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Prime Day旺季要來(lái) 中歐班列你用上了嗎?

2017-06-07 11:12:04
Landbridge平臺(tái)

對(duì)于跨境電商而言,物流一直是重要的環(huán)節(jié)。即將到來(lái)的Prime Day,多數(shù)賣家會(huì)選擇運(yùn)費(fèi)和時(shí)效優(yōu)勢(shì)相對(duì)鮮明的海運(yùn)和空運(yùn),而隨著跨國(guó)際列車的發(fā)展,列車運(yùn)輸也成了賣家備貨的選項(xiàng)。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解,鐵路運(yùn)輸相對(duì)空運(yùn)而言,時(shí)效更慢但費(fèi)用比較便宜,而相對(duì)海運(yùn),鐵路運(yùn)輸時(shí)效更快但費(fèi)用較貴。此前,億邦動(dòng)力網(wǎng)走訪了杭州跨境電商綜試區(qū)空港園區(qū),對(duì)中歐班列“義新歐”情況(義烏至德國(guó)杜伊斯堡的列車,輻射杭州、寧波、上海等城市)進(jìn)行了解。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

跨境電商企業(yè)有棵樹(shù)關(guān)務(wù)經(jīng)理劉小聰告訴億邦動(dòng)力網(wǎng),跨境電商企業(yè)追求物流的快速流轉(zhuǎn),產(chǎn)品的快速更新,與中歐班列的理念不謀而合。中歐班列不光價(jià)格介于海運(yùn)和空運(yùn)之間,載量也是介于海運(yùn)和空運(yùn)之間,而且集裝箱運(yùn)輸對(duì)貨物保護(hù)比空運(yùn)好。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列滿載50大柜,空運(yùn)的最大民用貨機(jī)伊爾76最大載重量52噸,合集集裝箱裝載量不到3*40HQ(集裝箱規(guī)格)”劉小聰說(shuō)道。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

目前,義新歐每周回程一列,每列50大柜,至杭州和寧波跨境電商貨物每周在10-15個(gè)大柜,涉及奶粉、嬰兒食品、保健品、飲料、化妝品、安全座椅以及家具用品等品類。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

此外,在進(jìn)出口比例上,中歐班列出口多于進(jìn)口,出口每周好幾趟,進(jìn)口幾周一趟,各地不一;現(xiàn)在義新歐班列實(shí)現(xiàn)去程每周兩班回程每周一班,去返程達(dá)到100%滿載率。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

在時(shí)效方面,目前,去程義烏-馬拉舍維奇需用時(shí)12天,義烏-杜伊斯堡需14天,義烏-馬德里需21天,義烏-倫敦雙向18天。而回程馬德里-義烏需用時(shí)26天 、杜伊斯堡-義烏用時(shí)20天 、馬拉舍維奇-義烏用時(shí)19天。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)諸如PrimeDay等銷售旺季,出口量巨大的有棵樹(shù)也會(huì)采取將海陸空鐵多種運(yùn)輸方式優(yōu)化組合,應(yīng)對(duì)旺季物流突發(fā)事件。“出口旺季,備貨可能要提前一個(gè)月,旺季大家都在出關(guān),所以肯定要先發(fā)制人。采取一種模式也不太現(xiàn)實(shí),模式交叉變換著來(lái),而不是單一方式。”劉小聰說(shuō)道。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)資料顯示,“義新歐”中歐班列自2014年11月18日啟用,從中國(guó)義烏出發(fā),經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó),歷時(shí)21天,最終抵達(dá)西班牙馬德里。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

這條鐵路線全長(zhǎng)13000多公里,是目前所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)有鄭歐、蓉歐、蘇滿歐、渝新歐等班列借陸出境,對(duì)接中國(guó)與歐洲進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列義新歐線路,是杭州保稅物流中心最早合作的線路之一,延線各口岸海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)管部門對(duì)班列都的支持和配合,及時(shí)辦理各種通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。有棵樹(shù)企業(yè)也于2016年成功用鐵路口岸直轉(zhuǎn)模式將其跨境電商貨物成功送達(dá)杭州空港保稅倉(cāng)。0dH大陸橋物流聯(lián)盟

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