“速度+”成就跨境電商出口“威海模式”

5月21日上午10點，山東泛亞國際貨運有限公司總經理助理于京濤像往常一樣打開電腦，登錄公司搭建的跨境電子商務服務平臺，已有幾十個訂單等待處理。JJE大陸橋物流聯盟

于京濤告訴記者，從2015年正式開展跨境電商出口業務至今，公司業務像“坐上了火箭”，2017年發貨量比2016年增長300%多，今年一季度比2017年同期增長160%。JJE大陸橋物流聯盟

不斷攀升的業務量背后，是一套完整而龐大的跨境電商服務模式網絡在做支撐。JJE大陸橋物流聯盟

10時許，在泛亞國際貨運有限公司電商出口基地倉庫里，質檢員侯艷紅頭也不抬地忙活著，面前放著一堆來自國內各地大小商戶的包裹。只見她麻利地打開一箱，將里面的一雙女士涼鞋拿出來，迅速檢查顏色、大小、型號等，然后拿起手機拍照，將照片上傳到系統后臺。JJE大陸橋物流聯盟

“這些都是國外買家通過電商平臺購買的國內商品，消費者在購物平臺上看到照片后，點擊確認，我們就可以發貨了。”倉庫負責人王維波說。JJE大陸橋物流聯盟

在這個近萬平方米的倉庫內，有序碼放著來自廣州、深圳、江浙一帶等100多個廠商、企業的大小商品上萬件，大到機械配件，小到日用品、小家電等，這里儼然一處跨境出口商品集散地。每天，龐大的境外電商訂單信息從四面八方匯聚到泛亞國際貨運的電商出口客服中心，接到訂單信息后，王維波就安排人分揀、質檢、打包、貼單。JJE大陸橋物流聯盟

“每天最多能發4000多單！”上午10點30分，倉儲主管王世偉帶著他的伙計們點貨、包裝。偌大的倉庫里，隨處可聽見“刺啦刺啦”的膠帶粘貼聲，以及“滴滴”的儀器掃描聲。JJE大陸橋物流聯盟

下午3時，一箱箱包裹隨著傳送帶被送出庫，運往港口，經海關過機掃描后，登上前往韓國仁川的貨船，第二天中午11點左右便可“登陸”。這種“夕發朝至，3天就到”的跨境電商出口“威海模式”，吸引國內約十分之一的對韓出口貨物在威海集貨出口。JJE大陸橋物流聯盟

“海運成本，空運速度”是威海最大的優勢。“韓國客商在廣州、義烏、溫州等地采購的小商品，從威海出口比在當地出口可節省7天時間。”市商務局相關負責人說。目前，威海到韓國的航線，平均每個航次出口能達到80個集裝箱，年出口額40億美元。鄭州、寧波等城市紛紛借道威海，開展跨境電商“保稅備貨”進口業務。這讓跨境電商進出口成為威海市外貿發展的新增長點。JJE大陸橋物流聯盟

來自市商務局的統計數據顯示，今年1-4月，全市驗放跨境電商零售出口清單133.6萬票，出口額5億元，同比增長35.8%。威海市跨境電商零售出口額和增長幅度走在全省前列。JJE大陸橋物流聯盟

既有速度，又有綜合服務，是威海跨境電商出口的另一大優勢。其中，泛亞貨運采取的這種“集采集發+采購備貨+代采代發”多式跨境電商出口運作模式，帶來的不僅是物流時間的大幅壓縮，更給中小微企業走向國際帶來了前所未有的機遇。JJE大陸橋物流聯盟

“如今，傳統外貿‘大單’逐漸被小且分散的‘碎片化’訂單所取代，即我們所說的跨境零售，中小企業甚至小微企業逐漸在外貿訂單中占據越來越多的份額。”市商務局相關負責人說，不能要求每一個中小企業或商家都建立直接面向國外買家的國際營銷渠道，不可能讓每一個參與者都成為國際貿易方面的專家。JJE大陸橋物流聯盟

為了減輕企業的負擔，不斷優化跨境貿易服務，中國外運威海公司、泛亞等一批專業性的平臺服務企業應運而生，為企業和商家提供報關、通關、倉儲、物流等專業性服務。JJE大陸橋物流聯盟

這種服務究竟讓企業和商戶得到了怎樣的“解放”，王維波深有感觸。JJE大陸橋物流聯盟

在王維波接觸的客戶中，有一個來自福建、主要做嬰幼兒商品跨境銷售的商家。在采取泛亞服務模式之前，由于人手和精力有限，該商家一天最多只能發40單貨。如今，登上泛亞的“快船”后，該商家平均每天發貨量在200單左右，最多一天可發700單。“客戶常跟我說，坐上泛亞的‘船’，他們就把貨備好，剩下的交給我們，放心！”王維波很是自豪。JJE大陸橋物流聯盟

據市商務局相關負責人介紹，當前威海市正大力推廣“集采集發+采購備貨+代采代發”多式跨境電商出口運作模式。通過不斷創新跨境出口的“威海模式”，不斷加大外貿供給側結構性改革，加快培育外貿領域新動能。“我們正在探索適應‘碎片化’采購的貿易政策。探索適應‘多品種、多批次、小批量’商品出口的貿易監管服務模式，為境外采購者提供綜合服務。”市商務局相關負責人說。JJE大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682