山東打造跨境電商最優生態圈激活外貿新動能

青島、威海先后獲批國家級跨境電商綜合試驗區，菏澤曹縣借助阿里巴巴成為全國最大的木制品跨境電商產業帶，1.5萬多家傳統企業搭乘跨境電商實現新發展……近年來，外貿大省山東把發展跨境電商作為外貿發展的新動能和產業轉型的新引擎，全力打造跨境電商完整產業鏈和最優生態圈。青島海關數據顯示，2018年山東跨境電子商務進出口增長39.2%。tSO大陸橋物流聯盟

1.5萬多家傳統企業跨入跨境電商新業態tSO大陸橋物流聯盟

在國內售價只有十幾元的裝飾臺燈，借助跨境電商平臺直接賣給國外客戶，價格居然翻了好幾倍。這是在山東臨沂做燈飾生意的武先生以前想都不敢想的價格。tSO大陸橋物流聯盟

武先生做了十幾年的內貿生意，一年多前還對國際市場望而卻步。在當地政策鼓勵和政府部門手把手輔導下，如今他已輕松把產品賣給東南亞、中東等地的客戶了。據統計，山東已有1.5萬多家傳統外貿企業和制造企業運用跨境電商實現新發展。tSO大陸橋物流聯盟

傳統企業接入跨境電商離不開載體平臺。除了依托阿里巴巴、ebay等外部平臺，山東特別重視培育本土的跨境電商平臺，幫助中小外貿企業擴大海外市場，提高外貿出口能力。tSO大陸橋物流聯盟

海爾集團創立的海貿云商平臺運用“互聯網+大外貿”思維，以“集成、開放、透明、扁平化”方式打造進出口貿易生態網，探索跨境電商B2B服務新模式。中小微進出口企業只需要關注生產和銷售環節，其他的部分都可以借力平臺完成，整個外貿流程成本更低、效率更高。目前，海貿云商平臺儲備的企業客戶超過4000家，供應鏈資源方超過300家，海外采購商超過1300家。tSO大陸橋物流聯盟

像海貿云商這樣的創新平臺并非孤例。青建集團依托“U材U建”跨境電商平臺實現配套建材出口與土特產保稅進口的雙向貿易，為十幾個國家的1500多家企業提供各類服務，帶領近50家國內企業打開國際市場；新協航創立的國內首個冷鏈跨境電商平臺“鮮云網”，年均進口各類肉制品32萬噸以上，國內同行業居前；新華錦（600735）集團搭建的“外貿綜合服務+跨境電商”平臺，建立國際貿易、融資擔保、出口信保等12大支持模塊，幫助1.2萬多家中小微外貿企業搭建海外互聯網銷售渠道。tSO大陸橋物流聯盟

跨境電商已成為山東新舊動能轉換的重要抓手。山東省相關部門負責人介紹，今后，山東將促進跨境電商與十強產業融合發展，推動十強產業依托跨境電商平臺拓展國際市場，促進十強產業品牌培育和“走出去”。tSO大陸橋物流聯盟

打造跨境電商最優生態圈tSO大陸橋物流聯盟

一罐奶粉從澳大利亞進入青島需要多久?隨著去年7月青島開通跨境電商貨物“空海聯運”專線，進口貨物從澳大利亞空運發至韓國仁川，再通過海運方式運抵青島港（601298），全程僅用36個小時，有效彌補傳統物流空運價格高且運力不足、海運速度慢等“短板”。tSO大陸橋物流聯盟

提升跨境電商進出口便利化水平，是山東優化跨境電商發展環境的重要舉措之一。近年來，山東高度重視跨境電商發展，積極打造跨境電商完整產業鏈和最優生態圈。tSO大陸橋物流聯盟

早在2015年，山東就把跨境電商作為培育外貿新業態的重要工作，出臺發展行動計劃，重點圍繞培育壯大跨境電商主體隊伍、做大做強跨境電商服務平臺、打造跨境電商產業聚集區、建設公共海外倉等重點任務，實施“635”工程(培育600家領軍企業，建設30個省級園區、50個公共海外倉)。tSO大陸橋物流聯盟

