英國脫歐令跨境電商“躺槍”

形勢嚴(yán)峻的外貿(mào)最近再遭波折。 6月 24日，英國全民就英國是否繼續(xù)留在歐盟的公投結(jié)果落定，“脫歐派”勝出，英國成為首個脫離歐盟的國家。受此影響全球股市震蕩，英鎊暴跌 10%。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

英鎊匯率的下跌，英淘消費(fèi)者通過跨境電商平臺采購英國的商品價格可以更便宜，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者注意到，近幾天很多英國系的進(jìn)口跨境電商平臺都有類似的促銷活動。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心不完全統(tǒng)計(jì)，日前，海淘導(dǎo)購網(wǎng)站海淘貝、極客海淘均已推出導(dǎo)購頁面。有不少跨境電商表示，上周五各大平臺的訂單甚至可以比得上雙十一盛況。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

但這也因人而異，英鎊貶值和歐元貶值預(yù)期增加了跨境進(jìn)口電商的利潤，對跨境出口電商而言，卻要面臨利潤縮水的尷尬窘境。“英國是中國跨境電商出口的主要目標(biāo)國家之一，英國脫歐對中國出口跨境電商的沖擊較大，由于貨幣縮水非常大，直接影響出口英國和歐洲產(chǎn)品的價格，導(dǎo)致利潤直接下滑，必然削弱中國產(chǎn)品的價格競爭力。”中國電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任張周平 27日接受導(dǎo)報記者采訪時表示，“對于出口電商企業(yè)而言，加強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的核心競爭力才是關(guān)鍵。”fMF大陸橋物流聯(lián)盟

成本有較大攀升fMF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2015年中國出口電商目的地市場分布中，歐盟占總交易額的 17%，交易額為 7633億元，其中英國、德國、法國、西班牙是中國最主要出口市場。英國緊隨美國之后，是中國第二大出口電商國。 2015年中國跨境進(jìn)口電商購買國家分布中，英國占據(jù)總交易額的 20.2%，交易額為 1833億元，排在進(jìn)口國家中第六。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

“一旦英國正式脫歐，所造成的面對匯率變動、進(jìn)出口貿(mào)易和稅收政策的調(diào)整，對于進(jìn)出口商而言，據(jù)其依賴度強(qiáng)弱的不同，原料成本、生產(chǎn)成本、進(jìn)銷成本、在途成本與終端價格的變化是必然。”良策電商創(chuàng)始人孫彥良對導(dǎo)報記者表示。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

“總體來說，英國市場因?yàn)槎愘M(fèi)(VAT)要規(guī)范門檻會提升，部分賣家可能會自動撤退。但只要留下來，對于走本土化運(yùn)營的賣家來說，成本有較大攀升成為事實(shí)。”張周平說，例如：FBA配送英國難度和費(fèi)用都會上升，再也很難做到一國入倉五國派送；海外倉會傾向于英國一個，歐盟一個，“這也是運(yùn)營成本增加的一個大的方面。”“2016年跨境電商的競爭已經(jīng)到了 3.0時代。”新東方工貿(mào)總經(jīng)理朱秋城表示，跨境電商的競爭已經(jīng)從單純的價格競爭升級到靠品牌、靠譜服務(wù)的更深層次競爭。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

面臨國際市場發(fā)生的巨大變動，作為跨境電商企業(yè)和平臺，面臨價格、生產(chǎn)和物流成本的增減時，正是對其戰(zhàn)略資源儲備和市場應(yīng)對綜合實(shí)力的直接考驗(yàn)。“對于大型企業(yè)和有實(shí)力者，不妨考慮‘對沖’貿(mào)易，變被動為主動。”孫彥良建議跨境電商，合理制定不同的國別源頭、商品、渠道、倉儲、物流和目標(biāo)市場等供應(yīng)鏈組合策略，部署跨境資源，實(shí)行交叉補(bǔ)貼，提高周轉(zhuǎn)效率，增強(qiáng)終端市場的快速響應(yīng)力，以便于把握不同國別市場的競爭時差和優(yōu)劣落差，搶得先機(jī)。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

物流漲價是趨勢fMF大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟無論對于傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)還是跨境電商企業(yè)來說都是一個非常誘人的市場，但是歐盟對于中國很長時間內(nèi)都處于比較保守和消極的貿(mào)易保護(hù)態(tài)度，作為歐盟國家中對于中國最開放和自由的國家———英國而言，一直是中國外貿(mào)和跨境電商企業(yè)轉(zhuǎn)入歐盟的重要跳板。“英國‘脫歐’讓英國之前在跨境電商企業(yè)的中間站價值完全失去，對于更多普通的出口跨境電商企業(yè)來說，英國的跨境出口會帶來很大的壓力。”朱秋城表示，脫歐以后英國和歐盟等于兩個完全不同的體系，通過英國轉(zhuǎn)運(yùn)到歐盟又面臨重復(fù)的關(guān)稅和報關(guān)問題，“對于很多跨境出口電商企業(yè)來說，必然影響對歐盟的跨境出口，而且這樣的影響還會是比較深遠(yuǎn)的。”fMF大陸橋物流聯(lián)盟

“英國作為歐洲集貨處理中心和進(jìn)出口口岸，很多成熟的跨境電商企業(yè)都已在英國設(shè)立海外倉，由此延展到全歐洲的取貨/送貨末端投遞網(wǎng)絡(luò)。一旦脫歐，該類型跨境電商企業(yè)需要重新在歐洲本土設(shè)立新的海外倉，增加一定的建倉運(yùn)營成本；而英國與其他國家的貿(mào)易壁壘，將增加關(guān)稅成本。”中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳對導(dǎo)報記者表示，英鎊下跌，物流商或?qū)⑾破饾q價潮，同時物流門檻會越來越高，對于產(chǎn)品的審核會更加嚴(yán)格，一定程度上增加跨境物流成本fMF大陸橋物流聯(lián)盟

另外，英國脫歐可能會加劇國際油價市場的波動，對于運(yùn)輸成本占比高達(dá) 30%及以上的快遞物流企業(yè)而言，會給其用油成本帶來一定影響。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

朱秋城認(rèn)為，英國脫歐對于跨境物流企業(yè)來說損失慘重，特別是目前很多企業(yè)在英國投資建設(shè)海外倉，英國脫歐本質(zhì)上對海外倉來說已經(jīng)完全沒有價值和意義，甚至已經(jīng)取消了原來在英國的物流投入，企業(yè)可謂損失慘重。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

英國脫歐對于跨境物流企業(yè)來說損失慘重，特別是目前很多企業(yè)在英國投資建設(shè)海外倉，英國脫歐本質(zhì)上對海外倉來說已經(jīng)完全沒有價值和意義。fMF大陸橋物流聯(lián)盟

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