新疆口岸 昔日“絲綢之路”正在重現(xiàn)中
2012-06-01 10:54:05
Landbridge平臺(tái)
新疆口岸正成為連接中國(guó)東部、中部至中亞、歐洲的黃金通道。
5月27日,記者從烏魯木齊海關(guān)了解到,烏魯木齊海關(guān)與南京海關(guān)于近日在南京簽署了《烏魯木齊海關(guān)南京海關(guān)連-喀(連云港—喀什)、連-霍(連云港—霍爾果斯)集裝箱班列監(jiān)管協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議,今后經(jīng)南京海關(guān)所轄連云港海關(guān)辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)及過(guò)境通關(guān)手續(xù)的進(jìn)出口貨物,都可以通過(guò)鐵路集裝箱班列運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)關(guān)至烏魯木齊海關(guān)所轄喀什、霍爾果斯海關(guān),在海關(guān)監(jiān)管下?lián)Q裝公路運(yùn)輸工具,由南疆、霍爾果斯口岸出境前往其它國(guó)家。
“這就打通了內(nèi)地報(bào)關(guān)貨物可以直接經(jīng)過(guò)南疆口岸向吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家出口的另外一條通道。”烏魯木齊海關(guān)相關(guān)工作人員說(shuō),以前內(nèi)地出口轉(zhuǎn)關(guān)及過(guò)境通關(guān)的進(jìn)出口貨物,不能選擇南疆的口岸出口,因?yàn)殍F路運(yùn)輸只能到喀什,貨物到喀什就中斷了,無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)。想出口只有選擇阿拉山口口岸,這樣又延長(zhǎng)了運(yùn)距。而簽訂連—喀協(xié)議后,貨物通過(guò)鐵路運(yùn)送到喀什,在喀什直接換裝到公路運(yùn)輸,然后企業(yè)就可以任意選擇南疆各口岸出口貨物了。
同樣,簽訂連-霍集裝箱班列監(jiān)管協(xié)議也是如此。目前的鐵路運(yùn)輸只能到伊寧,企業(yè)也只能選擇阿拉山口口岸出境。簽訂協(xié)議后,現(xiàn)在貨物抵達(dá)伊寧,可以換裝通過(guò)公路直接從霍爾果斯口岸出口到中亞腹地,這樣就為擴(kuò)大向中亞各國(guó)的出口規(guī)模提供了便利。
由連云港至霍爾果斯之間的過(guò)境物資一直較多,此次簽訂協(xié)議是連云港港務(wù)局在考察后為減緩阿拉山口口岸的過(guò)貨壓力而決定的。
目前,內(nèi)地企業(yè)借道新疆出口中亞各國(guó)的運(yùn)量正在增加。據(jù)烏魯木齊海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前4個(gè)月,新疆口岸轉(zhuǎn)關(guān)貨物總量為95.5萬(wàn)噸,其中出口57.5萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.2%,進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)38萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)14.7%。
新疆三寶實(shí)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人段新蘭說(shuō),因?yàn)樾陆x商品生地運(yùn)距較遠(yuǎn),運(yùn)費(fèi)也很高,現(xiàn)在很多外商都是直接在內(nèi)地采購(gòu)出口,就是要想實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn),以前也只能走阿拉山口鐵路口岸,現(xiàn)在可以根據(jù)客戶的需求,選擇霍爾果斯口岸或南疆各個(gè)口岸以鐵路、公路聯(lián)運(yùn)方式出口,能為企業(yè)節(jié)省成本和時(shí)間。
近年來(lái),新亞歐大陸橋沿線連接的國(guó)家和地區(qū)基本都有貨物通過(guò)新疆各口岸出入,新疆“東聯(lián)西出、西來(lái)東去”的樞紐作用日益顯現(xiàn)。目前,烏魯木齊海關(guān)已與全國(guó)90多個(gè)海關(guān)單位建立了轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)往來(lái)。(記者 呂淑華)
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