山東全力培育壯大外貿新業態主體，已認定省級跨境電商綜合服務平臺37個，公共海外倉33個，產業聚集區33個，實訓基地26個。最近3年來，山東已有40多所本專科高校以及50多所培訓機構開展跨境電商人才培養，培養人才5萬人；通過開展“跨境電商進萬企”專項工作，已培訓1.4萬多家企業職工2.7萬人。tSO大陸橋物流聯盟

山東還支持金融機構創新金融產品，為跨境電商企業提供信用融資支撐和信用保險服務。以“一帶一路”沿線國家和地區為重點，支持山東企業建設海外倉，推動中歐班列成為跨境電商貿易新通道。tSO大陸橋物流聯盟

在當前傳統貿易增長緩慢的情況下，山東跨境電商出口連續四年保持30%以上的高速增長，成為穩外貿的助推器。tSO大陸橋物流聯盟

山東省商務廳相關負責人表示，今年將實施2019全球市場拓展行動計劃，其中全業態深耕美國歐盟市場，支持外貿企業在美國和歐盟加快布局一批集商品展示、倉儲物流、售后服務為一體的公共海外倉，融入境外銷售體系；全領域提升日本、韓國市場，加快建設中日韓跨境電商海上高速通道和貨物集散中心，打造東北亞跨境電商新高地。tSO大陸橋物流聯盟

四重障礙制約跨境電商長足發展tSO大陸橋物流聯盟

記者調研了解到，山東跨境電商快速發展的同時，也面臨著不少困難和瓶頸，有待從更高層面予以政策支持。tSO大陸橋物流聯盟

一是跨境電商指標統計體系尚未建立。據青島市跨境電子商務綜合試驗區服務中心介紹，目前，只有海關定期發布基于監管方式的跨境電商交易額，而國家尚未制定全口徑的跨境電商統計辦法。各地、各部門對跨境電商的理解各異，導致各地的統計口徑不一，難以全面客觀反映我國跨境電商的總體發展情況。建議依托海關統計體系，充分考慮跨境電商訂單生成、金融支付、跨國供應鏈等業務要素，盡快建立涵蓋跨境電商進出口全領域的統計口徑。tSO大陸橋物流聯盟

二是“公共海外倉”建設運營水平亟待提高。目前國內企業建設運營的海外倉存在著“單打獨斗、供求脫節”的現象，且難以向國內客戶提供定制化服務，例如，提供在庫訂單情況、貨物物流信息、供應鏈融資等相關業務。由于海外倉管理模式和數據格式不統一，國內相關部門難以實時掌握海外倉的運營情況，無法對海外倉資源進行有效整合，限制了海外倉在拉動出口、促進投資等方面的“橋頭堡”作用。tSO大陸橋物流聯盟

部分企業建議研究制定統一的海外倉建設運營標準，構建海外倉公共服務體系，并適時與監管部門、金融機構等實現數據共享，提高監管和服務效能。tSO大陸橋物流聯盟

三是金融機構對跨境電商新業態支持不夠。第一化學網、飛熊領先科技、金巴赫海外倉等跨境電商企業的負責人反映，很多跨境電商企業雖然業務發展迅速，在部分行業和領域還屬于“隱形冠軍”，但由于資金占用多，加之缺乏不動產等抵押物，難以從金融機構獲得有效融資，資金壓力導致企業發展缺乏后勁，錯過了很多新市場和新機遇。tSO大陸橋物流聯盟

業內人士建議整合監管部門、金融機構、第三方服務商等大數據資源，建立覆蓋全國的跨境電商企業信用信息庫，為監管部門的分級管理和金融機構的風險控制提供數據支撐。tSO大陸橋物流聯盟

四是人才培養機制難以適應行業發展需要。啟德物流相關負責人反映，當前跨境電商行業十分缺乏外語熟練，且具備國際物流、金融、國際商務以及法律等領域知識背景的跨境電子商務復合型人才，高等院校跨境電商專業的畢業生難以適應崗位要求，總體人才缺口很大。tSO大陸橋物流聯盟

青島市跨境電子商務綜合試驗區服務中心運行部負責人李鵬建議，推動跨境電商專業的高校課改，建立以外語為基礎、跨境電商相關課程為核心的教學體系，并適當增加實戰實訓的比例，打造“學位即崗位”的復合型人才。tSO大陸橋物流聯盟

（來源：同花順財經）tSO大陸橋物流聯盟

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