物流老司機(jī)噩夢？無人駕駛革命席卷而來？

大家好，我們今天來講講關(guān)于有關(guān)跨國商貿(mào)物流老司機(jī)的新聞：物流老司機(jī)們噩夢？無人駕駛系統(tǒng)革命席卷而來？AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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先看兩條來自國內(nèi)的有關(guān)無人駕駛的新聞：其一：“一帶一路”上的未來港：青島港全自動化集裝箱碼頭投入運(yùn)營AHk大陸橋物流聯(lián)盟

青島港全自動化集裝箱碼頭當(dāng)日投入商業(yè)運(yùn)營。該碼頭已可實現(xiàn)全電力、零排放、無燈光作業(yè)。當(dāng)日，載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠(yuǎn)法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，整個碼頭現(xiàn)場“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻有條不紊地進(jìn)行著。這標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實現(xiàn)了全自動化碼頭從概念設(shè)計到商業(yè)運(yùn)營，開創(chuàng)了全自動化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

其二：最大集裝箱全自動化碼頭2017年底上海投產(chǎn) 掀起“無人碼頭”的蓋頭來AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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洋山深水港區(qū)是上海國際航運(yùn)中心的核心港區(qū)。洋山港一、二、三期工程的建成，使得我國在外海筑港工程技術(shù)上完成了對國際先進(jìn)水平的追趕甚至超越。而洋山港四期更是實現(xiàn)了工程設(shè)計及建設(shè)、裝備制造和信息系統(tǒng)研發(fā)的全國產(chǎn)化，打破了國外技術(shù)的壟斷。今年按計劃完成測試投放將掀起國內(nèi)自動化碼頭的新風(fēng)暴。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

邊裝邊卸”是場效率革命。靠海一側(cè)軌道吊負(fù)責(zé)對接船舶集裝箱，靠陸一側(cè)軌道吊負(fù)責(zé)對接集卡集裝箱。以往，二者合作模式是單向循環(huán)，海側(cè)一方卸船后進(jìn)入堆場，等待集裝箱裝上集卡后，再回到海側(cè)。此次研發(fā)團(tuán)隊演示了新的工藝：海側(cè)軌道吊卸船后進(jìn)入堆場，陸上軌道吊同時啟動，雙方在堆場區(qū)的某處交接集裝箱后，各自進(jìn)行下道工序，形成雙向循環(huán)，省去等待時間，提高裝卸效率，成為全球首創(chuàng)的工藝。經(jīng)過大量研發(fā)試驗，如今設(shè)備生產(chǎn)已接近完工。“自動化雙箱軌道吊首次投放市場，將撬動自動化碼頭新一輪的效益革新。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

做物流的都曉得，賺的都是辛苦錢，都是重資產(chǎn)重關(guān)系的活，靠的都是老司機(jī)一分分錢砸出來的渠道、通路和關(guān)系，靠的是老司機(jī)在一桌桌酒上拼死喝回來的業(yè)務(wù)，如果沒有自己的產(chǎn)品僅僅是搬箱子更是變成自己承擔(dān)巨大的應(yīng)收應(yīng)付壓力。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

比如最近坊間流傳一個爆炸新聞是：某兩個上三板大戶AJ和SW的千萬級大賬號被關(guān)停兩家加起來近五六十條柜需要緊急處理，導(dǎo)致其下游物流服務(wù)商欲哭無淚AHk大陸橋物流聯(lián)盟

另一個跨境電商物流江湖流傳的新聞則是：GUO姓老哥據(jù)說被無良下家坑了上千萬荷蘭小包郵費(fèi)，導(dǎo)致數(shù)十萬小包被扣數(shù)周，一眾小貨代和電商損失慘重，不過這個老哥也因禍得福大家曉得他家價格好人品靠譜上門求合作的客戶據(jù)說要踏破門檻了。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

看完最近國內(nèi)物流界的老司機(jī)與無人自動駕駛的小段子，我們倒是有個問題了：無人駕駛時代來臨， 老司機(jī)們怎么看？AHk大陸橋物流聯(lián)盟

日前特斯拉官方宣布旗下的首款純電動卡車Semi將會在9月28日正式發(fā)布，除了純電動之外，這款新車還將搭載Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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特斯拉將發(fā)布電動重型卡車Tesla SemiAHk大陸橋物流聯(lián)盟

