跨境電商進出口不平衡 須打通經脈“兩條腿”走路

pD3大陸橋物流聯盟

西永綜合保稅港區，海關人員檢驗跨境電商回程貨物。 pD3大陸橋物流聯盟

作為全國首批5個跨境電子商務試點城市，重慶也是中西部地區唯一一個跨境電子商務試點城市。今年重慶兩會期間，政府工作報告指出，“十三五”期間，我市將完善跨境電商口岸通關、國際配送和結算服務體系，并建好跨境電商示范園區和第三方綜合服務平臺，爭取更多企業“海外倉”建到重慶保稅區。pD3大陸橋物流聯盟

而市外經貿委提供的數據顯示，2015年1~10月，重慶累計實現跨境電商商品通關230萬單，貨值達5.4億元，但全部為跨境電商商品進口。對此，多位市政協委員建議，我市跨境電商突破的關鍵在于打通國際物流配套服務，讓跨境電商實現出口與進口“兩條腿”走路。pD3大陸橋物流聯盟

現狀pD3大陸橋物流聯盟

跨境電商進口230萬單 出口尚需發力pD3大陸橋物流聯盟

我市跨境電商規模正在形成。市政協委員、重慶諾詩曼貿易有限責任公司董事長顏貽驥告訴記者，目前，重慶本土跨境電商已超過170家，2015年，重慶跨境電商成交額已相當于2014年全年100倍左右。pD3大陸橋物流聯盟

在業務量上，市政協委員、中國銀行重慶分行行長、黨委書記羅小明告訴記者，在各類政策紅利疊加下，重慶市在過去幾年里大力發展跨境電子商務，將其作為繼汽摩、筆電后新的增長點。2014年5月搭建了首個針對跨境電商企業提供服務的“單一窗口”——“重慶跨境貿易電子商務綜合服務平臺”，實現了跨境電商進口業務的全流程貫通。據市外經貿委統計，在2015年1~10月，重慶累計實現跨境電商商品通關230萬單，貨值達5.4億元。pD3大陸橋物流聯盟

不過，羅小明表示，雖然在跨境電商進口方面實現了一定業務量，但跨境電商出口業務尚需發力。以商務部確定的首批跨境電商四強企業之一大龍網為例，雖然在重慶成立，但其跨境結算量以及稅收均在重慶以外地區實現，形成了“墻內開花墻外香”的局面。pD3大陸橋物流聯盟

原因pD3大陸橋物流聯盟

國際物流滯后 跨境電商單“腳”走路pD3大陸橋物流聯盟

“重慶地處內陸，目前尚未形成跨境電商的貨源地或集散地。”羅小明告訴記者，從大龍網等跨境電商在跨境出口方面的實踐來看，由于與歐洲開展貿易的大通道“渝新歐”干線運輸尚缺乏拼箱和二程清關等配套服務，增加了物流運輸成本。pD3大陸橋物流聯盟

在跨境外貿流程上，企業為充分發揮“渝新歐”的出運能力進行出口貿易，前期需要從長三角或珠三角調貨來渝中轉通關，后期才可依托類似大龍網全球網貿會跨境電商B2B出口模式，實現貨量穩定上升。pD3大陸橋物流聯盟

市政協委員、重慶高博商務有限公司總裁李昭則認為，我市的跨境物流體系滯后于跨境電子商務發展，導致跨境電商發展只有一只“腳”走路，交易需求受到制約。目前，我市國際物流體系主要利用國外第三方物流、國際平郵，成本偏高，對占比大的重型產品如家具、機械、五金等局限性較大。pD3大陸橋物流聯盟

重慶金谷集團執行董事、重慶天賜集團總裁楊云帆亦表示，我市涉足國際快遞物流企業僅10多家，跨境電子商務依托快遞、包裹、郵政EMS等傳統物流方式進行，直接導致物流費用高、運輸時間長、損壞率高，而國外消費者對網上購物的服務要求卻越來越高，對運輸時間和后期退換貨都有較高要求，而我市相對落后的國際快遞，制約了跨境電商產業的發展。pD3大陸橋物流聯盟

建議pD3大陸橋物流聯盟

區域通關 構建西南通關一體化pD3大陸橋物流聯盟

如何解決跨境電商發展短板，使其兩條腿同時發力？pD3大陸橋物流聯盟

顏貽驥建議，要解決跨境電商物流短板、促進跨境電商出口，重慶要廣泛集聚企業、人才、資金等要素，打造完整的跨境電子商務產業鏈和生態圈。比如杭州跨境電商產業園，聚集了阿里巴巴、創夢谷、順豐、圓通等行業龍頭企業，這無疑是其快速發展的一大先天優勢。pD3大陸橋物流聯盟

