美元以上。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　一票通關(guān)直達(dá)漢堡，不像西游記唐僧取經(jīng)一樣到一個國家攔一下蓋一個戳。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　“大客戶”直言：選鄭歐班列主因是快NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　這趟列車上，有1/3的貨物來自省外，外省客商為何青睞從鄭州出國？NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　首趟貨運(yùn)班列中一個“大客戶”——浙江一家專營鞋類的跨省采購企業(yè)老總在接受鄭州晚報記者采訪時表示，之所以選擇從鄭州走鐵路運(yùn)貨物，最重要一點(diǎn)是“快”。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　“我們企業(yè)主要是出口各種鞋帽服裝，這一次一共裝了11個40英尺的集裝箱。貨源來自江西、浙江、福建等省份，包括河南在內(nèi)，都有我們的加工廠。”該老總表示，選擇鄭州主要是因為地理位置優(yōu)越，“從這幾個省調(diào)貨集中到鄭州，方便我們發(fā)貨。”NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　之前，這家企業(yè)選擇走寧波港或者上海港水運(yùn)，一些歐洲采購商對貨物到達(dá)時間卻不滿意。“水運(yùn)雖然便宜些，但是運(yùn)輸時間長達(dá)40天，有的歐洲采購商要求半個月要到達(dá)，這些客戶我們之前是無法滿足的。”NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　雖然總體的運(yùn)輸成本較水運(yùn)提高了不少，但交貨時間縮短了，商貿(mào)提速資金的流動周轉(zhuǎn)也提高很多，這位老總表示，“鐵路集裝箱專列最大的優(yōu)勢就是快。提高了出口導(dǎo)向型企業(yè)競爭力，同時，也為企業(yè)減緩了庫存壓力。首列合作成功后，一定會繼續(xù)合作，并增加收貨的范圍和發(fā)貨的種類。”NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　河南貨“鐵”、“公”、“機(jī)”3路均可直送歐洲NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　目前鄭州經(jīng)鐵、公、空3路均能抵達(dá)歐洲各國：國際貨運(yùn)航線上，從鄭州可以直達(dá)歐洲的莫斯科、阿姆斯特丹、法蘭克福、盧森堡、布拉格等10多個城市，使我們河南制造出的產(chǎn)品發(fā)往歐洲將朝發(fā)夕至，以鄭州—莫斯科—阿姆斯特丹航線為例，全程約14小時。公路也能抵歐，但耗時長、路程遠(yuǎn)，且運(yùn)費(fèi)高，因此鮮有企業(yè)選擇；而鐵路國際貨運(yùn)專列從鄭州至德國，用時16天，比水路快一倍，運(yùn)費(fèi)相對較低。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　一家國際快運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人表示，鐵路專列運(yùn)往歐洲，一個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)價約為4000美金，若走水路，一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價格則在1800美金左右，而空運(yùn)裝不下大批量的貨物，如果按噸重價格來比較，也是鐵路的好多倍。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　乘鄭歐班列可享“一票通關(guān)”直達(dá)歐洲NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　“今天，從鄭州集裝箱中心站發(fā)出的貨物，一票通關(guān)直達(dá)漢堡，不像西游記唐僧取經(jīng)一樣到一個國家攔一下蓋一個戳，關(guān)卡已經(jīng)全部疏通！”中鐵集團(tuán)鄭州分公司總經(jīng)理靳愛軍開玩笑說。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)靳愛軍介紹，目前中心站海關(guān)口岸正在建設(shè)中，暫時還不能直接辦理通關(guān)手續(xù)。但本次國際貨運(yùn)專列將按照“屬地申報、口岸驗放”的原則辦理通關(guān)手續(xù)，由多個單位協(xié)調(diào)實行特殊驗放措施，并聯(lián)系新疆阿拉山口邊境口岸異地快速通關(guān)。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　出境后，還將協(xié)調(diào)沿途各國海關(guān)實行聯(lián)合通關(guān)，最后直至德國漢堡，確保該專列的運(yùn)行周期最快捷。NVf大陸橋物流聯(lián)盟

　　“正在建設(shè)中的口岸聯(lián)檢大樓去年12月19日開工，將于年底竣工，明年3月正式投入使用，屆時國家一類鐵路口岸功能將更加方便河南省境內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)辦理集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”NVf大陸橋物流聯(lián)盟

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