有觀點認(rèn)為：“卡車將會是自動駕駛技術(shù)落地的最好土壤。”的確，從國內(nèi)到國外，無人駕駛技術(shù)在卡車上的應(yīng)用正在逐一落地。Uber最近發(fā)布了關(guān)于自動駕駛測試卡車的一組照片和最新視頻，而這組影像資料展示了關(guān)于全新傳感器組合的外觀特征。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

這組無人駕駛測試傳感器被嵌入到了卡車的車頂，并且與整個卡車的外觀整合更加無縫。在卡車的車頂上，我們看到一個全新設(shè)計、可以旋轉(zhuǎn)的64通道激光雷達(dá)傳感器，而這證明了這組卡車擁有要比以前更復(fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)。更值得注意的是，Uber已經(jīng)將Otto的品牌Logo從卡車上刪除，而這個做法也證實了關(guān)于Uber在與一家加拿大公司發(fā)生商標(biāo)糾紛之后，悄悄的放棄了Otto這個名字。后者是一家為倉庫和工業(yè)設(shè)施生產(chǎn)自動駕駛汽車的企業(yè)。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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Uber先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)（ATG）接手后的無人卡車AHk大陸橋物流聯(lián)盟

今年，Uber的自動駕駛技術(shù)遭遇了不少挫折。從對Wyamo的訴訟官司，到數(shù)名頂級工程師和高級管理者的解雇或離職。不過盡管如此，Uber依然表示目前正在積極的開發(fā)自動駕駛汽車，并且雇傭了多倫多大學(xué)計算機(jī)科學(xué)教授RaquelUrtason負(fù)責(zé)全新組件的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)中心。去年，該公司成功的在科羅拉多州使用一輛自動駕駛卡車運(yùn)送了一批百威啤酒。目前在自動駕駛領(lǐng)域，Uber面臨著非常激烈的競爭，其中主要的對手就是Waymo。而這家四面楚歌的汽車共享服務(wù)公司最近還推出了Uber貨運(yùn)服務(wù)，可以幫助運(yùn)貨商與卡車司機(jī)建立聯(lián)系。這并不一定會推動Uber立刻實現(xiàn)完全自動駕駛汽車的目標(biāo)，至少在加州監(jiān)管的地帶是這樣。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

目前，Uber由于違反了加州的自動駕駛汽車法規(guī)，在沒有獲得許可的情況下在公共道路上測試自動駕駛汽車。而從那時開始，DMV表示，已經(jīng)與Uber進(jìn)行了接觸，并且審查了Uber的技術(shù)，認(rèn)定Uber的系統(tǒng)還不足夠強(qiáng)大，因此不需要獲得許可。“DMV和加州公路巡邏組織在6月6日對Uber進(jìn)行了實地考察，并且對這項技術(shù)進(jìn)行實地評估。”DMV的一位發(fā)言人表示。該公司的技術(shù)還只是二級自動駕駛系統(tǒng)，而目前開發(fā)中的系統(tǒng)也并不符合加州法律規(guī)定的自動駕駛技術(shù)。“二級自動駕駛”指的是駕駛員需要將手放到方向盤、將腳放到制動踏板上的等級，并且依然需要對汽車擁有控制權(quán)，并且時刻需要準(zhǔn)備接管。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

卡車司機(jī)不必?fù)?dān)心失業(yè)AHk大陸橋物流聯(lián)盟

無人駕駛技術(shù)是汽車工業(yè)發(fā)展的一個階段性目標(biāo)，也是必經(jīng)之路，但這些技術(shù)在卡車上的應(yīng)用又引發(fā)了世界范圍卡車司機(jī)的失業(yè)恐慌，而此番沃爾沃推出的新品并無此意。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

①新技術(shù)為標(biāo)配。這款卡車由沃爾沃重卡負(fù)責(zé)設(shè)計，標(biāo)配一整套的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），可實現(xiàn)前撞預(yù)警、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航等功能。誠然這些技術(shù)在轎車領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用，不過重卡方面卻不多，標(biāo)配更無從談起。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