顏貽驥表示，目前，淘寶、京東、蜜芽寶貝等都在重慶建有倉儲基地，重慶可借機加大力度引進更多跨境電商龍頭企業，同時，通過對重大項目、特色項目、小微企業提供不同力度的政策獎勵與資金扶持，以帶動更多跨境電商企業落戶重慶。pD3大陸橋物流聯盟

目前，重慶作為全國唯一具有跨境電商服務四種模式全業務的試點城市，已于去年率先在全國搭建政府主導的“零審批、零收費”跨境電商公共服務平臺，實現企業、訂單、支付、物流等信息“一口接入”。pD3大陸橋物流聯盟

顏貽驥建議，重慶可以結合現有政策和措施，建立海關、國檢、稅務、外管、電商、物流、銀行等數據交換平臺和區域通關一體化。同時，充分利用重慶在西南地區乃至全國重要的區位優勢，更廣泛輻射周邊城市或地區，帶動整個西南片區跨境電子商務行業的快速發展，嘗試在重慶構建西南片區（例如云貴川片區）區域通關一體化。pD3大陸橋物流聯盟

搭建平臺 支持企業海外建倉pD3大陸橋物流聯盟

羅小明認為，雖然重慶地處“渝新歐”和長江經濟帶的樞紐位置，但在運輸成本上尚未形成比較優勢。建議一方面加大對“渝新歐”干線物流價格狀況的調研，并適當輔以補貼政策調節，引導電商企業通過“渝新歐”發送貨物，促進跨境結算交易量和通關量的增加，并實現對物流及相關服務行業的帶動。另一方面，應盡快完善跨境電商出口公共監管倉的建設，通過整合運力資源，為跨境電商出口企業提供商品集中拼箱等服務，降低物流成本，提升通過“渝新歐”的運輸能力和供貨效率。pD3大陸橋物流聯盟

在羅小明看來，我市跨境電商要進一步突破，需要積極搭建跨境電子商務平臺，規劃建設一流的跨境電子商務孵化園區，對入駐電子商務企業實行土地、資金優惠政策，并配套建設水電氣、道路等基礎服務設施，集中優勢資源打造跨境電子商務發展平臺。pD3大陸橋物流聯盟

同時，制定政策鼓勵我市企業到境外投資建立海外跨境電商倉儲中心和配送服務體系，在跨境電商產業園設立統一售后服務中心，為境外客戶提供相關產品投訴、咨詢、退貨等在線服務，切實優化跨境電子商務發展環境。pD3大陸橋物流聯盟

構建B倉 探索跨境電商新模式pD3大陸橋物流聯盟

“重慶可以嘗試在空港保稅區設立跨境B倉，探索跨境電商新模式。”市政協委員、重慶市機電設計研究院院長羅斌告訴記者，兩路寸灘保稅港區是我國首個內陸保稅港區和如今唯一的“水港+空港”一區雙核的保稅港區。pD3大陸橋物流聯盟

他介紹，目前，大量跨境電商產業鏈企業也在與市政府積極溝通和探索，期待能有切實可行的政策落地。比如，杭州試驗區最大特色之一就是跨境B倉備貨模式，即區內供應鏈企業率先在境內外集中采購商品并存放在保稅區B倉，然后分銷給區內跨境電商銷往區外境內，該供應鏈企業也可直接銷售給區外個人。pD3大陸橋物流聯盟

羅斌認為，這種備貨模式不僅可彌補集貨模式物流等待期長、客戶體驗不好的缺點，而且還可以通過在保稅區內進行貨物打包、分揀等增值服務創造就業機會、降低境外流通及人工成本，具有顯著的經濟效益與社會效益。并且，備貨供應鏈企業通過自身在境外的采購渠道和分倉體系，具有較高的行業壁壘與稀缺性。pD3大陸橋物流聯盟

羅斌建議，重慶應積極抓住設立跨境電子商務綜合試驗區與中新戰略性互聯互通示范項目的機遇，充分利用政策杠桿，率先推出空港保稅B倉備貨，試點“B2B2C”政策，搶先吸引優勢供應鏈企業入駐，構建空港保稅B倉跨境電商新模式。在此基礎上，打造貿易、金融、服務軟環境，在交易、支付、物流、通關、退稅、結匯等各個環節，帶動金融、航空、物流、信息產業的創新發展，成為西南跨境電商的核心區。pD3大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682