全球物流競(jìng)速重點(diǎn)在資源整合

當(dāng)國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)將目光投向海外，亞馬遜感受到了壓力，也有掩飾不住的自信，自信來(lái)自于它連接全球的物流網(wǎng)絡(luò)。時(shí)值亞馬遜中國(guó)首屆Prime會(huì)員日啟動(dòng)，在亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國(guó)總裁薛小林看來(lái)，電商競(jìng)爭(zhēng)的背后是電商物流的競(jìng)爭(zhēng)，如何高效整合全球物流資源，解決本地市場(chǎng)的痛點(diǎn)，成為亞馬遜在跨境業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵，也是其區(qū)別于國(guó)內(nèi)電商物流之所在。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

支撐高峰季dzU大陸橋物流聯(lián)盟

亞馬遜中國(guó)對(duì)于首屆Prime會(huì)員日投入的力度不弱于每年的“黑五”和“網(wǎng)絡(luò)星期一”，這也意味著，這段時(shí)間將是亞馬遜物流最為忙碌的高峰季。但眾所周知，在跨境購(gòu)物體驗(yàn)中，高昂的國(guó)際快遞價(jià)格以及不穩(wěn)定的配送時(shí)效是消費(fèi)者的兩大痛點(diǎn)。如何發(fā)揮自身物流資源優(yōu)勢(shì)解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，是亞馬遜物流需要解決的問(wèn)題。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，薛小林表示，亞馬遜會(huì)調(diào)動(dòng)全球倉(cāng)儲(chǔ)物流的資源和優(yōu)勢(shì)，在確保短時(shí)間內(nèi)商品跨地區(qū)、無(wú)國(guó)界的迅速調(diào)撥和精準(zhǔn)發(fā)貨的同時(shí)，還為Prime訂單開(kāi)辟了全程優(yōu)先處理、加速配送的綠色通道，使中國(guó)Prime會(huì)員在最短的時(shí)間收到海外直郵的包裹。據(jù)了解，中國(guó)Prime會(huì)員的跨境包裹到達(dá)全國(guó)82個(gè)城市的平均運(yùn)輸時(shí)間為5-9個(gè)工作日。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

Prime會(huì)員服務(wù)并非亞馬遜在中國(guó)首創(chuàng)，但所提供的無(wú)限次跨境免郵、加速配送等服務(wù)卻在全球開(kāi)了先河，而亞馬遜在中國(guó)因地制宜的做法，也讓它的海外購(gòu)業(yè)務(wù)保持了持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)薛小林介紹，今年一季度，亞馬遜中國(guó)海外購(gòu)業(yè)務(wù)的銷售額是兩年前同期的11倍、會(huì)員數(shù)量和會(huì)員服務(wù)上線首月數(shù)量的8倍多。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

整合全球資源dzU大陸橋物流聯(lián)盟

亞馬遜海外購(gòu)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)顯示出了中國(guó)消費(fèi)者的跨境購(gòu)物需求。但不只是亞馬遜，國(guó)內(nèi)天貓、京東等電商平臺(tái)都加大了對(duì)海外市場(chǎng)的投入力度。今年“6·18”期間，天貓?zhí)岢?ldquo;出海”戰(zhàn)略，京東上線“售全球”業(yè)務(wù)。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

“亞馬遜全球物流體系的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面，即全球物流網(wǎng)絡(luò)布局、智能供應(yīng)鏈管理以及全球資源的整合能力。”在薛小林看來(lái)，國(guó)際物流資源的整合能力是電商物流服務(wù)能力的一部分，而基于系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層面的資源整合能力難被復(fù)制。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

全球資源能力的整合所帶來(lái)的好處在于效率的提升。舉例而言，一款進(jìn)口商品從美國(guó)發(fā)貨送到中國(guó)，最簡(jiǎn)單的方式是由國(guó)際快遞的庫(kù)房直接送到中國(guó)消費(fèi)者手上，但這樣成本很高。而通過(guò)管理系統(tǒng)以及科技的串聯(lián)，亞馬遜可以把一段長(zhǎng)途運(yùn)輸拆解成七、八段短距離運(yùn)輸，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)，降低成本。這就是我們今天所看到的亞馬遜跨境直郵的物流模式。“物流最關(guān)鍵的系統(tǒng)是我們自己的，然后在需要哪些資源作為補(bǔ)充時(shí)就使用它，這就是全球物流整合能力的體現(xiàn)。只要體量足夠大，就可以產(chǎn)生很好的效益。”薛小林稱。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

深化智能應(yīng)用dzU大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)資源整合能力的重視最終還是為了在物流運(yùn)輸中起到降低成本、提高效率的作用。而在當(dāng)前的電商物流行業(yè)，對(duì)大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、智能應(yīng)用等前沿科技的加碼也是同樣的目的。對(duì)此，薛小林認(rèn)為，相較于人們經(jīng)常聽(tīng)到的自動(dòng)化分揀線或者機(jī)器人技術(shù)等具體技術(shù)的應(yīng)用，其實(shí)更關(guān)鍵的是企業(yè)對(duì)整個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的智能化管理。在亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)中，物品的存放是隨機(jī)上架的，目的是為了優(yōu)化效率，節(jié)省揀貨時(shí)間，而背后依靠的就是智能體系。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

智能化庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率的提升尤為明顯。薛小林表示，亞馬遜曾經(jīng)有過(guò)測(cè)算，如果沒(méi)有智能體系，每天每一個(gè)揀貨員走過(guò)的路程約合27公里。而通過(guò)智能優(yōu)化，現(xiàn)在揀貨員一天所走的路程可以控制在5公里之內(nèi)。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

“幾年前，因美國(guó)的東海岸暴風(fēng)雪，庫(kù)房、交通和運(yùn)輸全部癱瘓，但對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)應(yīng)對(duì)起來(lái)則比較簡(jiǎn)單，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)地把訂單重新分配，改變?yōu)閺闹形鞑縼?lái)發(fā)貨，時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，但仍然可以送達(dá)；在中部同樣被暴雪覆蓋后，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)由西海岸發(fā)貨。”薛小林稱，這就是智能化系統(tǒng)所發(fā)揮的效用。dzU大陸橋物流聯(lián)盟

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