②半自動意在安全。以上技術(shù)的應(yīng)用成功地使卡車實現(xiàn)了半自動駕駛，最終目的無疑是為司機(jī)“減負(fù)”，提升長途駕駛安全性，而非取代司機(jī)地位。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

主攻安全駕駛技術(shù)逐漸成熟AHk大陸橋物流聯(lián)盟

①Uber升級64通道激光雷達(dá)。Uber日前曬出自家自動駕駛卡車項目的最新進(jìn)展，在更強(qiáng)大的傳感器的加持下，它的外觀也有了很大變化。新車將傳感器嵌到了外部，整體看起來更加無縫。我們可以一眼見到頂端旋轉(zhuǎn)的64通道激光雷達(dá)傳感器。據(jù)了解，該64通道激光雷達(dá)陣列將有助于Uber改善其數(shù)據(jù)收集。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

②重汽智能卡車主打主動安全。2016年9月，中國重汽I代首款智能卡車在山東濟(jì)南實現(xiàn)了首次對外展示，這是一款以汕德卡平臺為基礎(chǔ)的智能卡車。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

無法律庇護(hù)自然無處罰依照AHk大陸橋物流聯(lián)盟

無論是堅持貫徹?zé)o人駕駛理念的Uber，還是在實現(xiàn)無人駕駛路上已成功邁步的谷歌、沃爾沃、重汽和福田，從國內(nèi)到國外，所有的卡車人都在無人駕駛的世界里如癡如醉。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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谷歌Waymo旗下的指導(dǎo)教師卡車AHk大陸橋物流聯(lián)盟

但當(dāng)他們的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造和路測都進(jìn)行得如火如荼之時，卻無一例外的遭遇了“當(dāng)頭一棒”。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

①Uber難獲上路許可。早在今年初，美國一家消費(fèi)者保護(hù)組織就以Uber旗下Otto未獲得加州路測許可證以及卡車自重超過限重4.5噸為由，要求加州機(jī)動車管理局撤銷該公司在該州高速公路上測試無人駕駛卡車的登記許可。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

如今，Uber依舊沒有獲得測試許可，理由是：6月6日車輛管理局與加州公路巡警隊進(jìn)行了一次現(xiàn)場訪問，以評估其技術(shù)能力。該公司有一套正在開發(fā)中的2級駕駛輔助系統(tǒng)，但尚未達(dá)到當(dāng)前加州法規(guī)對自動駕駛技術(shù)的定義。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

②百度違章被罰款。百度的李彥宏和顧維灝前幾日駕駛著自主研發(fā)的無人駕駛汽車上了五環(huán)，成功吸引了警察叔叔的注意。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

由此引發(fā)了一場全民大討論，無人駕駛汽車上路違不違規(guī)，違反了哪條規(guī)定，該如何罰？答案是，現(xiàn)行法規(guī)的確禁止無人駕駛汽車上路，但現(xiàn)行《道路交通安全法》并無針對無人駕駛汽車的處罰條例，因此怎么罰，罰多少只能參照車輛無證駕駛情況加以規(guī)范。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

從無人駕駛概念出現(xiàn)，到單一系統(tǒng),如ABS開始在轎車應(yīng)用，而后在卡車應(yīng)用，再到如今可實現(xiàn)無人駕駛汽車、半自動駕駛的重卡成功問世，無人駕駛的研發(fā)制造可謂按部就班，然而相關(guān)法律法規(guī)卻遲遲未頒布。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

如此看來，這已然影響了該項技術(shù)的推進(jìn)。這里還需呼吁相關(guān)部門盡快將立法提上日程，切莫讓“李彥宏們”等的太焦急。而無人駕駛的不斷推進(jìn)也讓卡車司機(jī)們越來越焦慮，擔(dān)心失業(yè)在情理之中，不過以目前情況來看，無人駕駛卡車上路仍需時間，司機(jī)師傅們大可繼續(xù)享受智能卡車帶來的諸多便利。而且，除特殊場景外，其實在更多應(yīng)用領(lǐng)域，無人駕駛更為利于駕駛安全和減緩疲勞，而非要將卡車司機(jī)擠出物流運(yùn)輸行業(yè)。AHk大陸橋物流聯(lián)盟

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